kmetti

Hallo zusammen, warum ist hier eigentlich noch nie vom Öl geredet worden? Der Öltank ist voll? Der Ölschlauch ohne Knick? Der Ölkanal unter der Vergaserwanne frei? Gruß, Klaus

Hallo derwolf1224, ne Spider-Cosa, das hat was herzlich willkommen. zum "eingelaufenen" Zylinder kann ich dir leider nicht viel sagen. Bis dahin sind die Ringe halt im alten Motor gelaufen, ob sie bei dir über diesen Rand drüber scheuern würden und ob du's wegschleifen solltest, da fehlt mir die Erfahrung. Gruß, Klaus

Hallo zusammen, und wie wird so eine Mutter wieder gelöst? Gruß, Klaus

Hallo zusammen, ich verwende ja auch grundsätzlich nur den 1er Schieber, einfach weil ich den Cutaway nicht einschätzen kann und das Gefühl hatte, der wirkt immer dann, wenn ich es eigentlich nicht gebrauchen kann. Ohne Cutaway hatte ich das Gefühl, wurde der SI für mich leichter einstellbar. Allerdings fürchte ich dass sprotzen oder stottern im Schiebebetrieb dem SI schlecht abzugewöhnen ist. Eventuell muss man dazu beim Mischrohr auf ein BE1 oder BE5 gehen? Gruß, Klaus

Hallo px4ever, dann pass die HD auf die hier oft empfohlene 100 bis 104 mal an. Gruß, Klaus

Hallo zusammen, ich denke, sie werden dann anfangen zu klingeln, wenn ihr die Motoren ausdrehen wollt. Gruß, Klaus

Hallo Rietzebuh, das glaube ich dir nicht. Du hast den Motor ohne Luftfilter vermutlich nicht ausgedreht. Gruß, Klaus

Hallo px4ever, größere HD kann helfen wenn sie massiv zu klein ist. Schreib doch erstmal was du gerade so verbaut hast. Gruß, Klaus

Hallo skaot69, ohne Killkabel läuft die Vespa gut, mit ist sie praktisch aus. Dann prüf doch mal deinen Schalter od du dort den Kriechstrom hast. Gruß, Klaus

Hallo gertsch2, kauf neue Düsen. Welche HLKD und welches MR hast du verbaut? Gruß, Klaus

Hallo histomatic, an der falschen Schraube gedreht. Die senkrechte oben regelt lediglich die Leerlaufdrehzahl. Die waagrechte hinten ist für die Leerlauf-Gemischeinstellung verantwortlich. Gruß, Klaus

Hallo Sukram, meine Bemühungen waren offensichtlich noch nicht genug. Noch habe ich nicht versucht nachzuvollziehen wieviel Leistungssteigerung alleine durch Ausbau des Vorluftfilters aus dem Masomofa drin ist. Alleine ziehen und gucken was der Popo sagt, hat mich nicht überzeugt und funktioniert wohl auch nicht. Ich werde den Vorluftfilter aber nicht wegwerfen solange ich nicht "selbst begriffen" habe was das bedeutet. Also, mal schauen, vielleicht bringt der Sommer ja noch ein paar weitere Erkenntnisse ... Gruß, Klaus

Hallo Sukram, dass der SI-Vergaser nicht versucht, egal wo, immer gleich zu funktionieren wollte ich eigentlich gar nicht behaupten. Meine Behauptung ging eher dahin, dass der SI-Vergaser in der Cosa andere Bedingungen erhält als in der PX und daher nicht so funktionieren kann wie in der PX. Oder wie erklärst du uns, dass die originale PX und originale Cosa trotz praktisch gleicher Leistungen mit so unterschiedlichen Bedüsungen im immer gleichen SI-Vergaser betrieben werden müssen. Es ist nicht möglich die sonst unveränderte Cosa mit einer PX-Bedüsung zu fahren - allerdings geht sie dabei nicht kaputt. Fährst du eine PX mit der Cosa-Bedüsung kannst du dir vermutlich nach ein paar Kilometer einen neuen Motor kaufen. Und das bei dem gleichen SI-Vergaser? Das SI-Topic ist sicherlich Grundstoff für viele Modifikationen am SI, doch leider bleibt dort keine Aussage unwidersprochen. Der SI bleibt ein großes Rätsel und passt seine Arbeit nie den Wünschen der Rollerfahrer an - Mistvergaser. Gruß, Klaus

