ramazotti

Moin, schön, wenn ich in Deiner Garage für Platz sorgen konnte . Ich find's gut, wenn man so gut miteinander Geschäfte machen kann und man sich sicher ist, nicht über den Tisch gezogen zu werden. Jetzt wartet der Stuhl bei Müsli im Keller darauf schön gemacht zu werden... wird sicher hübsch, die Basis ist ja auch richtig gut. Richtig gespannt bin ich aber auf das Gesicht meiner Süßen, wenn ich ihr den Stuhl vor die Füße schiebe... Vielleicht kann ich ja damit die Frauenquote beim wursten heben... Gruß, Stefan

... 'nen bisschen elektrik kann ich auch, wenn du also mal Hilfe brauchst... allerdings bist Du bei Karsten sicher gut aufgehoben... lambretta verkaufen ist eine ganz schlechte Idee... wenn mechanisch alles passt, sollte es "nur" etwas mehr Arbeit sein... also nichts, womit man seinen Schlaf stören sollte... Ich ruf Dich die Tage mal an wegen dem ET3-Lüra... irgend 'ne Zeit, wann man dich am besten erreichen kann?

... das Du angefressen bist, kann ich echt verstehen. Da sieht man endlich mal Licht am Ende des Tunnels, und dann ist es ein entgegenkommender Zug... Musst Du Dir jetzt wieder einen anderen Motor besorgen, oder kannst Du den noch irgendwie umbauen...? Jetzt weiß ich auch, welchen Bolzen Du meinst... an den hatte ich gar nicht mehr gedacht. Der saß rechts unten an der Getriebeglocke und war schon losgeschraubt. Zum Glück war der so lose, dass er beim Kippen mehr oder weniger rausgefallen ist... trotzdem . Hätte auch anders sein können, wenn das Getriebe weiter gekippt wäre... Beim nächsten Schrauben wird alles besser

stimmt... ich habe (nachdem das Getriebe "runtergefallen" ist) mit Goof es schön gerade abgezogen... hat noch so gerade geklappt, hätte aber auch anders sein können, nicht jedes Getriebe mag das. Nachdem wir das Getriebe abgenommen hatten, ist der Motor Kotze fast auf die Finger gefallen... Müsli hat dann korrierend mit einem Stück deutsche Eiche (oder so ähnlich) eingegriffen... Die ganze Aktion war auf jeden Fall suboptimal... trotzdem irgendwie grosses (Programm-)Kino Aber Müsli und ich waren ja auch nur Zuschauer...

...ist mir da gestern was entgangen? ich habe auch keinen Bolzen gesehen... wohl aber ein nicht abgestütztes Getriebe, dass abgekippt ist, als die letzte Schraube gelöst wurde... zum Glück hat die Getriebehauptwelle keinen Schaden genommen... das Getriebe war ja wohl (bisher) noch i.O.

...was war denn jetzt wieder anders an dem Motor? Vom Block her sah das doch gar nicht schlecht aus... wenn auch die Anbauteile alle anders waren... Das ist doch Kopf hoch, irgendwann läuft dein Pickup wieder...

ich denke, handwerkliche Fähigkeiten habe ich ausreichend... nur passende Leichtsinn, um unterm Beiwagen liegend mit der Bohrmaschine an einem baumelnden Motor zu werkeln, fehlt mir scheinbar... ich sag ja auch nicht, dass es nicht geht... an 'nem ausgebauten Motor sicher 'ne super Sache. Aber so wie Müsli seine Aktion beschrieben hat, find ich halt den Heißluftfön besser, man muss dann nichts mechanisch bearbeiten... einfach lange genug den Fön dranhalten und anschließend fällt das Zeug fast von alleine raus...

Die Idee mit dem Bohrer ist ja nicht schlecht, aber bei 'nem Motor, der mehr ohne weniger unbefestigt unter 'ner Vespa hängt? Schätze, da sollte man besser reichlich erste Hilfe Zeug in Reichweite haben... Wie es bei 'ner PX ist, weiss ich nicht, aber bei 'ner Smallframe is nix mit Flutschi und reindrücken...

