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cornflex

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  1. cornflex

    cornflex

    cornflex erstellte a Community Map marker in Members

  2. cornflex
    Also ich weiß gar nicht was ihr habt, ich hab die Newfren 4-Scheiben XL-2 Kupplung in meiner V50 mit PK-S Motor und 130er Polini und seit sie nicht mehr am Primär schleift, trennt sie auch einwandfrei. Ich habe allerdings die eine dickere Zwischenscheibe rausgeschmissen, weil ich dachte, das wäre ein Fehler und hab eine dünne aus einer gebrauchten XL2-Kupplung verbaut. Kann mir jemand erklären, warum da anscheinend eine dickere Scheibe ab Werk verbaut ist?
  3. cornflex
    Hier der Link zum Pilz: https://www.lambretta-teile.de/Trennpilz-XL2-Conversion-fuer-standard-Deckel-Crimaz-Vespa-V50-PV-PK Link zur Platte (XL2-Platte auf XL1-Maß abgedreht): https://www.sip-scootershop.com/de/products/pressure+plate+clutch+sip+_50050000 Das Problem ist, dass die normale XL2-Platte dicker ist, als die XL1. Das heißt du musst entweder mehr PK-Teile nehmen (XL2-Andruckplatte, XL2-Deckel, PK-Bremsankerplatte, PK-Trommel), oder in der Reihe irgendwas so bearbeiten, dass es eben ein Bindeglied stellt... Edit: SIP-Kupplungsdeckel gibt's wohl auch noch, würd aber auch eher wieder zu "spezial"-Platte , oder evtl Pilz greifen
  4. cornflex
    Ich habe die bearbeitete XL2-Andruckplatte vom SIP drin. Funktioniert bis jetzt... Hab allerdings was von einem neuen Pilz gelesen, der wohl auch ein Bindeglied zwischen den XL1 und XL2-Komponenten herstellen soll. Mal schaun, ob ich den auf die Schnelle nochmal finde
  5. cornflex
    Hey ho, sorry für die lange Pause... Wollte auf jeden Fall noch Rückmeldung zum Kupplungsproblem geben. Es war tatsächlich wie vermutet, dass der Kupplungskorb am Primär geschliffen hat. Hab dann am Kupplungskorb ein bisschen mit der Fächerscheibe drübergeschliffen und zusätzlich den Konus mit der @wheelspin-Methode (ich glaub der war das) der Konus etwas nach hinten gedrückt. Bei Bedarf gibts davon auch Bilder. Ich hab auch ein bisschen auf die Federabdeckung an der Primär geklopft, um Platz zu schaffen, das würd ich aber allein aus optischen Gründen so nicht mehr machen... Jedenfalls war der Kupplungskorb dann freigänging und die Kupplung funktioniert jetzt auch. Zum aktuellen Status: Hab die Kiste bereits angemeldet und bin auch schon rumgefahren, allerdings zzt noch mit 19-19er wegen TÜV. Da bin ich mittlweile mit der HD von anfangs 86 auf mittlerweile 99 hoch gegangen, allerdings wird die Kiste tw immer noch recht warm, grade bei Dauerteillast (normal?)... Sollte wohl doch einfach endlich mal den TM24 verbauen, hab aber leider aktuell wenig Zeit. Grüße Cornel Edit: Bilder
  6. cornflex
    Danke, aber bei dem Surflex Primär steht wie gesagt dabei "nur für xl2 Kupplung" Keine Ahnung, was das genau heißen soll... Ich vermute, dass das trennen an sich erstmal nicht das Problem ist, oder die Kupplung am Primär schleift... Muss eh zerlegen, dann schau ich was Sache ist
  7. cornflex
    Ok, hab ich so noch nie gehört. Ich hatte mal die BGM Superstrong, die ist ja zumindest noch halbwegs bezahlbar. Aber irgendwie kann ich mich immer noch nicht wirklich mit dem Gedanken anfreunden, mehr für die Kupplung als für den Zylinder zu zahlen^^ Ich werd mal aufmachen und schauen, was Sache ist...
  8. cornflex
    Ich weiß, aber gar nicht so einfach ohne zusammenbauen!? ;) 4 Scheiben, mit der normalen Zentralfederkupplung hatte ich damit auch keine guten Erfahrungen, aber ich dachte bei der XL2 wär das anders!? Stimmt, zerlegen muss ich in jedem Fall... Würde das Problem aber nachtürlich gerne auch direkt beheben und wieder zusammenschrauben
  9. cornflex
    Servus zusammen! Die Kiste ist mittlerweile fertig zusammengebaut und es funktioniert auch alles, bis auf die Kupplung! Trennt nicht und kratzt, wenn man den Kicker bei gezogener Kupplung tritt... Verbaut ist eine XL2 Kupplung mit der bearbeiteten Andruckplatte und dem 2,56er Surflex Primär. Bei letzterem steht in der SIP-Beschreibung "nur für XL2-Kupplung", deswegen bin ich davon ausgegangen, dass man nix bearbeiten muss, um diese zu verwenden. Kann da jemand Aufschluss geben? Kupplung muss wohl auf jeden Fall nochmal raus...
  10. cornflex
    So, auch wenns hier schon länger kein Update gab, war ich natürlich in der Zeit nicht untätig und seit dem Wochenende steht die Kiste auch zumindest mal auf ihren eigenen Rädern... Probleme gibts natürlich nie zu wenig, aber das gröbste ist wohl schon mal geschafft.
  11. cornflex
    Für den Fall empfehle ich dann einen größeren Hammer
  12. cornflex
