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turtleharry

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  1. turtleharry
    Eine Kingwelle, wäre natürlich top :) Vielen Dank für die Info. Falls noch jemand Erfahrungswerte mit der DRT Race Kupplung für die GS3 hat, dann freue mich um jedes Feedback.
  2. turtleharry
    ich hab nochmal zwei Fragen an die VD2TS Experten. Lohnt es sich bei der GS3 mit Original Zylinder und GS Kolben die DRT Kupplung zu verbauen ? Sicher ist eine moderne Kupplung besser "dosierbar" und angenehmer zum schalten. Nehme an das die DRT Kupplung wahrscheinlich auch etwas leichter zum ziehen geht als die originale (siehe Post #9). Beim Spalten ist mir auch aufgefallen das die Pleuellager extrem viel Spiel haben. Sollte man bei so ner kompletten Motorüberholung generell eine neue, moderne Welle einbauen ? Wenn ja, wo gibt es was passendes (Grand Sport vielleicht ??). Vielen Dank !
  3. turtleharry
    Schick dir ne PM sonst zu Offtopic
  4. turtleharry
    Hoffe das is jetzt nicht zu Offtopic. Nachdem ich jetzt auf der Rolle war, wollte ich das Leistungsdiagramm von dem oben genannten Setup noch nachreichen. Zwei Läufe übereinandergelegt mit leicht unterschiedlichen HDs und NDs. Nadelclip ist jetzt auf der 1. Position und die ND wurde etwas angehoben. Damit kann ich besser schlafen und fährt sich unten rum in der Hauptstadt besser.
  5. turtleharry
    Besten Dank fuer den Link !
  6. turtleharry
    Hallo, Ich starte gerade an ner 150er GS3 Augsburg (VD2TS) Bj. 57 eine Motorüberholung. Der Motor wurde anscheinend noch nie geöffnet. Nachdem ich die Kupplung rausnahm bin ich mir da nicht mehr so sicher. Kann mir jemand sagen ob das die originale GS3 Kupplung ist ? Wurden damals schon verstärkte Kupplungskörbe verbaut ??
  7. turtleharry
    Top ! Vielen Dank dafuer.
  8. turtleharry
    Ich hab mir am WE fuer meinen 60x54er Strassenfalken einen Keihin PWK38 geschossen, den ich statt des PJ36 probieren will. Sollte hoffentlich das eine oder andere Pferdchen bringen. Und ich kann dann den Choke wieder normal verwenden ! Hat von euch jemand vielleicht eine Wurfbeduesung fuer den 38er ? Dann wuerde ich mir das querlesen der 796 Seiten sparen ;) Kurzer Stutzen und Tassi-V2 kommen in Baelde :))
  9. turtleharry
    Für die die es interessiert. Bin jetzt bei meinem Polini 187ccm mit Membran und S-Box Orig. II auf folgendes Vergaser Setup gekommen. VHSH 30CS DP264 HD 158 ND aussen 50 ND innen 40 K21 2.v.O 60er Schieber Fuhr am WE 600km und bin mit dem Setup soweit zufrieden. Klar mehr geht immer aber echte 125kmh Spitzengeschwindigkeit und 90-100km Reisegeschwindigkeit reichen mir für den Tourenroller. HD kann vielleicht noch etwas runter. Hab mich aber nicht getraut....;) Will die Tage mal auf die Rolle, da ich ja jetzt die S-Box statt dem SIP Road 1.0 drauf habe. Ich würde mich freuen wenn ich auf 18-20PS am Hinterrad komme.
  10. turtleharry
    K24 hab ich leider nicht (man hat so viele Nadeln aber nie die die man braucht). Hab mal die K20 probiert, war aber viel zu fett auch mit dem Clip ganz oben. Werde mir jetzt mal die K42 oder K44 bestellen. Vielleicht klappt es mit einer von denen etwas besser. Zündung steht jetzt jetzt im Leerlauf (ca. 2000 U/min) auf 26-27 Grad. Klingeln ist nur noch sehr kurz zu hören, aber leider immer noch hörbar. Die Zündung hätte ich im Idealfall natürlich auch gerne wieder auf 24-25. Aber mal sehen. Grössere HD hatte ich jetzt noch nicht reingemacht. Nächstes WE gehts auf ne kleine Tour (300km eine Strecke). Spätestens da werde ich dann fertig abdüsen :) Vielen Dank nochmal für die Tipps
  11. turtleharry
    So, hab heute endlich mal Zeit gehabt mich der Vergasereinstellung zu widmen. Mit der aufgebohrten inneren ND kam ich irgendwie überhaupt nicht klar. Bin mit der äusseren ND auf 52 runter, war aber immer noch viel zu fett (bei gleichbleibender Nadelposition). Kleinere NDs hatte ich leider nicht. Deshalb bin ich momentan auf folgendes Setup gekommen: DP264 wie gehabt K21 Clip auf 3.v.O ND aussen - 55 ND innen - 40 HD 160 60er Schieber Unten rum läuft sie bei dem Setup soweit wieder gut und zieht ohne Probleme durch. Bei 6200 bis 6800U/min ist aber das klingeln leider immer noch da. Hatte auch mal den Clip der K21 ganz unten, dann war sie generell zu fett und viertaktete auch im 1/8-1/2 Gas Bereich und klingelt trotzdem bei den oben genannten Drehzahlen. Hab auch noch andere Nadeln mit längeren C Bereich wie z.B. die K22 und K23 probiert. Leider bekam ich das Teilklingeln nicht weg und sie fettete unten rum zu viel. Hab auch mal die HD auf 165 erhöht um zu sehen ob sich das auf das klingeln irgendwie auswirkt. Leider nicht. Hat jemand von euch vielleicht noch ne Idee ? Vielleicht kleinere NDs besorgen (48-50) und K23 Nadel mit Clip ganz nach unten vielleicht ? Oder vielleicht doch die Vespatronic umstellen...?
