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turtleharry

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Alle Inhalte von turtleharry

  1. turtleharry
    So, hab jetzt zur Sicherheit nochmal nachgemessen. ÜS: 44,9mm AL: 30,8mm Bei der 56er Welle würde das folgendes ergeben: ÜS: 118,6 Grad AL: 183,2 Grad What to do...... :wacko:
  2. turtleharry
    Danke Gue, An die Option habe ich auch schon gedacht. Wobei es eine Kompromisslösung ist, die ich bei dem Motor eigentlich nicht machen wollte. Ich werde nochmal versuchen den Herrn King nach dem GPOne-Pimmelfechten zu erreichen, vielleicht tauscht er mir ja meine neue 56er Welle gegen eine 58er. Das wäre momentan meine bevorzugte Variante Da ich aber nicht weis ob er so einen Umtausch macht, will ich parallel rauszufinden wer mir einen neuen Kopf drehen kann und was das kosten würde. Mein erste Wahl dafür wäre natürlich der Gravi, der ist aber, so wie auch der Christoph so gut wie nie zu erreichen, oder mit sehr langen Wartezeiten verbunden. Wenn das beides nicht klappt, werde ich es mit einer 1,5mm FuDi versuchen.
  3. turtleharry
    Wie hast du das gelöst ?
  4. turtleharry
    Ja, ich denke 1,4 wäre auf jeden Fall ok. Muss mir jetzt als erstes mal Gedanken machen wie ich die 2mm KU wegbekomme. Andere Welle oder doch nen neuen Kopf.
  5. turtleharry
    Den Dreiteiler hab ich vor ca. drei Jahren gekauft. Ich messe zur Sicherheit am Freitag nochmal nach. Hatte aber schon mehrere Male nachgemessen. Schon komisch, das Ganze. Wenn das wirklich so ist, dann würde es ja fast Sinn machen die neue 56er Kingwelle gegen eine 58er zu tauschen.
  6. turtleharry
    Bin mir ziemlich sicher, da ich ein paar mal gemessen habe. Kann mich natürlich auch vermessen/verrechnet/verdacht haben. Auslass wurde minimal hochgezogen (in der Mitte vom Dreiteiler). Sonst ist es eigentlich ein Standard 60x54er. Mit Stichmass komm ich auf 45,2mm und 30,6mm. Mit ner 56er Kingwelle wären das dann 117,1 / 183,9 Grad. Ohne FuDi habe ich keinen KU und keinen KÜ (auf dem C1 Gehäuse mit Lagerdummies kontrolliert). Um auf die gewünschten 192/128 zu kommen müsste ich laut meiner Berechnung dann 2mm unterlegen. Das ergibt dann einen KU von 2mm. Oder hab ich da einen Denkfehler ?
  7. turtleharry
    Mit einer QK von 2mm ? Kann man natürlich mal probieren und gucken wie das läuft. Ich würde aber schon gerne die Kopfgeometrie und auch die QK optimal anpassen. Wer dreht denn hier im GSF schöne Falc Köpfe (ausser der Gravedigger) ?
  8. turtleharry
    Alles klar. Danke. Kann ich dafür meinen alten Kopf umarbeiten lassen, oder muss ich mir einen komplett neuen Kopf bei Lauro besorgen ?
  9. turtleharry
    Hab jetzt noch mal ne Frage an die Falc Gemeinde, Wenn ich auf die geplanten Steuerzeiten von 192/128 kommen will, muss ich bei meinem 60x56er 2mm unterlegen. Da ich ohne FuDi keinen KU/KÜ habe, ergibt sich mit der 2mm Dichtung ein KU von 2mm. Kann man beim Falc (so wie bei anderen Zylindern) oben einfach was zuviel ist abdrehen, oder ist das nicht zu empfehlen ? Oder wie gleicht ihr das aus ?
  10. turtleharry
  11. turtleharry
    Kann mir vielleicht jemand den Radius und Domhöhe vom Polini Rotax Kolben für den 60er 153ccm Dreiteiler Falc nennen ? Würde gerne die Kopfgeometrie berechnen lassen.
  12. turtleharry
    Thx vespetta
  13. turtleharry
    Wo bekommt man denn die 2 teiligen Falc Membranblöcke mit dem CNC Stuffer ? Ich werde aus der Falc Webseite nicht schlau.
  14. turtleharry
    Wie kann man die neuen Membranen von Falc einordnen ? Sind die dann ähnlich wie die V2 bzw. haben die andere Vor/Nachteile ? Gibts dazu schon Erfahrungswerte auf urig. Falc Stutzen und geraden Rüssel ?
  15. turtleharry
    ich weis nicht ob und wenn ja wo es die 4er für den Falc Ass gibt. Dachte nur das vielleicht schon mal jemand die oben genannten 4er irgendwie an nen Stutzen zum testen angepasst hat.
  16. turtleharry
    Yo, die 2er fahr ich auch auf nen selbst gebastelten Rüssel. Hätte mich aber interessiert ob jemand die 4er schon mal probiert hat.
  17. turtleharry
    Fährt jemand von euch die vforce4? Bzw. gibt es Vergleichswerte zwischen 2,3 und 4 (mit Falc Rüssel oder Eigenbau) ?
  18. turtleharry
    Danke. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Der MHR Zylinder ist noch nicht vorhanden. Es geht momentan um die Projektvorplanung. Vor allem welcher Block dann am Ende als Basis dient. Ich hatte ja weiter oben ein Foto von dem alten, defekten Block reingestellt, deshalb die Frage. Bis welches Baujahr wäre es ein altes Gehäuse ? Weis denn jemand vielleicht wann die neuen Pinasco Gehäuse auf den Markt kommen ?
  19. turtleharry
    Muss man für den MHR Zylinder am original 200er Block für die ÜS was aufschweissen, oder kommt man da auch ohne klar ? Zur QK. Ich würde die QK nicht mit Alufolie messen. Wäre mir auch zu ungenau. 1.5mm oder 2mm Lötzinn bekommt man ja in fast jeden Baumarkt für ein paar Euro. Ich hab sogar 3mm Zinn falls es die QK extrem gross ist.
  20. turtleharry
    Wann kommt denn da was raus ? Hast du nen Link ?
  21. turtleharry
    Der Riss macht mir am meisten Sorgen und weis nicht ob man so etwas reparieren kann bzw. soll. Die Stelle auf der Lima Seite wurde von mir noch nicht für eine Kaltmetall-Reparatur vorbereitet. Die saubere Stelle ist der Abdruck wo das "alte" Kaltmetall drin war. Soviel ich weis hatte es Jahre gehalten und flog diesen Herbst dann aber ab :)
  22. turtleharry
    Der Block wurde die letzten 10 Jahre mit nem Malossi alt gefahren. Würdet ihr den schweissen lassen und als Basis für nen 35PS MHR Motor nehmen ? - Lima Seite Loch wegen fräsen (Kaltmetall is schon ab). - Kulu Seite Loch wegen fräsen (Kaltmetall) - Zylinderstehbolzen teilweise mit Helicoil oder ähnlichen fixiert. - An einer Stelle Riss im Block daher.
  23. turtleharry
    hab heute meine Überströmer am C1 und Zylinder gemacht. Würdet ihr die Riefen vom Spindeln weg fräsen, oder kann man das vernachlässigen ?
  24. turtleharry
    Neue SF Teile dazu.
  25. turtleharry
    Alles klar. Dann werde ich mal messen. Was meinst du mit "Henkelform" ?
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