cornflex

Wenn du lieber Drehschieber fahren willst, hätt ich nen fertigen Stutzen für dich

Also ich hab ne V50 BJ '80 in Italien ohne Papiere gekauft. Hab die dann hergerichtet dass alles passt und bin dann so ohne alles zum TÜV. Von dem hab ich ein "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis" gekriegt (Ist die Betriebserlaubnis und sieht aus wie ein Fz-Schein) Hat etwas über 100€ gekostet... Mit der musst ich dann noch zur Zulassungsstelle zum Abstempeln. Die haben erst bissl rumgezickt von wegen sie wollen die alten Papiere sehn etc aber im Endeffekt hab ich dan Stempel dann auch so gekriegt (hat auch nochmal n 10er gekostet)

Also ich hab 3-Gang und mir wärs auch wichtiger, dass er von unten raus bissl besser schiebt... Zur Zeit hab ich auch nen Sito drauf, allerdings den im "Ori-Design", weiß ned inwiefern sich der vom normalen Piaggio unterscheidet

Ok, muss ich mal noch bissl überlegen und lesen oder so... Auspuff hab ich den gemeint: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/12025000/Auspuff+ECO+fur+Vespa+50+S90+.aspx

Gut dann hol ich mir den Polini und fahr dafür zum saufen nach MALLE Ja gut dass dus sagst mit dem LuFi, sollt ich da lieber ganz was anderes drauf machen? Da gäbs ja auch was von MALLLE Oder reichts da auch das Loch aufzubohrn? Und nochmal zum Pot: Lohnt sich der ECO wegen dem dicken Krümmer oder sind das auch eher 30 bugs zum Fenster raus??

Ja cool, genau so hatte ich mir das auch vorgestellt.. Vergaser aufbohren hab ich mir auch schon überlegt, das muss ich mir nochmal genau anschaun. Zumal ich den 16/10er eh komplett geultraschallt und neu abgedichtet hab und der jetzt aussieht wie neu Wär ja direkt schade drum, wenn der jetzt in der Ecke landet Aber wärst eher für den Polini oder!? Hätt ja ehrlich gesagt schon ganz gerne den Malle getestet.. Und wenn ich fräse, sollte ich dann auch den bei beiden ja offenen Boostport am Gehäuse fräsen oder eher nicht??

mal ne geile Antwort, danke! also den Motor hab ich erst gespalten, aber erstmal wieder komplett ori zusammengesteckt, weil ich die Kiste aus Süstirol hab und deswegen auch erstmal 21er TÜV machen musste. Außerdem wollt ich sie eig auch gleich wieder verkaufen, hab ja noch eine mit 130er Polini, die steht allerdings seit Monaten beim Lacker und deswegen fahr ich die jetzt derweil noch. allerdings is die in so gutem Zustand und mir auch schon bissl ans Herz gewachsen, sodass ich ned weiß ob ich die überhaupt wieder hergeben will^^ allderdings kommt sie halt echt ned wirklich vom Fleck und die 45kmh sind sogar für die Stadt zu lahm Also rein ne Alltagskarre, der ich aber mit "Stecktuning" bissl auf die Sprünge helfen möchte. Wie gesagt, Lager sind alle neu und auch die Buchse im Pleuelauge ist kein bisschen ausgeschlagen. Wollte aber jetzt eben wirklich nicht nochmal spalten... Denkst du, dass sich der 19er wirklich lohnen würde? Der Spritverbrauch jetzt mit dem 16/10er is halt schon geil im Vergleich zum 24er Dello^^ Wenn ich die Kiste nächsten Winter noch hab, wollt ich eh auf elektronisch umrüsten mit 20er Welle etc Und mir auch 10" komplett mit Bremsen besorgen. Dann würd optisch evtl auch ne ET3 Banane ganz gut passen, aber ori Look is mir bei der schon rel wichtig. Und gut zu wissen, dass man bei der Primär auch den Korb tauschen muss, das wusste ich nicht, dann hat sich das auch erstmal erledigt^^ --> 2 Finger Hackbrettstyle

Gibts eig mittlerweile schon mehr Erfahrungen mit dem Malle 75? Oder sollte ich doch lieber zum Polini greifen?? Und könnte ich theoretisch (mit abkleben o.ä.) die Überströmer auch anpassen, ohne den Motor zu splaten, oder ist das zu gefährlich wg Spänen usw..!?

Ja schöner als das alte Kuchblech is das ja schon! Aber warum kann man nicht gleich das "80er" Format verwenden, die Ziffern sind doch auch ned größer!?

Hab vor meiner 50R den 75er Malossi zu gönnen, was ich dazu gerne wissen würd (Hab schon bissl rumgesucht und gelesen, sind aber noch einige Fragen offen): - 16.16er ausreichend? 16.10 wohl eher nicht!? Anfangsbedüsung? - Ori KuWe ausreichend? Hält diese Kunststoffbuchse das aus? - Ori Auspuff sinnvoll? Wollt mir evtl den von der 50S mit dem dickeren Krümmer holen, oder würd ne ET3 Banane viel mehr bringen (wollt ich eig nicht wg originaler Optik) - Brauch ich zwingend ne andere Primärübersetzung (9 Zoll), wenn ja kann ich mein Primärritzel einfach gegen ein schrägverzahntes mit zb. 18 Zähnen austauschen? Und kann mir zufällig jemand sagen, auf welche Übersetzung ich dann komme?