  12. turtleharry
    Vielen dank GUE_ und Vespetta ! Versuche dann mal folgendes DP264 K21 Clip auf 3-4.v.O ND - 58 (oder kleiner) - Innendüse 1mm aufgebohrt HD - 158 50er Schieber Hoffe das am Freitag testen zu können und werde dann berichten.
  13. turtleharry
    Besten Dank für die Info. Also doch den DP264 Düsenstock verwenden ? Wie sieht es mit der inneren Nebendüse aus ? Fährst du die auch aufgebohrt ? Ich hab momentan nur K-Nadeln, muss mal sehen ob ich da eine habe die eventuell der U16 entspricht.
  14. turtleharry
    Hat von euch jemand vielleicht ne Wurfbedüsung für den VHSH 30CS auf nem 187er Polini ? Fahr jetzt statt den SIP Road 1.0 den Pipedesign S-Box Orig. II Auspuff und die innere ND habe ich auf 1mm aufgebohrt. Momentan habe ich folgende Bedüsung und sie klingelt im Teillastbereich und ist unten rum viel zu fett. DP264 ND - 58 HD - 158 K21 Clip 2.v.O 50er Schieber Bräuchte wenn möglich ein paar Erfahrungswerte, da ich wegen Arbeit und Kind momentan wenig zum testen komme.
  15. turtleharry
    top
  16. turtleharry
    Das is ja mal eine Italo-Englisch Übersetzung. Nicht ganz so einfach zu verstehen ;) Hilft aber. Vielen Dank Vespetta ! Hab ich das richtig verstanden, du bohrst die innere ND auf 1mm auf, damit du nur an der normalen ND einstellst ?
  17. turtleharry
    Ich fahr auf meinem 187er Polini Tourer den Dellorto VHSH 30 CS. Da ich jetzt nen neuen Auspuff von Pipedesign hab, muss ich nochmals neu abdüsen. Unten rum etwas zu fett und klingeln bei ca. 1/4 bis 1/2 Gas. Der Gaser hat ja neben der normalen ND noch eine kleine innere ND. Kann mir jemand von euch vielleicht sagen für welchen den Wirkungsbereich der "inneren" Nebendüse bei dem Vergaser zuständig ist ? Bedüsung letzte Saison mit alten Auspuff (SIP Road 1.0): Mischrohr 264 ND 58 + 38 (innere Düse) HD 158 K21 2.v.O
  18. turtleharry
    gefunden, danke !
  19. turtleharry
    Keiner ? Wo bekommt man denn die Papierdichtungen fuer den 60x54er Falc denn ? In den üblichen Shops hab ich nichts passendes gefunden, oder bin ich blind...help !
  20. turtleharry
    Hat jemand von euch zufaellig Zylinderfussdichtungen fuer den Falc abzugeben ? Braeuchte eine 0,2mm, 0,3mm und 0,4mm Fussdichtung fuer den 60x54er
  21. turtleharry
    Weis jemand von euch wo ich nen (relativ) preiswerten 153ccm 60x54 Ansaugstutzen zur Umbearbeitung auf VForce2 bekomme ? Da dieser Umbau für mich ein Erstversuch ist, würde ich gerne den originalen so lassen und dafür einen gebrauchten besorgen.
  22. turtleharry
    Besten Dank. Hab schon eine bestellt.
  23. turtleharry
    wo bekommt man denn ne V-Force2 ? Finde immer nur V-Force3 oder 4
  24. turtleharry
    Der "Kleine" wird auch mit Vitonflansch produziert.
  25. turtleharry
    und was sagen die Pros ? Sollten Z57 und Z42 getauscht werden ?
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