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Smurffy

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  1. Smurffy
    Würdet ihr mit dem weellee-Korb die nebenwelle unterlegen oder eher nicht?
  2. Smurffy
  3. Smurffy
    Direkt über dem Auslass meine ich ist die Beschichtung ab.. Wie find dich das raus? Vielleicht is einfach die Aluschicht darüber so dick dass es aussieht als ob... Lauge?
  4. Smurffy
    so...hier mal Bilder..glaube nicht sass hier noch etwas zu retten ist... Wäre natürlich schön wenn das Gegenteil machbar wäre - man bedenke Kosten / Nutzen Anonsten kommt wohl der Wechsel zum Evo direkt...
  5. Smurffy
    Versuch heute mal hochzulaufen...geht ja mobil immer nich..sieht aber übel aus..
  6. Smurffy
    So...heute Zylinder gezogen..Beschichtung oberhalb vom vom Auslass am A.... Kann man da noch was machen? Wahrscheinlich nich...gibt es jemand hier der neu beschichten kann? Mit welchen kosten muss man für sowas rechnen?
  7. Smurffy
    Nur zu meinem Verständnis nach viel lesen über den Gabelumbau - durch den yss zip Dämpfer komm ich vorne tiefer und wenn ich an dem Spalt zwischen Kaskade und Kotflügel nicht störe kann ich die pk-Gabel p&p auf ner Primavera verbauen? Das Gewinde oben muss nur nachgeschnitten werden auch der Lagersitz abgedreht wird? Is das richtig? Das wär klasse weil ich gern lurzfristig mit Scheibe zum TÜV möchte und ich hab noch ne PK mit Scheibe zerlegt zu Hause und müsste dann nur Dämpfer tauschen und könnte das Ding dann so in meine PV schieben...
  8. Smurffy
    Weil das bei mir nicht nur 15 Grad verstellt sondern eher um die 20..müsste nochmal genau messen..heißt aber ich bin im niederen drehzahlbereich mit über 30 Grad unterwegs und hab obenrum dann 15 oder weniger..is das nicht suboptimal? Wie wenig darf ich denn obenrum haben?
  9. Smurffy
    Werde mal die BGM Pro Superstrong Racing Red mit 9 BGM Pro Federn versuchen... Kann etwas dauern - werd aber hier reinschreiben was rauskamm Aktuell hab ich Surfflex Korkbeläge drin 6 harten Federn von SIP und 3 original Leider passen die SIP Federn nicht 100%ig in die Taschen daher möchte ich gerne umbauen.
  10. Smurffy
    Heisst also ich kann mir getrost ne Vespatronic CDI besorgen und dranschnallen und komm dann auf vernünftige VErstellwerte? Das wär klasse Danke!
  11. Smurffy
    Die Vespatronic ist doch auch ohne pickup.. Sehen sich halt verdammt ähnlich die Dinger...
  12. Smurffy
    Hallo, kann mir jemand sagen ob eine 360Plus Zündung mit der CDI der Vespatronic betrieben werden kann - mit der ZZP-Verstellung der Vespatronic dann? Die 360 Plus verstellt bei mir um ca. 20°. Das funktioniert zwar aber ganz wohl is mir dabei nicht.. und da ich mir jetz auch noch ein Lüfterrad mit 20er Konus dafür besorgt hab möchte ich Sie doch gern weiter fahren. Danke Frank
  13. Smurffy
    So...hab mal Den Benzindurchfluss gemessen Mit Kupplung hat's ca. 4min / l oder umgerechnet ca. 250 ml / min. Wie ist das zu bewerten? Is das. iChat etwas wenig?
  14. Smurffy
    Hier mal die Kurve dazu als er noch lief... Fährt sich auch ganz spassig (is mein erster Motor mit etwas mehr Dampf). Darf gerne kommentiert, kritisiert, etc werden Hier schwirren ja schon einige Kurven rum. Die liegen dann oft über 20PS - is das dann meist am Rad oder Kuwe? Leistung Polini Evo_Mikuni35_Franz.pdf Leistung Polini Evo_Mikuni35_Franz.pdf
  15. Smurffy
    Interpretier ich das richtig dass das Problem eurer Meinung an einem Versorgungsmangel liegt? Werd auf jeden fall an der Stelle erstmal alles prüfen und die Kupplung rauswerfen Kann sich so ein Problem auch durch zu magere Bedüsung ergeben? Kann mir jemand erklären warum das Problem beim Gaswegnehmen nicht verschwindet aber beim runterbremsen und Neubeschleunigen? Nicht das ich die Ratschläge in Frage stelle will's nur verstehen ...
