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turtleharry

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Alle Inhalte von turtleharry

  1. turtleharry
    Hat jemand von euch zufaellig Zylinderfussdichtungen fuer den Falc abzugeben ? Braeuchte eine 0,2mm, 0,3mm und 0,4mm Fussdichtung fuer den 60x54er
  2. turtleharry
    Weis jemand von euch wo ich nen (relativ) preiswerten 153ccm 60x54 Ansaugstutzen zur Umbearbeitung auf VForce2 bekomme ? Da dieser Umbau für mich ein Erstversuch ist, würde ich gerne den originalen so lassen und dafür einen gebrauchten besorgen.
  3. turtleharry
    Besten Dank. Hab schon eine bestellt.
  4. turtleharry
    wo bekommt man denn ne V-Force2 ? Finde immer nur V-Force3 oder 4
  5. turtleharry
    Der "Kleine" wird auch mit Vitonflansch produziert.
  6. turtleharry
    und was sagen die Pros ? Sollten Z57 und Z42 getauscht werden ?
  7. turtleharry
    überarbeite gerade meinen Polini. Momentan habe ich 18PS am Hinterrad und die Kiste lief die letzten 5000km sehr gut. Würde aber gerne noch ein paar PS rauszuholen ;) Hab jetzt mal die Steuerzeiten per Stichmass ohne Fudi kontrolliert (jeweils 3 Messungen): Überströmer 48.8mm (= 117 Grad) Auslass 34.7mm (= 178,4 Grad) Da habe ich aber jetzt den KÜ von 1.5mm noch nicht addiert. Wenn ich den noch drauf packe komm ich auf folgende Werte ÜS - 50.3mm (108.8 Grad) AL - 36.2mm (172.6 Grad) Sprich einen VA von 31.8 Grad Besteht irgendwie die Möglichkeit mit dem Zylinder auf vernünftige Werte wie z.B. 116/175 (inkl. KÜ) zu kommen ? Wenn ich den Steuerzeitenrechner füttere, kommen beim AL immer minuswerte raus :( Setup: Polini 177 (Auslass wurde damals leicht bearbeitet, Zylinderfussfenster angepasst und Überströmer am Block) Polini Kolben mit GS Ringen LHW 60/105 verschweisst MMW Kopf QK 1.4mm S&S Membranblock VForce3 VHSH 30CS Vespatronic Übersetzung 23/65 SIP Road 1.0 (letzte Saison)
  8. turtleharry
    Hab mal ein Foto gemacht. ausser der Macke sieht das Gangrad Z57 noch ok aus. Da finde ich das Z42 etwas mehr abgenudelt.
  9. turtleharry
    Muss ich gucken. Auf den ersten Blick ist mir an den Gangrädern nichts aufgefallen. Den 4. habe ich ersetzt. Aber nur weil ich nen kurzen 4. (36Z) in der nächsten Saison probiern will.
  10. turtleharry
    Gangrad hat keine Macken. Schaltkreuz war nach 5000km normal verschliessen - Hab ich jetzt getauscht. Ich habe die Übersetzung vor zwei Jahren auf 23/65 geändert. Mit gebrauchten Komponenten. Kann sein das ich den Tannenbaum schon so verbaut habe (muss dann aber schon sehr spät gewesen sein). Bis jetzt hatte ich keine Probleme damit, da ich aber den Motor gerade überhole will ich natürlich keine Sollbruchstellen einbauen.
  11. turtleharry
    Wuerdet ihr diesen Tannenbaum bei einem 19PS Tourenroller (177er Polini) noch weiter verwenden, oder muss da ein Neuer her ? Weis jemand von euch wie so etwas passieren kann ?
  12. turtleharry
    Alles klar. Besten Dank fuer die Info.
  13. turtleharry
    heisst ? Man sollte nach ein paar tausend Kilometern den Kolben besser tauschen (egal ob Polini oder GS)?
  14. turtleharry
    Bin mit meinem 18PS-Tourer die letzten 5000km mit Polini Kolben und GS Ringen gefahren. Diesen Winter steht ein Motorservice und etwas Feintuning an. Ich überlege ob ich dem Motor einen GS Kolben gönnen soll um auch die nächsten paar tausend Kilometer keine Probleme zu haben. Mir ist bekannt das ein GS Kolben aus besseren Material ist, höhere Drehzahlen besser ab kann usw. Ich frage mich nur ob man ein gut funktionierendes Setup mit einem neuen (besseren) Kolben versehen soll oder die gut eingelaufenen Komponenten so lassen soll ? Wenn ja, sollte man auf Übermass gehen oder Originalgrösse verbauen ?
