cornflex

ich würd den normalen dr schon mit 16.10er fahren! der zieht eh nicht die butter vom brot und meiner meinung nach is fraglich, ob der mit dem 16.16er überhaupt viel besser geht. wirchtiger wär zu schaun ob du nicht den puff mit mini-krümmer hast und den ggf durch nen normalen mit 90° krümmer zu ersetzen. 60er düse dürfte ganz gut passen, aber vlt lieber erstmal 63 oder so...

ich meinste auch bloß er soll schaun ob die kerze nass is ne gute anleitung zum zündung einstellen gibts im scooter center katalog! oder vom worb gibts iwo eine als pdf... ps: lieber startpilot als bremsenreiniger

ich kann den normalen 75er polini mit 16.16er empfehlen, drückt gut von unten. dr find ich zu mager, wenndann den formula würd aber auch gern den malossi mit 19.19er und banane probiern! wenn du direkt fährst, verschließt du den gehäuseeinlass, gibts aber soviel ich weiß erst ab 125ccm... wenn du gehäusemembran fahren willst, solltest du den drehschieber wegfräsen. ne lippenwelle wär natürlich auch gut, muss aber ned...

schau mal die kerze an, der säuft bestimmt ab! probiers mal mit 1 bis 1,5 umdrehungen. was hast du für nen zyl und gaser? hd is ist auch eher viel zu fett wenns n ori 50er mit 16.10er is, dann eher um die 54... zündkontakt muss auf 0,4 bei ot zündung musst auch einstellen, ganz kurz: -schraubenzieher ins kerzenloch, ot auf lüra markieren -umfang des lüra durch 360 mal 20, um das ergebnis auf dem lüra zurück und auch markieren, genau da muss der kontakt aufmachen

emjay48 lasert spacer für lüra abdeckung! sonst würd ichs mit bissl biegen versuchen wenns nicht grad neu gelackt is, hab ich bei ner parmakit gestern auch hingekriegt... fürs bremslicht brauchst soviel ich weiß nen anderen bremslichtschalter (schließer), kann man evtl auch selber umbaun...

nur wenn du 6v hättest! wenn du original 12v hast, hast du ja schon nen spannungsregler!

1. weg lassen!? 2. verkaufen!? 3. verschenken!? 4. in die vitrine stellen!? 5. als türstopper verwenden!? 6. als ersatzteil aufbewahren!? 7. weg werfen!? sorry aber mehr fallen mir nicht ein, kannst dir eins aussuchen... e-titt ist noch aufgefallen, dass die englischen bezeichnungen eh dabei stehen!! und soll nicht überheblich wirken, aber wenn du mit diesem schaltplan immer noch probleme haben solltest, das ding anzuklemmen, solltest du dir ernsthaft überlegen die karre in die werkstatt o.ä. zu bringen! denn so nen parmaschinken kriegt man ja meines wissen auch ned grad geschenkt!?

hab erst gestern ne parmakit in ne v50 eingebaut, eig ziemlich easy... bei mir waren die englischen schaltpläne jeweils auf der rückseite. würd aber auf jeden fall den pk schaltplan nehmen, die paar kabelfarben wirst dir ja wohl grad noch übersetzen können giallo-gelb, grigio-grau, rosso-rot, bianco-weiß, nero-schwarz usw... original plant ist der kabelbaum vom roller, also die kabel die vom rahmen zum kabelkästchen gehn. wenn du keine batterie hast, bleiben die zwei kontakte vom spannungsregler eben frei

sorry, ich mach immer viel zu wenig bilder stell dir einfach vor du legst nen ziemlich dicken draht (3mm durchmesser oder so) über die länge der ganzen backe, bzw im kritischen bereich innen in den falz am unteren rand der backe und verschweißt diesen dann mit dem blech. (hoffe das war irgendwie verständlich^^)

ich hatte auch drei fette risse in der backe! der spengler hat mir dann unten in die sicke/falz nen rundstahl zu verstärkung eingeschweißt, dürfte auch halten. fänds auch blöd, wenn man schon kein seitenfach hat, dass dann der curly auch kein platz hätt...

den drehschieber kannst meiner meinung nach vergessen, de is nicht mehr dicht! entweder schweißen und spindeln oder weg damit und membran drauf. grundplatte is die richtige bei der lagerschale würde ich versuchen zb schrauben dranzuschweißen, dann ein brett mit löchern drüberlegen und versuchen mit muttern von oben rauszuziehen. nur so ne idee...