  16. Smurffy
    Schlauch ist aktuell etwas länger wegen der Kupplung ( soll später raus) aber nicht geknickt. Schwimmerstand müsste ich prüfen wobei ich nicht weiß wie man das macht..werd mal danach suchen..wobei..wenn sich bei 2 Vergasern das gleiche Verhalten zeigt dann entweder ein Problem in der Grundversorgung oder doch an anderer Stelle suchen
  17. Smurffy
    Schnellkupplubg is noch drin, Filter keiner... Hab ich auch schon überlegt aber warum fängt sich dann nicht mehr im 4. Wenn ich vom Gas gehe? Sondern erst wenn ich komplett runterbremse?
  18. Smurffy
    Uups..verdrückt..geht noch weiter.. Zündkerze war schneeweiß. Kann mir jemand helfen woher diese Verhalten stammt? Meine Verdächtigen: Zündung- werde mal umrüsten auf original pk wenn der Zylinder noch zu retten ist Vergaser zu Mager? Aber kann das sein v.a. Bei dem Mikuni? Endschalldämpfer-Händen ewig langen Dämpfer der Aprilia RS drangeschraubt. Bring ich dadurch die Hitze nicht weg? Was mich wundert ist dass sich der Motor immer wieder fängt sich dann aber nur im Viertelgas betreiben lässt und sobald man kurz abbremst alles wieder erstmal von vorne losgeht. Bin ratlos.... Dankeeeee
  19. Smurffy
    Hallo Zusammen, Hab's nach gefühlt ewiger Bauzeit endlich mal mit meinem Evo auf eine Rolle geschafft. Raus kamen dabei ca. 18PS am Hinterrad und ca. 21 an der Welle bei folgendem Set-up: Evo Mono Drt VWW 53/105 SZ 130/192 Auslass ca. 68-69% mit runder Kante Franz D&F Mikuni TMX 35 mit ND 25 HD 280 6er Schieber 57er Nadel 360Plus Zündung ca.35/15 (verstellt tatsächlich 20grad) Macht schon Spass nur leider hat sich auf dem Heimweg etwas gezeigt was nicht so schön war. Folgendes ist aufgetreten: Gänge 1-4 durchknallen funzt wunderbar doch nach ein paar Sekunden Volllast im 4. Geht die Kiste schlagartig in die Knie. Fühlt sich in etwa so an wie Tank leer oder kein Zündfunke. Hand vom Gas und die Kiste fängt sich wieder mehr als 80 is aber nich mehr drin. Kommt man mal an net Ampel kurz zum stehen lassen sich wider alle Gänge durchknallen und nach ein paar Sekunden im 4. Wider alles weg, Hand vom Gas und man gemutlich wetertuckern. Dachte zunächst ich wär viel zu Mager und hab mal 300dr HD erhöht-keine Veränderung Mein eigentlich Verdacht war die Zündung Haber um den Vergaser auszuschließen mal nen VHSA mit 145er HD u16 Nadel und 60er Schieber drangehängt - gleiches Verhalten und dann auch noch nen Klemmer gefahren
  20. Smurffy
    ...oder schau dir mal die Kupplungsteile vom weellee an...
  21. Smurffy
    Auf geposteten Bild sieht der Regler aus wie meiner also der der im originalen Lieferumfang mit dabei ist. Solltest du noch zwei kabelschuhe übrig haben dann schaff dir doch einfach mal ne Brücke. Grün gelb aus der Zündung mit einem Stück Kabel in den einen kabelschuh und in den anderen das zweite Ende von dem Kabel + noch ein Kabel in den zweiten Kabelschuh. Diese zwei kabelschuhe schließt du einfach am Regler an wie Schaltplan dargestellt. Dann hast du noch freies kabelende an dem du dann deine 12v gegen Masse haben solltest. Kannst du ausprobieren musst du aber nicht. Funzt bei mir halt so einwandfrei. Kannst natürlich auch alles wegwerfen. Dauert keine 5 min es zu probieren..is am Ende deine Sache..
  22. Smurffy
    Bei dem Regler der original dabei is musst du das machen...
  23. Smurffy
    Hast du gelb-Grün jetzt gekreuzt wie auf dem plan oder nicht?
  24. Smurffy
    Hier gab's ja schon zig vorschläge was zu prüfen ist und wenn ich mit das Bild anschaue von der Verdrahtung is für mich da nich nachvollziehbar was da wie angeschlossen wurde. Diese Zündung hat noch weniger Kabel als ne Originale und wenn man alles so macht wie auf dem plan dann funzt das. Das einzig damals für mich etwas Unklare war der Kreuzpunkt des gelb-grünen Kabels...
  25. Smurffy
    Wenn man alles so anschließt wie auf dem Schaltplan dann funzt das
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