special-rv

New Old Stock... Also quasi Neuteile aus alten Lagerbeständen. Der Koti is gut, aber leider zzt nicht lieferbar. Und das schon länger wie ich das beobachtet hab. mfg special-rv

Moin. Hat sich zufällig ein Kolbenring am Auslass aufgehangen? War bei mir schonmal so... hab ihn leider ohne vorher zu entgraten verbaut... Den 2. hab ich entgratet, läuft bis jetzt ohne Probleme... Dein Setup würd ich soweit als in Ordnung bezeichnen. Allerdings kann es ja trotzdem sein dass er immer noch iwo Falschluft zog, aber hättest ja merken müssen dass er hochdreht im Stand. Ich würds unter Spesen verbuchen und mir in der Bucht oder sonstwo n neuen D.R. holen, draufklatschen und gut is ;) Alle scharfen Kanten vorher entgraten nicht vergessen, dann sollts keine Probleme machen. mfg special-rv

Also ich hab ihn beim Kumpel verbaut und bin auf 6 Überströmer gekommen ;) kp wo die 10 ÜS finden ;) das Problem beim PK-Vergaser ist, dass sich Zugführung und Einstellschrauben auf der anderen Seite befinden...und durch einen etwas anderen ASS liegt der dann so blöd im Rahmen, dass du da nirgends hinkommst... Also ich würd die Kontaktzündung drinlassen...evtl. neuer Kondensator, neuer Unterbrecher und Ruhe iss erstmal...Bei 12 Volt musst einiges mehr umbauen, Lichtschalter, Killschalter, Hupe/Schnarre usw...lohnt sich mMn nur bei ner Resto... 16.10 ist mit 75er möglich, bin ich selber auf der Special gefahrn, drosselst deinen Motor aber unnötig...grad obenrum sind das Welten! btw: wenn du vor hast evtl. auf 4 Gang umzubauen musst ja eh spalten...hau dir dann gleich ne 3,72er Primär rein, mach dir n 85er DR druff, n 19.19er dazu und gut is ;) Damit kannst gemütlich auf ner Drehmomentwelle reiten und bist unauffällig unterwegs... mit der Kulu kann ich dir leider nicht helfen, ich weiß nur dass auf alles was du auf Kurzhub gesteckt fährst, die Ori-kulu mit dicker Feder reicht... mfg special-rv

1. nimm den 75er D.R. F1 mit 6 Überströmern...eignet sich gut für die Ori-Übersetzung da äußerst drehfreudig. Brauchst bei dem Setup auch nix anpassen...Plug and Play ;) 2. kannst´n 19.19 aus der PV fahren, 16.16 tuts aber auch...PK-Vergaser wird schwierig, da Gaszugführung anders. 3. Banane ist oke, ori-Pott mit dickem Krümmer tuts aber auch und ist noch legaler, da Banane nie original an ner Fuffi... 4. Ne richtig eingestellte und abundzu gewartete Unterbrecherzündung wird dir keine Probleme machen...meine Special lief mitm 75er und Unterbrecher mit dem ersten Kick an... einzig das Licht is besser bei der PK-Zündung und du hast Luft für größere Projekte... 5. ich würd auch die 3-Gang lassen, Übersetzung im 3. ist annähernd gleich wie im 4. bei ner 4-gang...einzig am Berg hast mit 4-Gang Vorteile... 6. 3-Scheiben reicht absolut, verstärkte Feder kann, muss aber nciht verbaut werden (Die Kupplung wurde so auch in der PV verbaut) 4-Scheiben kannst dir ruhig einbauen wenn du Lust auf ne nicht mehr anständig trennende Kupplung hast ;) mit dem Setup 75 DR F1, 16.16, SitoPlus fährt ein Kumpel mit seiner PK glatt 60...hat aber zusätzlich das Pinasco-Ritzel drauf...bringt dir bei 3-gang aber nix, da du schon 16 Zähne aufm Ritzel hast meiner Meinung nach...

Glückwunsch zur Special! Steinigt mich, aber ich find die Specials einfach am schönsten... @ Ständer: kommt meistens härter wenn keine Gummifüße mehr dran sind...ansonsten ist das normal so! Stell deine kleine doch mal vor, am besten Bildern und erzähl uns was du vor hast. mfg, special-rv

Drehschibääär ist in Ordnung?

