biberzahn

Kurzes Update zu sc28 1. Serie und 2. Serie. Ich hatte heute das Vergnügen den Roller von Stuga bäugen zu dürfen...sehr geiles Teil nebenbei bemerkt...also die 2. Serie hat außer den offensichtlichen Unterschied des versetzten Krafstoffanschlusses auch eine feinere Anordnung der "Klicks"...also 10 Klicks pro Umdrehung und nicht mehr 8 wie bei der 1. Serie!...das Innenleben des Mechanismus ist anders, aber die Rods passen...somit bitte um eine Notiz in der Tabelle ob es sich um 8 oder 10 Klicks pro Umdrehung handelt!

...ich kann mich dem nur anschließen! Mein aufrichtiges Beileid an die Familie und Freunde. Ich durfte ihn diesen Frühsommer bei einer kleinen Tour zum Gravedigger begleiten und somit, als genau wie oben beschriebenen Menschen, kennenlernen. Clemens

Feineinstellung kommt noch... Hier mal meine Einstellung: https://www.icloud.com/numbers/0CfhFCPROBxe6wDIHhcEMqOkQ#Vespa_%26_Lambretta_Smartcarb_Datenbank Danke für die Liste an Basti

...behandle den AFR Wert vielleicht nicht unbedingt als Dogma...

...aber spielt es wirklich eine Rolle?...wenn unten zu ist und die Dichtung um den Schrauben dicht ist...dann kommt in das Loch, welches vom original zwar verdeckt ist (aber nicht wirklich dicht) und vom Mikuni wahrscheinlich nicht verdeckt ist, eh kein Treibstoff rein...also ich mein unten ist zu, dass ist ja das wichtigste, da ist auch eine Dichtfläche...

Ich hab den verbaut...bin noch am Abstimmen da ich kaum Zeit hab, aber so am Überfetten bin ich nicht. Dichtet der Choke nicht einfach unten an der Dichtfläche ab?...vielleicht ist deine Feder zu schwach, oder es liegt an dem O-Ring oben...da hier der Mikuni nicht optimal zum SC passt...ich hab dem eine Rille verpasst, analog zum original Choke...

130 Klicks...geht das bei den Rods für die großen SC's überhaupt?...bei den kleinen SC's ist nach 120 Klicks Schluß...magerer wird es dann nicht mehr

Das ging ja flott!Danke...

Hallo Leute, Es gab mal einen threat wo es um das Abnehmen der originalen Bremsaufnahme von VBB/VBA usw. ging...Heißluftfön usw...ich find es nicht mehr...vielleicht kann mir jemand den Link schicken...danke schon mal! Grüße Clemens

Ist nicht versteckt, aber gut integriert find ich...überlege aber eine vollhydraulische Lösung mit einer MMW Bremspumpe...ich steh irgendwie auf sichtbare Technik...

Übrigens bin ich gestern mal endlich eine Runde mit dem MMW Deckel (SC) von Gravedigger gefahren (danke nochmals). Also ich bin schon sehr zufrieden mit dem Vergaser. Ich bin gerade bei 100 Klicks von Fett runter mit der E-q30. Laut AFR am ganzen Band zu mager...Laut Kerzenbild und Gefühl noch zu fett...laut EGT bin ich stabil bei 500-560...aber dann geht es bei +100km/h schon hoch auf 620 und mehr Grad...jedoch schaut das Kerzenbild unmittelbar danach auch noch etwas zu fett aus... Ich denk ich werd mich da jetzt etwas am Kerzenbild und Popometer orientieren...

Ich hatte mit meinen bescheidenen Mitteln 0,45 Steigung festgestellt. Der Gewindedurchmesser auf den Gewindegängen war dann so +/-2,17mm. Ich hab dann im Netz gesucht was es gibt und mich mit einem Schraubenmenschen unterhalten...kurz gesagt...der hat mir einfach eine Mutter M2,3x0,45 mitgegeben und die passt. Aber das Zollgewinde könnte es durchaus auch sein...scheint ja prinzipiell identisch zu sein. Alles andere an Gewinden an dem Vergaser ist jedenfalls metrisch, oder?

Irgendwer hat mal gefragt welches Gewinde das Rod hat...also für den kleinen SC ist es M2,3x0,45

Den kleinen sollte es bald wieder geben... https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdiUJ5tT2tWW4WnmEB4SI7ksopn8qIi8QRJHQ38MZ6t4tmDhg/viewform Die Klicks kann ja wirklich jeder selbst kontrollieren...wenn die Rod aus dem Gewinde ist merkte ich überhaupt nicht...da kannst ewig drehen...beim Kleinen 120 Klicks...bei 3 Rods kontrolliert. Mein Schieber steckte auch leicht (28er)...ich denk das kann beim kleinen konstruktionsbedingt sein...2 Teile mit Dichtung...ich hab den schieber vorsichtig an den blanken Stellen bearbeitet...das war minimalst. Was das für ein Gewinde ist würde mich aber interessieren...und ob die Rods Gewinde bei den kleinen und großen SC's gleich sind... Die kleinen Rods haben am Gewinde einen Durchmesser von 2,15 und eine Steigung von 0,45 ...aber das war nur das Ergebnis mit einfachen Messmethoden

Hallo Leute, hat jemand, weiß jemand, kennt jemand...der eine MMW Bremspumpe auf eine Vespa (VBB) eingetragen hat? https://www.scooter-center.com/de/bremspumpen-set-lichtschaltergehaeuse-mmw-two-in-one-vespa-vb-vba-vbb-vnb3t-vnb4t-vnb5t-vnb6t-vgla-vglb-aluminium-3331364?sPartner=google-shopping-de&gclid=EAIaIQobChMIv-LmsbTN6wIVVeDtCh2WtALzEAQYASABEgJ0SfD_BwE Danke schon mal... Clemens

Es hat dich sicher jemand alze oder neue Kugeln rumliegen...schwimmen die nun?...uch bin mir fast sicher...sollte das der Fall sein, dann bezweifle ich das die da einfach so weggelassen werden können...

