grexus

so , ich brauche mal jemanden der mich vom schlauch runterwirft. fahre nach wie vor den polini 207. rennwelle, 28er dello auf DS, sck kopf,.. hab jetzt den auspuff gewechselt, vom pinasco auf den scorpion. bevor ich jetzt den vergaser neu abstimme, jemand von euch mal von nem italo auf nen "englischen" umgestiegen? bestimmt! bin unsicher, weil halt klanglich das ne ganz andere geschihcte ist, da ist mit hörvergleich nicht viel los. und bevor ich jetzt gleich ganz mies anfange den gaser abzustimmen, wären erfahrungen ganz nett. ist wie gesagt mein erster Männer-Auspuff. HD auf jeden fall fetter? alles fetter? ist wie gesagt nur für den einstieg. danke im voraus, greets

sacht mal männer, ich war immer daon ausgegangen es gibt nur einen scorpion, der quasi standardmässig für breitreifen geht. hab ich da jetzt was verpennt?

also isser jetzt wech, oder wie? wenn nicht,...

preisvorstellung?

Jo, suche ich. Für die 200er die Malossi 24/63 primär, eilt auch nicht so sehr, nur für den herbst sollte sie schon da sein. und nen membranblock für die 200er. Gaser hab ich, brauch halt den rest noch. thx n greets

nur als kleine auflösung des problems: es war der spannungsregler! danke an alle, ob trotzdem oder nicht

ich kenne keine werte diesbezüglich, kann aber von mir sagen, dass sich meine wellen nach neuaufbau immer so schwer gedreht haben, dass ich das lüra per hand nur unter mühe drehen konnte. und jedesmal (bis jetzt also 4-5 mal) hat sich das nach den ersten 10 km verflüchtigt. woran das liegt kann ich nicht sagen, aber ich habs mittlerweile als normal hingenommen und nie probleme dadurch bekommen.

sach mal preisvorstellung für den scorpion. wenn du willst auch per PM. oder wenn du hast bilder an grexus@web.de greets

will den auspuff, oder ist das hier alles hoffnungslos?

auch ich hätte gerne nen preis als ansage, auch pm

da ich 200er fahre weiss ich nicht, welche kerze in den kopf muss. bei dem 200er originalkopf, nimmt man langgewinde, also z.B. W3CC statt W3AC.

dem aknn ich mich nur anschliessen. ein bisschen fetter abdüsen als in der stadt, einfach um ein paar reservern zu haben. vielleicht nicht die autobahn aussuchen, wo noch 2 spuren dazukommen hand an die kupplung und auf gehts. ach ja: sähkos hinweis mit dem zylinderkopf ist essentiell. eine große schwachstelle beim polini. wenn du schon ain paar tsd km gemacht hast, ohne probleme haste dich aber wahrscheinlich um zyli-kopf und zündung schon gekümmert, oder?

mal ne ganz blöde frage: was haste denn für einen zylinderkopf? ne W3AC ist ja ein kurzgewinde. muss das bei deinem kopf so sein? wie sieht denn der kopf so aus von innen?

sorry, aber seit 2 tagen suche und lese ich zig topics. bei den sprachlichen unterschieden kann man aber nix finden, weil keiner die gleichen brgiffe für einen ähnlichen sachverhalt nimmt. gerade wenn man nichtmal einen anhaltspunkt hat. ausserdem: wurde nicht alles schonmal geschrieben?! nee mal ehrlich, ich versuche echt sehr gewissenhaft die SUCHE zu bemühen und meistens ist sie sehr ergiebig. diesmal hab ich wohl die falschen begriffe,......... also: kontakte einwandfrei, regler hat masse. am regler messe ich lila mit masse? auch da max 14 V? ich schau morgen mal. trotzdem danke.