Hauptdüse einfach mal auf originale 38 zurückbauen und schauen wie sie tut... 45 erscheint mir auch zu fett. mfg special-rv

also wenn sie mit der 72er schon nicht ausdreht, wie soll das ganze mit der 75er oder 78er Düse funktionieren? Ich denk der Bock läuft gut zu fett, fahr selber 66 aufm 75er D.R. Bedüsungstipp lt. Scootercenter: 62-68 Ich würd mal ne 68er einbaun und schaun wie sie auf den Choke reagiert. mfg special-rv

und hoch ;)

Hey Leute! Es ist Sommer, wir haben hier 30 Grad und meine Special hat Durst! Ich such wegen Umbau auf DR 85ccm nen 19er Gaser komplett mit Ansaugstutzen und ne 3.72er Primär. Evtl. hat jemand noch folgendes auf Halde liegen: kleines Elestart Rücklicht mit Dach, Kaskade Special, Schriftzüge Special. Wäre toll wenn mir einer was zu gutem Kurs und evtl. mit Bildern anbieten würd. mfg, special-rv

Genug Getriebeöl? klappern nur beim fahren, oder auch im Stand? Synchron zur Drehzahl oder gleichbleibend? Meiner Meinung nach ist ne 70er Düse aufm 16.10er bissl dünn...3 ÜS oder 6? Welcher Auspuff? Versuch mal das klappern bissl genauer zu beschreiben, evtl ein Video davon machen. mfg special-rv

pm wegen pk-motor ;)

Hallo Leute! Suche nen PK-Motor für die 50S von nem Kumpel. Sollte möglichst komplett sein, Drehschieber auf jeden Fall gut! Bitte alles anbieten... mfg special-rv

Ok danke! Es ist wirklich ein 16.10er verbaut...dacht auch ein 16.15, aber die frühen PK S haben noch den dünnen drauf.... Also wenn soviele mit Pinasco schlechte Erfahrungen gemacht haben, werd ich mal das BGMpro versuchen. Gespalten wird jetzt definitiv nicht, er will im Mom nicht weiter aufrüsten, und ne 3,72er zieht der so zu zweit hier bei dem im Allgäu nicht Bestell ich jetzt da die Kupplung für 40 Euro oder so, oder nur die Beläge für knapp 12 Euronen? mfg special-rv

Hey Leute! Haben auf der PK 50S (´83) nen 75er D.R. F1 und nen Sito-Plus verbaut. Vergaser is der Originale 16.10 mit ner 76er Düse. Er läuft jetzt nicht schlecht, allein die hohen Drehzahlen nerven. Bei 60 hast das Gefühl der Kolben kommt gleich durch die Backe geschossen Spalten kommt zzt eig. nicht in Frage, deswegen wollt ich des Primärzahnrad mit 16 Zähnen verbauen. Lieber das Pinasco oder das BGM pro nehmen? Die 2 schenken sich ja nur 3 Euro. Brauch ich da sonst noch was? Im gleichen Zug soll die Kupplung überholt werde, die rutscht nämlich beim Schalten in den 4. Gang. Welche Beläge empfehlt ihr? Gibt da ja verschiedene, mit Stahlscheiben, ohne, von Malossi, von D.R., nachbau usw... Hab da leider noch keine Erfahrungen...Macht es Sinn gleich noch die Polini-Feder mit einzubauen? Über schnelle Antworten würd ich mich freuen, Bestellung geht nämlich heut noch raus mfg special-rv

Also ich fahr zzt 75er Bauern-D.R. mit 4.60er Ori-Primär, Ori-Pott mit dickem Krümmer und 16.10. Auf der geraden komm ich auf ca. 55-60...Wenns bergab geht auch mal 70...aber dann schon fast freier fall und die Drehzahlen tun einem weh ;) Das Stottern bei 50 hatte ich auch...da bin ich noch ne 72er Düse gefahrn. Jetzt fahr ich eine 68er und sie läuft prima...bzw. lief bis zur Demontage ;) 75er is immer so ne Sache...Mit original-Übersetzung zieht se gut und kommt nicht auf Tempo, mit ner andern Übersetzung kommst untenrum nicht mehr in die Pötte... Ich werd auf 102ccm Pinasco-Alu umrüsten und das ganze mit 3.72er, 16.16 und Ori-Pott versuchen. Mal sehn was dabei raus kommt...Aber 75er is halt immer so ein kompromiss... Hast du mal bei Vollgas den Choke gezoggen? Was passiert dann? Zu Mager: Es ändert sich nix bis wenig oder sie wird sogar schneller In Ordnung: Sie drosselt sofort ab und nimmt so gut wie kein Gas mehr an. Kerzenbild mal kontrolliert? Sollte nicht Ölig sein und auch nicht weiß (zu heiße Verbrennung = mager) Aber das Drosseln bei 50 hört sich stark nach zu fett an...Welche Einstellung am Vergaser? Gemischschraube sollte 1,5 Umdrehungen raus sein. mfg special-rv