Hallo Leute, ich bin noch am rumtesten, aber im großen und ganzen sehr zufrieden. Konnte es aber nicht lassen und hab vor einer finalen Einstellung noch eine Variable angerissen...und zwar das: Ich muß zwar jetzt aufschrauben zum Klicken, aber es war einfach zu verlockend den Deckel zu probieren!...konstruktionstechnisch und montagetechnisch keine einfache Lösung, aber anders wird es wahrscheinlich nicht gehen können...großes Danke an Gravedigger!!! Zum Kugelthema...ich denke die Kunststoffkugeln sollten im Gemisch schwimmen...dann verschließen diese die Bypässe...die Metallkugeln drücken die Kunststoffkugeln nach unten wenn der Vergaser kopf steht...so versteh ich den Überlaufschutz!...wenn die Kunststoffkugeln passen...

...ich weiß...zum Kopf schütteln...hab echt viel probiert...Aber ich hab dem Mikuni TMX einfach nicht hinbekommen...wollte wechseln und dann lief mir der SC über weg...

So heute eine Ausfahrt mit mehr Aussage. E-q30 Rod magerste Einstellung nach SC Manual...müsste noch magerer stellen...hatte aber keine passende Rod dafür. Die Hinfahrt war spritzig und ehrlich gesagt ist mein Roller noch nie so unglaublich gut gegangen.. EGT zwar unglaublich stabil zwischen ca.510 und 540 Grad Celsius. Ich hatte etwas bedenken,aber hab es dann einfach riskiert...angekommen Kerze raus ...Kerze war fast perfekt...einen Hauch zu mager könnte man bemängeln. Gut ab auf den Prüfstand (danke an Gravedigger und T5Rainer!!!) und das Ergebnis war schon zu mager laut AFR Wert. So dann nach AFR Wert eingestellt...Heimfahrt war gut, aber so bei 90km/h immer einen Einbruch...Kerze schwarz-rußig... Also ich habe da echt nicht so die Ahnung aber die Fachleute vor Ort meinten das es natürlich auch nahe liegen könnte dass der Vergaser scheinbar wirklich gut zerstäubt und die üblichen AFR-Werte nicht unbedingt das Maß der Dinge sein könnten. Diese These würde unterstützt werden mit der wirklich hohen Schieberstellung für das Standgas, was ja gegen die Herstellerangaben spricht. Wahrscheinlich liegt dazwischen die Wahrheit, aber das muß ich erst noch testen. Jedenfalls ging der Roller wie die Sau und der Verbrauch sank von 9,0L auf 6,5L/100 km gesunken...und ein Plus von mehr als 5 PS....bin jetzt bei 25PS/6500 und 28+NM. Ich bin sehr zufrieden. Also im Grunde würde ich die Gebrauchsanweisung von SC beachten bei 1,3mm Schieberöffnung und dann 30 Klicks fetter gehen....das gilt jetzt mal für mich...Den Rest entscheidet der Hintern und das Kerzenbild...mehr kann momentan niemand sagen...denk ich...

Laut SC ist der Unterschied zwischen den Rods (gravierter Kennung und unschöner Oberfläche und gelaserter Kennung und schöner Oberfläche) nur die Optik...die scheinen da in der Coronazeit Zulieferprobleme gehabt zu haben/noch zu haben....war die Aussage... Die Abmessung hat bei mir gestimmt.

...so heute nochmals eine Abendrunde bewusst in der Stadt gedreht...Ampeln 30, 50....Stop and go... Fazit...ich kenn meinen Motor nicht mehr...Standgas stabil, EGT bei Fahrt stabil zwischen 390 und 430 Grad...früher war das zwischen 390 und 570+ Grad...schnurrt dahin...herrlich!...Am Ende Kerze wie oben...TOP! Das einzige was mir aufgefallen ist...Kaltstart ist etwas schwerer und fast nur mit Choke...aber wie in der Beschreibung steht muss man sich dabei mit dem Gas geben zurückhalten... Weitere Eindrücke folgen...

...heute mal zur Arbeit durch die Stadt und dann den mittleren Ring in München in der 3. etwas flotter geheizt...Kerze macht einen guten Eindruck...EGT ist erstaunlich niedrig...Motor wirkt satt und reagiert direkt und angenehm...kein Rauch aus dem Auspuff ...

...so heute mal die e-Q30 eingesetzt und Zündung nach letzten Prüfstand korrigiert... Leider nur eine ganz kleine Nachtrunde, aber die Mühle geht ab wie Schmidt´s Katze!!! Ich kann zwar noch immer nicht so mager stellen das mein Standgas bei 1,3mm Schieberöffnung passt, aber fast!... bei magerster Einstellung (120 Klicks von fettester Einstellung gezählt) Echt schade das die Pfeiffen mir nicht die e-Q32 geschickt haben...ich hab auch noch keine Antwort von SC erhalten... Bin gespannt auf das Kerzenbild und was das EGT so sagt...mal sehen wann ich die Tage Zeit hab...

...so sehe ich das jetzt auch... Müsste im umkehrschluß bedeuten... eine 28+ müsste bei großer Schieberstellung mehr abmagern als bei kleiner Schieberstellung/Standgas?...