so, habe mal wieder die lenkkopfabdeckung abgenommen und mir das mal angesehen. da sind unheimlich viele steckverbindungen unter der abdeckung. so werden das grüne und das braune kabel vom lichtschalter zu rot und blau und gehen an die birne. dazu kommt ein schwarzes welches von der oberern birne kommt, an der auch noch ein gelbes hängt. ich bin da echt überfragt wie das sein soll, oder wo ich messen soll. ich ha auch gedacht, da kommt ein kabel quasi direkt vom kabelbaum und geht an die birne um strom zu spenden, dem ist abe nicht so. kann mir einer sagen wo ich was messen soll und ob sich das nach umbau anhört, wenn ja welcher, vielleicht nen schaltplan. brauche echt hilfe, 10 euros für ne birne alle 2 tage ist echt zu krass. habe jetzt mal ne 12v 55/60watt birne drangehängt. vielleicht geht da was. wenn ihr ideen oder erfahrungen habt, lasst mich nicht hängen. thx n greets

lass den sito und bohr 2 löcher rein! :plemplem: nur für sound 300 öcken zahlen? da wird sich jemand freuen

vergaser würde ich immer abstimmen, wenn ein motorbauteil verändert wird, und puff gehört definitiv dazu!

drossel raus und vergaser abstimmen!

ja, ich hab ein messgerät, wo muss ich messen? masse und rot? sind ja 3 kabel an der brine dran. sollte ich darauf achten, das bei verschiedenen drehzahlen zu tun? ist es möglich, dass der regler im arsch ist und sonst keine brine durchbrennt? naja, bleibt ja nur rücklicht, rest geht ja über batterie. thx schonmal

heisst das du hast die kulu schon abgenommen und gesehen, dass der halbmond tot ist, oder gar weg, oder wieso bist du dir so sicher? ein halbmond wird auf beiden seiten der kurbelwelle verbaut, einmal um die kulu in position zu halten, auf der anderen seite das gleiche mit dem lüra. der für die kulu-seite ist deutlich größer und massiver. wenn du keinen vespa-laden in deiner nähe hast wirste einen bestellen müssen. wenn du das tust, schau mal, ob du nicht ein paar verschleissteile mitb estellen willst, wegen porto. wenn du den jetzt bekommen hast, kann es gut sein, dass sich neue kulu-beläge rentieren würden, oder neues getriebeöl, oder.... ach ja, normal heist das "halbmond, kuluseitig"

mal ganz blöd gefragt: dein benzinschlauch ist korrekt montiert, nirgends porös oder sowas? wenn auf dem weg in den vergaser was vorbeiläuft, oder wegtropft, landet das auch in der vergaserwanne. ansonsten wurden alle möglichkeiten schon genannt. greets und good luck

keiner ne antwort? bin leider ungeduldig, sorry. up

ich wollte es gerade sagen. gehen hupe und bremslicht? nein? dann ist es die richtung batterie, aber wenn du glück hast und so hört sich das an, wenn sie auf einmal weg sind, eher die sicherung durch. wenn hupe und blinker noch gehen, ist es wohl keins von beidem, dann wirds komplizierter. stecker losgerütelt, blinkerrelais,..

So, mal wieder ein Elektrik-Topic, zu dem ich in der Suche nix gefunden habe. Ich geb zu wenn man nicht recht weiss was man für Begriffe eingeben soll wirds schwer, aber ich hab alles versucht. Zum Thema: Bei meiner PX brennt ständig die vordere Birne durch. Derzeit ne 12V 35W drin, weil die auch vor 8 Jahren drin war, als ich sie gekauft habe. Eine Birne hält etwa 5-8 km. Keine der anderen Birnen ist betroffen. Ok, die Tachobeleuchtung und die grüne Lichtanzeige in der Lenkkopfabdeckung funktionieren schon seit Jahren nicht. Rücklicht etc. machen keine Probleme. Ideen: Es scheint wohl zuviel Strom vorne anzukommen. Sicherung ist Neu und OK. Spannungsregler im Arsch? Wie find ichs raus? Hab ich zu schwache Birnen drin? Unter der Abdeckung sind einige Kabelverbindungen, die nicht so aussehen als ob sie normal wären. Hab sie jetzt noch nicht nachgecheckt, scheint aber nachträglich gemacht worden sein. Vielleicht weil PX-Alt mit Lusso-Motor? Naja, hab aber die PX-Alt 7 Kabel lichtmaschine. Ich weiss echt nicht weiter. Habe gerade erst wieder 4 km schieben müssen, weil auf der Landstrasse dsa Licht ausging. Das kanns ja wohl net sein. Please help!!

erstmal danke für die antworten. habe schon erwartet, dass das wohl nicht passen wird, sind ja irgendwie schon präzisionsteile. nur eine anmerkung zu: das ist so nicht richtig. die 64/23 ist die malossi normal, die 65/23 ist die original 200er greets