Bei mir is das so:

Hat jemand Erfahrungen mit der? Super wären Bilder im montierten Zunstand... https://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289295792355232&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Hi, ich klink mich hier mal ein... Hab meine V50 mit PK Motor und Lenker gekriegt. Jetzt hab ich mir aber nen SS-Lenkkopf besorgt und mir bis jetzt ehrlich gesagt auch keine Gedanken über die Schaltung gemacht Soll mich dann also versuchen, die PK Schaltrolle im Lenker wieder verwenden? Oder lieber schaun, dass ich mir ne V50 Schaltwippe besorg??

Hi, ich hätte noch eine neue große Gasrolle vom Skooky rumliegen, passt leider beim SS-Lenkkopf nicht! Edith sagt, dass das die von deinem Link ist! Zwingend brauchen tust du sie beim 24er anscheinend nicht, aber schöner zum fahren finde ich es schon! Hab auch den 24er und ich hätt sie eben gern verbaut, weil ich meinen Gasgriff auch nicht schön finde...

Nein diese Bohrung ist beim ETS-Block in der Vorverdichterplatte (hoffe diese Aussage ist so richtig )

Darf ich auch noch ne eigene Meinung haben??^^ Ich will mir ehrlich gesagt nicht unbedingt was zwischen meine Zahnräder reinstecken... Kompressor hab ich leider noch nicht zu Hause, bin aber schon am sparen Würd aber trotzdem am liebsten mit Drehmomentschlüssel anziehen... Die Variante mit dem Halter in das HP4-Loch (ist doch bloß eins oder!?) gefällt mir sehr gut, werd ich mir mal überlegen...

Nochmal zum Fräsen, ich finde das passt sehr gut zur Membranwelle!! Kolbenfenster wurde auch erweitert: Der Motor ist nun zusammen gesteckt, jetzt erstmal warten auf den Rahmen und die Gabel... Dann noch zum Beschichter und hoffentlich an Ostern endlich zusammenbaun!!!

Das HP4 soll auch bloß ne Übergangslösung sein! Sobald ich wieder bissl Luft hab, werd ich mich um was "gscheites" Kümmern. Ich hab ja nen Lüfterradhalter! Ich glaub ich werd Primär und Kupplung mit dem normalen PK LüRa anziehn und das HP4 dann auch mit dem Halter etwas vorsichtig... Solls ja aushalten, was ich grad kurz gelesen hab.

Da ich ja keinen Drehschieber mehr habe und durch die Membranwelle auch keine Vorverdichtung, kommts doch hauptsächlich drauf an, dass das Geschisch genug Platz zum Strömen hat oder etwa nicht??? Und wo sollen die Geldstücke bzw der Schraubenziehen hin? Etwa zwischen die Zahnräder??? PS: Hatte auch nie vor mit dem Kolbenstopper festzuziehen, aber in der DVD Schrauberservice Motorrestaurierung wird das so gezeigt...

Ja irgendwie muss ja blockieren, um Kupplung, Primär und Polrad festzuziehen!?

Ok, und wo genau? Ich muss dazusagen, ich wollte eig die Kante von der Vorverdichterplatte nicht wegfräsen, aber dann wär entweder der Radius der Überströmer unten extrem klein geworden, oder ich wär halt noch viel mehr durchgebrochen...

Weiß nicht, glaubst du? ^^ Hab mir halt viele Bilder angesehn, die das die anderen so machen und hab dann versucht, alles möglichst strömungsgünstig zu bearbeiten. Ehrlich gesagt wollt ich eig aber auch nicht durchbrechen und hab auch immer gleich aufgehört, wenn das passiert ist. Die reparierten Stellen sind jetzt nur so groß, weil ich gelesen hab, man soll die Löcher innen und außen anfasen, was mir zwar logisch erschien, aber das hat diese eben um ein vielfaches vergrößert! Allerdings muss ich auch dazusagen, dass ich noch nicht fertig bin und mit dem Gedanken spiele, mir nen größeren Vergaser zu holen (30er?) und keine Lust hab, dann nochmal zu fräsen... Also bisschen Luft nach oben wollt ich schon. Noch ne Frage: Wie ziehe ich denn nun alles fest? Den Kolbenstopper wollt ich dem neuen GS-Kolben nicht unbedingt antun und ich weiß auch nicht, ob das HP4 die LüRa-Halterung aushält...

So, kleine Update: Gehäuse ist meiner Meinung nach fertig gefräst (Verbesserungsvorschläge sind gerne willkommen) Hab mich jetzt doch dazu entschlossen es nochmal mit meinem Knetmetall zu versuchen, auch wenn ich nicht unbedingt das beste Gefühl dabei habe.. Habe auch versucht, die durchgebrochenen Stellen besser vorzubereiten (innen und außen angefast, gröber und weiter angeraut) Scheint auch zu halten :beten:

Sorry, ich hoff ich komm morgen mal zu Lacker! Könnt mich eh schon wieder haun, weil ich vergessen hab gleich eins zu machen wo ich ihn von der Rollerfabrik geholt hab...

Ok, danke schonmal für die schnelle Antwort! Dann doch nicht schweißen^^ Weiß jetzt bloß nicht , ob ichs einfach mit besserer Vorarbeit nochmal versuchen sollte, oder lieber anderes Material verwenden!? Ich habe MD-mix Knetmetall für Aluminium von Marston-Domsel...