biberzahn

ja ja hab ich auch......aber oft zu späterer Stunde...hab ich überlesen... ...es wird aber auch öfters gefragt...

...irgendwer hat auf den letzten Seiten nach der genauen Funktionsweise gefragt...hab da jetzt das gefunden...hat wahrscheinlich auch schon jemand gepostet...ich setz es trotzdem nochmal rein... https://technologyelevated.com/wp-content/uploads/2015/12/The-Unofficial-Smartcarb-Tuning-Guide-Version-3.00.pdf Seite 15 und 16...

Ich hab da einen Rechner gefunden...ich werde das am Nachmittag mal durchrechnen...grundsätzlich bin ich für so versuche gern zu haben...

Ich hab da noch etwas interessantes zum Thema gefunden... https://www.powerwheelie.de/index.php?/topic/3943-technology-elevated-smartcarb/

Ich kann nicht mehr sagen als die Homepage. https://technologyelevated.com/product/36mm-sc2-smartcarb/ ...ich denke die teuerste Version 700€... ...was Zoll drauf kommt kann ich leider nicht genau beantworten... https://www.zoll.de/DE/Privatpersonen/Postsendungen-Internetbestellungen/Sendungen-aus-einem-Nicht-EU-Staat/Zoll-und-Steuern/Internetbestellungen/internetbestellungen_node.html ...nun habe ich mal drübergelesen...ich hatte zuvor noch nicht mit sowas zu tun...ehrlich gesagt denke ich das meine Aussage etwas mitzubestellen fast überflüssig ist...denn bei allem was über 150€ Warenwert inkl. Versandkosten ist scheint es richtig kompliziert und teuer zu werden... ...also was den 36er betrifft denk ich das da zum Preis vom Sip nicht viel rum ist... Ich werd nun mal abwarten wie weit ich mit der e-q27 Rod komm...sollte das noch immer zu fett sein muss ich wohl in den sauren Apfel beißen und die 28er Rod aus den USA ordern, da ich sonst im Netz keinen Lieferanten in der EU gefunden hab...falls doch jemand einen kennen sollte wäre ich dankbar! Gute Nacht

Nein leider noch nicht...auch den 25er noch nicht...die sind wegen corona auch betroffen...meinten aber bald wieder hochfahren zu wollen...

Hallo alle, Also wenn jemand etwas von smartcarb benötigt...ich würde bald direkt von den USA bestellen...je mehr Leute desto weniger Versand usw...

...wenn Du baldigst testest und auch eine magere Nadel benötigst, dann würde ich auf dich mit meiner Bestellung warten...denn der Versand den technology-elevated von USA nach Deutschland verlangen ist gesalzen...aber geteilt wäre geteilt...

TU ES!... ich bin gespannt ob deine Rod passt!...

...da brauchst keine Angst haben...gesamt hat der Vergaser gefühlt weniger Teile und ist simpel aufgebaut...

...das mir dem Lectron ist eine berechtigte Frage...wäre interessant wenn da jemand was dazu weiß...

Die Kugeln könnten dafür sein...wenn der Vergaser am Kopf steht(Unfall)... das nun die Ventile auch geschlossen sind...

In der Gebrauchsanweisung ist für die Funktion ja auch ein Test für das funktionieren der Ventile beschrieben...welcher auch einwandfrei und eindeutig funktioniert.

...zur info... Ich hab den Vergaser auf einer Seite kurz zerlegt: Die 2 Leitungen für den "Druckausgleich" haben so in der Art Ventile. Das besteht aus je einer schwimmenden Kugel, welche die Verbindung schließt wenn der Stand in der Kammer zu hoch ist und darunter einer metallkugel...wofür die ist hab ich keine Spekulation...

...ach ja der standgasschraube hab ich auch den Kopf gekürzt

Also das was ich gemacht hab ist ja überschaubar und im Prinzip vorbereitet...bis auf das Ausrunden der Motorseite vom Vergaser...da mach ich mir zum Teil Gedanken...

...mhhh...nö Mein plumpes Verständnis fragt sich warum das nicht schon verbreiteter ist...der ganze vergaser wirkt extrem simpel aber sehr wertig und genau aufgebaut...mich fasziniert das allein die Nadel alle Lastbereiche abdeckt obwohl sie ja linear aussieht...also keine Abstufungen hat. Momentan hab ich eine Testfahrt hinter mir und besorg mir mal eine magerere Nadel...die 27 vom sip und vielleicht die 28 direkt aus USA da der sip die nicht hat. Danach weiß ich mehr. Ich hoffe es klappt ...vor allem auch die Sache mit dem Luftdruck! ...denn die Düserei geht mir voll am Sack...und dann hast es mal so halbwegs gebacken und fährst woanders bei anderen Wetter und die Kiste rotzt rum und ein Auge immer am EGT...dafür bin ich zu bequem, ehrlich!