  15. turtleharry
    Also bei meinem PX-Tourer hatte die VForce3 auch zu einem allgemein runder laufenden Motor beigretragen. Ich hatte auch das Gefühl das sie unten rum auch noch etwas mehr Kraft hatte (vielleicht auch nur Einbildung). Da mein Strassenfalc unten rum etwas lahm ist und relativ viel Drehzahl braucht, dachte ich mir mit ner Tassinari kommt er unten rum vielleicht besser aus dem Quark mit eventuell auch noch etwas Mehrleistung. Zusätzlich überlege ich einen anderen ASS zu verbauen (kürzer und gerader).
  16. turtleharry
    Abend, Gibt es leistungstechnisch Unterschiede zwischen dem orig. Falc Membranblock (die ich momentan fahre) und der Tassinari vForce3 und 4 ? Überlege ob ich meinem 60x54 Strassen Falc im Frühling ne Tassinari gönnen soll...
  17. turtleharry
    hat jemand von euch vielleicht empfohlene Steuerzeiten für die 125/150 Version für nen 177er Polini mit LHW ?
  18. turtleharry
    Top !
  19. turtleharry
    Viton Flansch wäre auf jeden Fall auch bei den "Kleineren" wünschenswert !
  20. turtleharry
    Es waere aber schon mal interessant zu wissen ob man dieses Jahr noch mit der 125/150er Version rechnen kann. Will im Dezember bei meinem Tourer nach 5Tkm vom SIP Road1 entweder auf S-box Original II oder eben den BGM Pro umstellen. Da waere es natuerlich gut zu wissen wie das Ding tut und welche Steuerzeiten man anpeilen soll. Nachdem es momentan in dem Topic sehr ruhig geworden ist, gehe ich mal davon aus das sich dieses Jahr auch nichs mehr gross an Erfahrungsberichten reinkommt....Schade :(
  21. turtleharry
    Ich haette da auf jeden Fall Interesse....
  22. turtleharry
    Bei meinem 60x54er ist die Gasannahme auch etwas lahm. Wo gibts denn so nen Nicht geschlaengelten Ansaugstutzen ? Bei Lauro ?
  23. turtleharry
    Super Vergleich Hatte mich für meinen Tourer nach etwas recherchieren auch für die Silentbox II entschieden
  24. turtleharry
    Hello Andre, Auslass hatte ich damals bei der ersten Ausbaustufe bearbeitet, weis aber jetzt nicht mehr auswendig wie breit der ist. Ich denke so um die 68%. Beste Gruesse Harry
  25. turtleharry
    Hallo Polinisten, Ich fahre seit ner Weile statt dem Scorpion einen SIP Road 1.0. Nachdem ich nun in den letzten drei Jahren insgesamt 5800km runter gerockt habe, will ich diesen Winter ein paar Wartungsarbeiten am Motor durchfuehren und dabei wenn moeglich natuerlich auch ein paar leistungsorientierte Optimierungen machen ;) Mein Ziel ist es noch das eine oder andere PS rauszuholen, aber weiterhin einen zuverlaesslichen Tourer zu haben. Ist das moeglich ?? Momentan habe ich 17PS am Hinterrad, Vollgasfest bei ca.120kmH (laut SIP Tacho). Ich peile ca. 2PS Mehrleistung an und etwas mehr Drehmoment fuer die Hauptstadt. Lohnt es sich statt dem SIP Road 1.0 den 2.0 zu verbauen ? Hat damit schon jemand Erfahrungen gesammelt ? Nachdem ich den Motor sowieso spalte, will ich auch gleich meine Steuerzeiten nochmal optimieren. Momentan fahre ich 173/116 VA 28,5 Koennt ihr mir sagen was die optimalen Steuerzeiten fuer mein momentanes Setup sind ? 177 Polini (Auslass usw. bearbeitet) Polini Kolben mit GS Ringen S&S Membranstutzen mit Tassinari Membran 60mm LHW Gravi Kopf - QK 1,3mm Vespatronic 23/65 Uebersetzung SIP Road 1.0 -> eventuell 2.0
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