Ich denke mal, dass es geht... ob das allerdings sinnvoll ist und weniger Arbeit? Wenn Du den Motor "ausgehängt" hast, kann Du mit 'nem Heißluftfön die Gummis schön weich machen, darf ruhig anfangen zu schmoren, dann schrumpft das Gummi bzw. die Verbindung vom Gummi und dem Rohr löst sich. Danach sollte es kein Problem sein, das Zeug raus zu kriegen. Rein ist wahrscheinlich schwieriger, ich würde die Gummis einzeln mit ner Gewindestange "reinziehen". Wenn die neuen Gummis weich wären ist das sicher noch besser, also vielleicht voher mal in heisses Wasser legen... Wenig lustig wird es jedoch sein, dass ganze an einem unter einer Vespa mit Beiwagen hängenden Motor zu machen Ansonsten lass uns das nächste Woche einfach zusammen machen, wenn du noch soviel Zeit hast (wovon ich aber eigenetlich nicht ausgehe Gruß, Stefan

HD ist 'ne 82 Nd ist momentan noch orginal, passt aber nicht so richtig, ich werde mal 'ne 38er versuchen...

...was hab ich damit zu tun

is wech...

Nö, alles schön soweit... was hattest Du denn gestern? Ich hatte ein Schnitzel...

hat sich erledigt mit der Zündung... ist ja von 'ner PV und nicht von einer ET3...hatte nur den Text gelesen und nicht genau hingeschaut...

2. bei der Zündung, obwohl ich eigentlich nur das Lüra brauche...

im Gegensatz zur PK Automatic ist das noch echt erträglich (bis auf die mit dem Gummi an der Durchführung des Einlassstutzens...) Bei der PK macht schon das Tankeinbauen einen gebrochenen Mann aus Dir...

Ich schätze mal, Du meinst mich... mein Nick bezieht sich eher auf das Getränk als auf den Sänger... PK Automatic ist tatsächlich nur die 2. Wahl, ich hatte mal eine... war nicht ganz einfach, das Ding zum Laufen zu bewegen... außerdem habe ich zu große Finger für das Ding. Dann lief sie allerdings sehr schön... dumm, das ich die verkauft habe. Aber sie war sowieso zu schön und orginal, um sie als Anfängerroller zu benutzen...

Da hast Du natürlich recht... Einige von Euch werden mich schon vom WURST-Stammtisch kennen, dass letzte mal gings aber leider nicht, da war ich mit Müsli und Karsten am Gardasee, natürlich mit den Rollern . Beim Rollercorso am ersten Mai war ich (bzw. wir) auch dabei. Das war dann auch der Grund, warum ich jetzt was für meine Freundin suche... sie ist bereits infiziert. Außerdem ist Smallframe fahren mit Beifahrer einfach zu anstrengend . Z.Z. fahre ich eine hellblaue Primavera ET3, die dank Müsli nicht mehr so ganz orginal ist. Außerdem restauriere ich gerade eine V50 2. Serie und bei Karsten liegt noch eine VNB... Ich habe aber nichts, worauf ich beruhigt einen Anfänger setzen würde. Deswegen die Suche nach einer preiswerten PK, es könnte auch 'ne Automatik sein. Aussehen ist egal, wenig/kein Rost oder Beulen wäre schön, Technik ist eigentlich auch egal, kann man ja alles richten. Wie schon gesagt, alles was nicht tot ist, wäre ok....

Moin zusammen... ich suche für meine Freundin eine PK50 oder ähnliches (ich will sie auch mit dem bösartigen Vespavirus infizieren ). Zustand ist mir eigentlich ziemlich egal, ich möchte sie sowieso umlackieren, sie sollte nur nicht tot sein. Das Ganze natürlich möglichst preiswert. Da hat doch bestimmt noch jemand was am Lager...oder im Keller? Grüße...

Hallo, sind die Teile noch zu verkaufen? Gruß Stefan

Sollte natürlich "... bei 3014507 endet" heißen. Aufgrund der Angabe Vespa PK 50 XL Plurimatic Elestart 1986 - 1990 3000001 bis 3014507 bin ich davon ausgegangen, dass 1990 das letzte Baujahr war. Wenn das Modell länger gebaut wurde, hast du natürlich recht... bis wann wurde sie denn gebaut. Stefan

Hallo zusammen, ich habe vor kurzem eine PK Automatik gekauft. Allerdings bin ich mir nicht so ganz klar, was ich da gekauft habe. Die Fahrgestellnummer ist VA52T3018xxx. Sollte eigentlich eine Plurimatic elestart (VA52T) sein, dummerweise stört hier aber Baujahr ('93) und die Nummer 3018xxx, da die Fahrgestellnummern für diesen Typ bei 3014507. Irgendwelche Ideen? Gruß Stefan