...kann jemand sagen welche rod beim smartcarb 25 als Grundausstattung (SIP) montiert ist?

...Also beim 28er war das ein Messingstopfen...ich hab vorher versucht mittels 2 flach gefeilten Stellen und etwas Wärme über den Lötkolben das Ding rauszudrehen...zwecklos...gebohrt, ABER...das Loch ist nicht gerade!!!...hab mir das von der anderen Seite abgeschaut und nach Gefühl einen ticken schräg gebohrt...vorsichtshalber mit kleinen Bohrern angefangen ...zum Glück genau getroffen und dann ging er eh von alleine raus...die Hitze vom Lötkolben hat sicher auch etwas bewirkt...man muss nur echt aufpassen das man nicht viel tiefer bohrt (ich hab 2mm mit einem 4mm riskiert)...das hat einen Grund warum das Loch schräg ist, weil das Platzangebot in dem Bereich nicht das Größte ist...das original Loch hat dann so 4,5mm...da ein M5 reinzuschneiden ist nicht toll, aber geht...danach mit mittleren Schraubenfest und im letzten Bereich mit Teflon abgedichtet. Davor war ein Loch beim Schlauchanschluß mit 3mm Durchmesser...die aufgebohrten 90Grad-Knie haben 2x2,5mm...sollte reichen...das Ventil selbst hat so 2mm...wollte da mit nix rumfummeln um es genau zu Vermessen, da das Ventil nicht austauschbar ist! Macht nervös an einem so teuren Ding so rumzufummeln...

Hallo, ich hab gestern die Jungfernfahrt mit dem smartcarb 28 absolviert. Alu-Polini-Langhub, Drehschieber, S&S Newline. Bisher Mikuni TMX 30 Der erste Eindruck ist super...der Motor orgelt in allen Lagen...wobei ich noch zu fett unterwegs bin...ich brauche noch eine magerere Nadel/Rod, da ich schon auf der magersten Einstellung fahre (Rod: e-q26). Das EGT zeigt nie mehr als 430 Grad an...die Kerze ist schwarz und fast trocken. Aber an sich find ich die Baugröße des kleinen Smartcarb genial. Gegen den Mikuni TMX 30 schaut er fast mickrig aus. Passt gerade rein. Dafür musste ich den Smartcarb aber auch etwas anpassen. Den Treibstoffanschluss hab ich durch ein 90 Knie mit M5 Gewinde getauscht...und das beidseitig, da der Querschnitt der Öffnung bei einem M5, trotz aufbohren, nicht gerade groß ist. Die andere Seite am Vergaser aufgebohrt und gleich mitgenutzt. Das M5 Gewinde im Vergaser ist nicht der Brüller, aber es reichte. Das in M& wäre eine Lösung aber ein M6-Winkelstück hab ich im Netz leider keines gefunden...erst wieder 1/8 Zoll. Ansonsten hab ich die Kante am Schieber, wo die Feder verläuft abgerundet, da hier die Feder krässliche Töne von sich gegeben hat und nicht sauber geführt wurde. Auf der Motorseite hab ich auf dem letzten Anteil des Vergasers das oval aufgelöst. Keine Ahnung ob ich dadurch etwas zerstört hab, aber es kam mir strömungstechnisch günstiger vor. Den Seilzug hab ich mit einem Teflonschlauch im 90Grad Knie gelagert...funktioniert gut aber die Lösung mit einer Rolle ála Gravedigger finde ich top und würde ich falls es das gäben sollte auch gleich ordern!

Hallo nochmals... Also nochmals eine Frage zum SIP-Diagramm...verstehe ich die Aussage richtig das alles über (positiv dargestellt) der timing line mehr Vorzündung ist und alles darunter (negativ dargestellt) weniger Vorzündung ist...in weiterer Folge sich daraus die Aussage ergibt dass bei allem über 4579 U/Min die Vorzündung um den angegebenen Wert sinkt...also weniger Vorzündung je höher der Motor dreht??? ...dieses Diagramm macht mich irre... braucht nun ein Motor bei höherer Drehzahl (in dem Fall über den 4579U/Min) immer mehr oder weniger Drehzahl???

Vielen Dank Leute für die Tipps...ich versuche hier mal Feedback zu geben wenn ich alles eingestellt hab...muß mir noch ein paar Kleinigkeiten nachbestellen! Grüße und noch ein schönes Wochenende! Clemens

...ist zwar etwas älter, aber seit dem nichts verändert...es kam nur ein Auslandsaufenthalt und ein Kind dazwischen

Eine Frage noch...klingen 17 Grad als Richtwert bei meinem Set-up gut?

Hallo, vielen Dank erstmal dir für die Antwort. Wie gesagt versteh ich das alles nicht komplett...ich denke ich bin verwirrt von den vielen Details und ich sehe das Einfache vor mir nicht mehr...aber ich habe nun mal eine Aussage und das reicht mir. Danke dir! Gute Nacht Clemens