Ich glaub die Stebe soll die allseits bekannten Spannungsrisse in der Backe verhindern...

echt 1200?? ich musste ja auch selber schleifen, aber zu mir hat er gesagt 800 nass reicht!? nächste woche wird ENDLICH!!! gelackt...

bolzen und löcher zum strahlen abkleben. radlager: -mutter öffnen (linksgewinde, also nach rechts auf) -auf der anderen seite simmering und seegering raus, bolzen samt großem lager in dessen richtung rausschlagen (oder natürlich besser pressen) -darunter befindet sich eine kronenmutter, die man entweder mit ner gefexten nuss, nem stück passendem rohr mit aufgeschweißtem vierkant oder flachstahl aufbringt (vorsicht auch linksgewinde!!!) -kleines lager ausschlagen/pressen in umgekehrter reihenfolge wieder zusammen! is schon ganz lustig, ich hab das alles auch vor ein paar monaten zum ersten mal gemacht, deswegen hab ich wohl auch als einziger noch bock das ganze hier nochmal auszubreiten^^ ich hab mir die infos ja selber zusammengesucht

Ich hab das erste mal ne Nuss vorne abgeflext und eben zwei Nasen stehn lassen Die meiner Meinung nach beste Lösung ist aber ein Rohr mit vorne nem passenden Vierkantstahl draufgeschweißt, geht super!

Für das Polrad brauchst du nen speziellen Abzieher, außer du hast eins mit Seegering, dann einfach aufschrauben. Und nen Polradhalter oder du schraubst die rechte Schraube der Abdeckung rein und hältst mim großen Schraubenzieher... Oder natürlich Schlagschrauber wenn du einen hast Die Kolbenstange vom Dämpfer müsste oben geschlitzt sein, ist aber trotzdem scheiße zum festhalten, mach ich auch ned gern Wenn du mit Radnaben die Ankerplatten meinst (wo die Bremsbacken drauf sind), hinten nur die drei Muttern auf Vorne Schwingenabdeckung runter, die zwei Muttern auf, dann gehts glaub ich schon ab... Würd dir übrigens die DVD(s) empfehlen, damit kannst auch easy zb ne Motorrevision mal selber durchziehn : KLICK

taugt mir auch! is doch die gleiche die labelsucker auch drauf hat oder..

ok, dann formuliere ich es besse "ordentlich festziehen" nehme auch gern den drehmoment, aber für die radmuttern ehrlich gesagt ned... bisschen gefühl sollte man schon haben! außerdem muss man ja eh bissl schaun, dass der splint passt

Die Gobba find ich total schön!!! leider steht sie hinten über, was mir gar ned taugt! Deswegen bin ich doch bissl froh, dass ich sie ned genommen hab...

Schaltung: - Schaltzüge einhängen - Schaltung am Lenker auf Leerlauf (Motor muss natürlich auch im LL sein!) - Einstellschrauben am Gehäuse ganz rein - einen Klemmnippel soweit draufschieben, bis sich der Schaltgriff grad nicht bewegt und festschrauben - das andere Seil mit Zange rausziehn (spannen) und Klemmnippel auch ganz draufschieben und festschrauben - jetzt nochmal das erste Seil nachspannen Schaltgriff müsste jetzt wieder auf LL sein, klappt bei mir zumindest ziemlich gut! Kupplung: - Seil rein - Einstellschraube ganz reindrehn - Kuluhebel mit der Hand vorspannen, bis die Kulu "ansteht" - Nippel ganz drauf und festschrauben Leerweg am Hebel am Lenker sollte ca 1-2mm sein, sonst mit der Einstellschraube bissl nachstellen Bremstrommel: - einfach Splint raus, Mutter auf und Trommel runterziehn - danach Mutter wieder festknallen und neuen Splint rein Am besten Bremsbacken erneuen und Hebel evtl gangbar machen!

Ok, ist das dann auch so, dass man mit Membran ne viel größere HD braucht als mit Drehschieber??? Sorry an Largeframe, hat in diesem Topic eig nix zu suchen, aber dein Problem wurde hftl geklärt!?

Was heißt in der Polini Anleitung eig "Lamellarvergaser"? Membran???

Knapp 25 beim SKC... Habs auch kaum glauben können und gleich bestellt, nachdem ich beim SIP 3 Monate drauf gewartet hab^^ Leider zzt nicht lieferbar... Link!

Hab das gleiche "Problem" (auch 75er Polini) Habs beim Zusammenbau gar nicht gemerkt, weils so minimal ist, sondern erst bei der Probefahrt. Scheift nur hin und wieder ein bisschen, hat mich bis jetzt aber noch nicht mal so viel gestört, dass ich das LüRa nochmal abgenommen hätte, um die Rippe ein bisschen abzuschleifen Hatte das Problem aber auch schon bei dem gleichen Motor mit nem ori 50er! Da hat sich das LüRa gar nicht mehr gedreht nach dem festziehen. Musst dann schon bissl was abgetragen werden von der Rippe...

Ok, sorry wusst ich nicht, dann gibts anscheinend verschiedene Systeme!? Bei mir war das immer so wie beschrieben!!!