Hallo zusammen, die Problemlage ist doch, dass die Cosa keine PX ist und daher ein anderes Vergasersystem mit Vorluftfilter und notwendiger Dichtheit dort beginnend hat. Vom Vorluftfilter ab darf es keine Falschluft mehr geben. Daher ist die Cosavergaserwanne auch überall dicht zu halten. Das Malossigutachten gilt nicht dafür, es gilt für die PX, die man im Prinzip auch ohne Wannendeckel fahren kann. Ob die Cosa nun ein Selbstmörderfahrzeug ist, bleibt dabei jedoch außen vor. Meine Cosa bremst sehr viel besser als meine PX. Gruß, Klaus

Hallo zusammen, kann mir mal jemand erklären wie man etwas magerer abdüst wenn man eine grob 60% größere/fettere HD (118/92)^^2 verwenden soll? Ich würde das erstmal mit Vorluftfilter und nur ein paar Nummern größerer HD (98 - 102) versuchen. Gruß, Klaus

Hallo Björn, wenn du schreibst: "Sicherungskäfig und Splint wurden ordnungsgemäß verbaut". Dann hast du auch das beachtet was Polinizei in Post 8 in diesem Topic schreibt? Gruß, Klaus

Hallo Tom, denk auch an den Zündkerzenstecker. Wessen Roller nach dem Tanken absäuft, der sollte wohl auch mal nach Schwimmer und Nadel schauen, da die Nadel offensichtlich nicht dichtet. Bei ganz vollem Tank läuft durch die Entlüftung ständig Sprit zum Vergaser. Da kann man keinen Benzinhahn zu machen. Gruß, Klaus

Hallo Tom, hast du schon eine neue Zündkerze ausprobiert? Gruß, Klaus

Hallo pumackl, dein Drehskibär funktioniert kalt aber warm nicht? Wie geht das? @all Wenn man sich an meinem Post über etwas aufregen kann, dann vielleicht über die pauschalierte Zusammenfassung "Standgas zu fett". Diese Zusammenfassung hilft aber doch schon mal so weit: - es ist nicht die Zündkerze, Pickup oder sonstwas von der Zündung - es könnte sein, eine Summe von: -- falsch eingestellte Standgasgemischschraube -- zu fette Nebendüse -- nicht schließender Choke -- zu dicker Schwimmerkammerspacer .... Gruß, Klaus

Hallo Creni, hast du schon mal probiert nach dem Tanken beim Kicken einfach Vollgas zu geben? Damit magerst du das Gemisch ab, wenn das klappt ist dein Standgas vermutlich zu fett. Gruß, Klaus

Hallo, Freakmoped hat mal am 28.10.2007 in "diesem Forum" folgenden Tipp geschrieben: "probier mal loch über schieberkammer mit dichtpappe zuzumachen hilft auch schon was" Gruß, Klaus

Hi, in Mathe gab's mal eine Regel: Klammer vor Punkt vor Strich. Gruß, Klaus

Hallo Criss, aber ich glaube, meine Cosa lasse ich so laufen, wie sie ist. Da muss ja auch meine Freundin mit draufsitzen. Ich denke da eher über ein paar Verschönerungen an meiner PX nach Gruß, Klaus PS: aber, wer weiß, vielleicht wird die PX ja dann so toll, dass da auch meine Freundin endlich mitfährt. Wie war das noch bei "spondy", die Weißwandreifen waren ein Geschenk der EX ...

Spießer!!! früher hatte ich lange Haare, weil man das nicht tragen durfte - vermutlich werden meine nächsten Reifen Weißwandreifen, weil man die nicht fahren darf Gruß, Klaus PS: da oben irgendwo gibt es ein Bild von einer Cosa - das ist in gewisser Weise affengeil und scheidet Leute mit Horizont und solche ohne! Ich muss mir mal überlegen ob mir das als Vorbild dienen kann ...

wer nicht weiß wie Weißwandreifen aussehen kann ja mal hier klicken. Gruß, Klaus