brehu

die Bremse hat einen schlechten Ruf, weiss ich, ich meine zu Unrecht. Ich hab eine PX200 und drei Cosas, fahre jedoch die Cosas gerne schon wegen der Bremse. Von hoher Geschwindigkeit abbremsen möchte ich den Vorteil der Cosabremse hervorheben, sie bleibt in Spur und es gibt kein Entenschwanz-Tänzchen. Sie bremst besser, speziell in Kurven zu bremsen hat sie im Vergleich zur PX die Nase vorn. Ein bischen gehegt und gepflegt, und sie macht Freude. Das sind meine wesentlichen und hervorzuhebenden Erfahrungen aus 10 jähriger Nutzung, mit welcher ich gut gefahren bin. Ein paar "Netsch" und Zuneigung braucht man zu jedem Fahrzeug. Ist ja Hobby. LbGrüsse Hubert

ich habe 2012 in meine PX 200e eine vollhydraulische eingebaut. bebildert und in dieses Forum eingestellt. lbg

danke Dir für die rasche hilfreiche Antwort. Hubert

Hallo Allseits, ich habe folgende Frage: Im WIKI betreffend Standardbedüsung lese ich zBsp Cosa 200 12 PS Nebendüse 48 oder PX 200 Lusso Nebendüse 55 sind die fetter als zBsp 48/100 oder 55/100 und überhaupt noch käuflich. Hab sie nicht gefunden (bei SIP) Andere Frage: Meine Stahlbus Entlüfterschraube für Bremsen die Dichtungskugel ist schwergängig (mit einem Click-Widerstand) Problem: lässt sich nicht durch einfaches Hebel-pumpen entlüften, auch nicht mit einer Entlüfterpumpe von SW Stahl. Ist es möglich durch ein zu festes anziehen den Kugelkorb beschädigt zu haben, zu sehen ist nichts, die Kugel befindet sich allerdings zur Hälfte im Korb. danke vorab für eine Erklärung bzw Info Hubert

also wenn ich mich recht erinnere.. man nehme ein Stück Seil (Bremsseil weil etwas dicker) damit hackt man an einem Ende der Feder ein (umschlingt sie) und zieht die Feder aus der Verspannung. Die Backen müssten sich hernach von selbst lösen. Retour gehts ebenfalls so. Auf der einen Seite einhängen am anderen Ende mit Seilschlinge verbinden und so lange ziehen bis Punkt zum einhängen erreicht ist. trotzdem eine kleine Spielerei vor allem etwas kraft ist bei der grossen angesagt. Hoffe nichts dass ich vergessen hab. Grüsse Hubert

Schraube unten (unterm Horn links) vorhanden.

wo siehst du deinen Vorteil ? ich keinen. Hab drei Cosas sind alle bestens mit der Originalbremse gerüstet. Hatte nie Probleme, auch nicht in bei Kurvenbremsungen, und bin somit zufrieden. Wesentlich ist, dass die Bremsflüssigkeit regelmäßig getauscht wird, wegen dem Anrosten. Bei meiner PX 200 ist es wohl ein wesentlicher Vorteil sie auf MY Scheibenbremse umgerüstet zu haben, denn bei höherer Geschwindigkeit sie herabzubremsen, ähnelte sie vorher einem Entenschwanz in Bewegung, aber nicht so bei den Cosas. Meine Meinung

er muss nicht klemen..eine zu lange Leitung könnte auch ein Tal und Bergfahrt (mit Luftloch) für das Benzin sein. Die richtige Länger der Leitung lässt kaum zu, den Tank mehr als 5-6 cm zu heben. klemme ihn beim Vergaser ab, und schau ob der benzin fliesst, etwa die Menge der vollen Leitung, wenn nicht, das könnte der Fehler sein. wenn ja, dann den Vergaser checken mit richtigen Einstellungen nach Topic. Meine Meinung. lbg Hubert

Ist die Kerze nach mehrmaligen Kickstarten, trocken, wenn ja vermute ich Benzinfluss bzw Vergaserproblem. Nachdem der Tank ausgebaut wurde, Frage, wurde auch die Benzinleitung erneuert. ? Ich hatte mehrmals Probleme mit der Verlegung der Benzinleitung innerhalb des Chassis unterm Tank. Wenn die Leitung zu lang gemacht wird, dann riskiert man schnell wegen Platzmangel einen toten Punkt (Luftblase) und damit wäre kein Benzin im Vergaser. Die richtige Länge festzustellen und danach zu verlegen war für mich stets Nerven kitzeln. Wenn dies ok würde ich den Vergaser nach Dichtigkeit und Einstellungen durchchecken, Schwimmer, Gemischschraube, Düsen, ec. Benzinhahn händisch öffnen. Choke macht auch nicht selten Probleme. Dies sind meine Erfahrungen, bin kein Experte, aber ich händle dies so mit meinen 3 Cosas Bj 89 bis 9o Grüsse und gutes Gelingen. Hubert

war gedacht als Antwort für den Topic "Schwimmerkammerdeckelhahnanschlußgewinde" wie ich dies verschieben kann, vorerst keine Ahnung. hubert

sorry, ich entschuldige mich, Du hast recht, meine Ausführung betraf den Vergaser nicht die Bremspumpe, damit falsches Thema. hubert

ich habe mir beim Schraubenhändler (Eisenwarenhandlung) einen längeren Schrauben (er schneit sich selbst das Gewinde auf Grund des weichen Materials des Vergaser) um etwa 60 cent gekauft. Das Gewinde wurde nach dem Original vom Händler gemessen und es hat jedenfalls alles bestens gepasst. das richtige Maß (bzw Länge) kannst du am Verlauf der Bohrung feststellen, (bei mir waren es etwa 1 cm länger als das original) kannst ja bei diesem Preis verschiedenen Längen dir besorgen, und danach vorsichtig eindrehen, wenn nötig Beilagescheiben verwenden. lbg hubert

Hallo Stefan, "Leckölbohrungen" und "Gumminupsis" anders ausgedrückt sind dies die (zwei) Zylinderschutzventile (Bildchen im Anhang) die in die Bremsankerplatte eingezogen werden bevor der Bremszylinder angeschraubt wird. Und ist es richtig das an der Spitze der Gummis ein Loch vorhanden ist. Wenn ja ich versteh auch den Nutzen bzw. Zweck nicht. Und bei dieser Gelegenheit meine weitere Frage: Hauptbremszylinder-Manschette ist bei mir porös. Zieht sie dadurch Luft an, Frage deswegen, ich kann meine Cosa nicht entlüften. Für deine Antwort im voraus herzlichen Dank. Hubert

ralf, danke für deinen kommentar, der allerdings mein problem nicht löst, fachliche info ist gefragt, gramathikunterricht erwarte ich hier nicht. lg hubert