Und wieso baust nicht auf 4-Gang um wenn du eh spaltest? Musst nur die Nebenwelle + Gangzahnräder tauschen. Dann noch die 2.86er Primär, 2.56 scheint mit recht lang bei gestecktem 130er D.R. Wenn schon die gerade 2.56 (Achtung pfeift!), dann mit kurzem 4. Gang. Von der Übersetzung her müsste der 3. Gang bei deiner in etwa mit dem 4. Gang einer 4-Gang übereinstimmen. Zwischen den Gängen sind größere Sprünge und der 1. und 2. sind wesentlich länger übersetzt, d.h. am Berg weniger durchzug deswegen auch geringere Steigfähigkeit der 3-Gang-Modelle (nachzulesen im Datenblatt) mfg special-rv

Also ich hab keine Erfahrungen mit 3-Gang und welche Übersetzung diese haben. Allgemein würd ich aber behaupten isn 19er Gaser bissl dünn aufm 130er. Und du brauchst zusätlich noch ne Langhubwelle, ET3-Banane und ne andre Haube. Ausserdem solltest bei dem 102er noch ne andre Kurbelwelle mit Nadellager statt Buchse verbauen + mindestens verstärkte Kupplung. Einfacher ist es vermutlich ne Priml mit nem 133er aufzubauen...Dann hast Dampf und die notwendigen Komponenten alle schon ohne TÜV-Gerenne verbaut. Kommt ja bei ner V50 noch mehr dazu...Fernlicht, Bremslicht... Ich weiß is bissl offtopic, aber vielleicht hilft dir das bei den Überlegungen. mfg special-rv

Naja die Messbecher-Methode is nich so geil ;) Es gibt so kleine Fläschchen da passt Öl für genau 5 Liter Benzin rein. Und wenn du auf Reserve schaltest bekommst eig. so ca. 5 Liter in deinen Tank. mfg special-rv

also ich hab se jetzt mal im Speicher bei Thomsen und er hat grad Getriebeöl abgelassen... da war fast ebbe ich hoff jetzt einfach mal dass da nicht mehr passiert ist, am Samstag kommts Öl dann werd ich weiter berichten. Könnten die Vibrationen auch mangels Öl auftreten? Die Falschluft erklärt sich dadurch zwar immer noch nicht, aber ich werd eh spalten. Mal sehen was dabei raus kommt. mfg special-rv

Das klopfen hab ich ja auch wenn der Motor aus ist und er im Leerlauf dahinrollt...kann das dann noch vom Getriebe kommen, oder ist das Hinterrad im Leerlauf komplett vom Getriebe entkoppelt?

Hey Leute! seit heut macht meine Special lauter komische Zicken Setup: D.R. 75ccm, SHB 16.10 mit 72er Düse, offener Ori-Auspuff 1. Dreht auf einmal im Stand hoch und springt an... bis vor kurzem musste man den Kickstarter nur anschaun und sie sprang auf den ersten Kick an. 2. Wenn sie läuft neigt sie im niedrigen Drehzahlbereich dazu, schlagartig auszugehn, wie wenn man den Kerzenstecker zieht... 3. Seit vorhin gerade kommt noch so ein komisches Klopfen dazu, welches vermutlich vom Hinterrad kommt... Ob Motor an oder aus, Kupplung gezogen oder nicht, Gang drin oder nicht, klopft immer gleich. Synchron zur Fahrgeschwindigkeit. Allgemein hat die Kiste in letzter Zeit übel vibriert beim Fahren...weiß nicht ob das iwas damit zu tun hat. Bei Punkt 1 vermut ich ja stark Falschluft, Vergaser hatte ich erst vor 2 Wochen unten...der sollte eig. dicht sein, hab jetzt auf die Schnelle auch nicht feststellen können dass er lose ist oder so. Vielleicht kennt einer die Probleme / hat sie selber schon gehabt und kann mir Hilfestellung geben. mfg special-rv

mach ich morgen wenn ich wieder daheim bin thomsen ;) und zu meiner frage ob der mec für 97 euro was taugt weiß keiner? weil der aufpreis für den 133er Polinski is durchaus nicht zu verachten... mfg special-rv

ich dacht mit des könnt evtl. Probleme geben weil der 3 Überströmer hat...Ist dann einer quasi nur geschlossen oder wie? kennt denn einer den Zyli von MEC? ich mein gibt ja doch einige die hier Langhub fahrn...97 euro find ich halt echt günstig... gibts denn ne neutrale Zylinderhaube ohne 125er Logo? mfg special-rv

das nenn ich mal dezentes Tuning! soviel zum thema übertreiben...^^ kann mir denn keiner sagen ob ich den et3-zyli auf n v50-Block bekomm?? mfg special-rv