    Ich hatte mir damals eine DVD "Roller-Schrauberservice" geholt, da wird die Revision Schritt für Schritt erklärt. Man braucht ein paar Erstzteile und Spezialwerkzeuge, ist aber überschaubar (unter 100€) und für jeden Schrauber selber machbar. Wenn du die DVD brauchst, meld dich... Bin auch aus München
  13. cornflex
    Gehen auch mit der passenden Nuss, ner kurzen Verlängerung und nem großen Plastikhammer raus (beide zusammen) Für den Zusammenbau ne lange Schraube mit zwei großen Unterlegscheiben...
  14. cornflex
    Ah cool, danke dir!
  15. cornflex
    Kenn das Problem mit dem Auspuff. Es gibt jedenfalls welche, die ohne Bearbeitung bei 10" passen. Tauschen ist wohl die beste Lösung, Falz an der Stelle wegschneiden und danach zuschweißen geht auch...
  16. cornflex
    Alles klar, vielen Dank nochmal! Kann es denn sein, dass es von Polini nix offizielles dazu gibt?? Sollte ja gar nicht so unwichtig sein mit der Kupferdichtung!? Hab auch schon im Internet gesucht, aber wie gesagt nix gefunden...
  17. cornflex
    Oh, danke! Woher weißt du das? In der Anleitung hab ich dazu nix gefunden... Waren das sonst nicht immer über 20?
  18. cornflex
    So, der Motor ist mittlerweile einbaufertig und alle Teile soweit vorhanden und aufgearbeitet... Kann mir jemand sagen, welches Anzugsmoment für die Zylinderkopfmutter vom Polini "Racing" vorgeschrieben ist? Grüße Cornel
  19. cornflex
    Ach so ok, so war das bei mir Quasi auch... Hatte schon seit längerem Interesse daran bekundet :) Ok, ja wir werden sehen... Danke wg der Farbe, finds auch ziemlich cool :) Ok, danke! :)
  20. cornflex
    Ok gut zu wissen, danke! Werd ich mal suchen :) Edith fragt nach Präzisierung der Erfahrungen, Polini analog oder digital, Malossi MKI oder MKII? Ich muss zugeben, dass das mit der Falzabdichtung doch noch eine größeres Thema geworden ist, als ich gedacht hätte. Würde das zwar wieder so machen, allerdings im Sichtbereich auf jeden fall mit einem Spatel oder ähnlichem arbeiten, da sich die Überstände nur sehr schwer wieder entfernen ließen. "Verschleifen" an sich ist tatsächlich nicht wirklich möglich, da das Zeug einen gummiartigen Zustand annimmt. Das war aber auch klar und so nicht vorgesehen. Zum Thema Rost würde ich sagen, dass dein zwar auf jeden Fall berechtigt und auch nachvollziehbar ist, aber wenn drunter wie gesagt sauber grundiert wurde, sollte das kein großes Thema sein. Bzw. kein Unterschied zu anderen Dichtmassen, oder sehe ich das falsch? Außerdem wird hier ja von der anderen Seite (innen) noch konserviert und ich denke, dass so ein Roller allgemein nicht den gleichen Witterungs- und Korrorionseinflüssen (zB. Salz) ausgesetzt ist, wie ein Auto!? Weiterhin muss ich sagen, dass sich das Würth Zeug relativ gut aus der kleinen Tube in die Ritzen auftragen ließ, was bei anderen Dichtmassen (kenn ich nur aus der Dose) evtl. auch nicht der Fall ist. Also wenn jemand eine gute Alternative hat, bin ich da auf jeden Fall aufgeschlossen. Allerdings kommt 'Spalt offen lassen' für mich zumindest nicht in Frage. Wie meinen Roller? Genau den?? Für mich ist der ja auch nur wegen ner verlorenen Wette abgefallen Ich würde allerdings nix derartiges mehr kaufen, wenn so viel fehlt. Dafür ist mein Ersatzteillager dann doch zu klein^^ Ach ja, am Woe wurde lackiert Motor ist mittlerweile auch wieder zusammen...
  21. cornflex
    Schon mal jemand die Malossi Zündung verbaut? Plan war eig die analoge Polini, aber rein von den Daten her überzeugt mich die Malossi fast mehr...
  22. cornflex
    Ach du bist der mit der Punktschweißzange Na da bleibt mir nur das gute alte Sprichwort: "Lieber gut gepfuscht als schlecht gearbeitet..." Edith meint noch, dass wenn jemand produktive Kommentare vorzubringen hat, dieser gerne hier mitdiskutieren darf
  23. cornflex
    Ok, ich dachte gar nicht, dass das mit den Falzen so ein großes Thema ist... Krieg nur immer das kotzen, wenn bei neu gelackten Kisten die Suppe vom Vergaser aufs Trittbrett rausläuft Glaub dass die Dichtmasse, die ich verwendet hab schon sinnvoll ist, wenn man vorher schön grundiert hat. Bleibt elasitsch und ist überlackierbar... Und die kleine Tube reicht genau für einen Roller http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=92120000&_language=de
  24. cornflex
    Würth "klebt und dichtet", war bisschen ne Sauerei mit den Fingern, der Überstand wird aber eh wieder weggeschliffen. Muss mir da fürs nächste Mal was anderes überlegen, ne alte Bankkarte vtl... Wie macht ihr das?
  25. cornflex
    Gestern mal alles schön abgedichtet und nochmal bissl gefräst... Hatte noch überlegt die Kanten der Vorverdichterplatte anzuschrägen, ist das wirklich sinnvoll? Morgen wird der Motor zusammengebaut und am Woe hftl lackiert :) Bekomme jetzt einen gebauchten TM24 (danke schonmal @grigo) Hat dafür zufällig jemand Setup-Empfehlungen? (Polini 130 Racing, SIP Road Banane)
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