cornflex

Hilfääää!!! Was kann denn da los sein?? Ich weiß echt nicht mehr weiter!!!!!

Hab den Simmerring doch mal rausgezogen und traute fast meinen Augen nicht!! Der ist innen auf der Wellenseite anscheinend irgendwie "verkokelt", ich hoffe man sieht das auf dem Bild.. Habe nen neuen Lima Siri eingebaut, aber viel besser ist es immer noch nicht. Jetzt läuft er zwar im Leerlauf ohne Choke, nimmt aber weiterhin kein Gas an (stirbt ab, wenn man das Gas nicht gleich wieder wegnimmt). Wenn man den Choke zieht, geht er so auf halbe Drehzahl und nimmt dann auch Gas an. Wenn man den Choke dann loslässt, dreht er nochmal voll hoch und kommt dann langsam wieder in den Leerlauf... Kann mir denn da keiner helfen???

So, jetzt hab ich nochmal die Zündung abgebaut, um zu schaun, ob man evtl an dem Simmerring was sieht. Der Simmerring ist zwar komischerweise trocken, aber außenrum und vor allem da wo die Zündung festgeschraubt ist, is alles ziemlich verschmiert (Gemisch!?) Woher kann das denn kommen???

Ja wenn ich Richtung Zylinder oder ASS am Motor sprühe, tut sich gar nix! Wenn ich auf den Anschluss von Vergaser an ASS sprühe, dreht er hoch, aber ich glaube, dass er es dann durch den Luftfilter zieht.. Gibts denn ne Möglichkeit das zu verhindern?

Anscheinend doch nicht! hab heute NOCHMAL den Vergaser neu draufgebaut und ohne Schelle geschaut, Vergaser liegt am Filzring an! Hab ihn jetzt mit nochmal ner extra Portion zähem Bremsenfett draufgesteckt. Das Muss dicht sein!!! Die Aluhülse liegt auch am Vergaser an. Den Startpilot hat er wohl doch durch den Luftfilter reingezogen. Hab auch schon auf nen Tipp hin ne neue (größere) Nebendüse eingebaut (42 statt 38) Hat auch nix gebracht. Immer noch die gleichen Symptome: - Motor springt relativ gut an, 4-taktet und geht ohne Choke wieder aus - Mit gezogenem Choke dreht er komplett hoch (oder mit Startpilot) - Aus dem Auspuff kommt gar kein Rauch (zumindest nicht Sichtbar) - Zündkerze war heute eher dunkel und feucht Muss das Falschluft sein?? Bzw wo könnte der Motor denn so viel Falschluft ziehen, dass er ohne Choke nicht mal läuft??

Danke GreenVespa genau das hab ich schon einige Male versucht! Der Tipp mit der Nut und O-Ring is gut, is mir aber jez glaub auch fast zu viel Aufwand, weil ich demnächst eh auf 16-16 umrüsten wollte. Aber wenn ich das richtig verstehe ist das also ein bekanntes Problem und nicht unbedingt ein Fehler vom zusammenbaun oder so..!? Ich glaub ich werds nochmal mit Dichtpaste oder so versuchen. Ich schätze halt fast, dass diese Schlitze von Gaser und der Hülse drüber Schuld sind, bzw da die Falschluft reinkommt.... Für weitere Tipps wär ich sehr dankbar!

Also ich hab mich heute nochmal dem Motorproblem gewidmet. Wie vermutet zieht er ziemlich eindeutig Falschluft, und zwar nach Startpilot-Methode zwischen Gaser und ASS!! Dies hatte ich allerdings schon zuvor vermutet bzw versucht auszuschließen und hab den Vergaser mittlerweile auch schon einige Male neu draufgesteckt. Der neue Filzring ist mittlerweile auch eingefettet! Gibt es da sonst noch was, das da dichtet bzw wie kann man den Übergang da denn am besten dicht kriegen??

Ah vestehe, der soll gar ned zurückgehn!! Ja leuchtet auch ein, aber ich dachte das gefällt dem TÜV bestimmt nicht, wenn der Gasgriff so hängenbleibt Danke für die schnelle Antwort!

Hab mal ne kurze Frage, hab leider nix dazu gefunden. Hab meinen Lenker zerlegt und bin grade am zusammenbaun. Und ich glaube dass diese Feder die mit dem Bremshebel festgeschraubt ist, daran Schuld ist, dass sich der Gasgriff nicht alleine zurückdreht. Oder ist diese eig sogar dafür zuständig? Oder ist meine Schieberfeder zu schwach?? Hab ne originale V50 mit 16/10er Gaser Wär super wenn mir jemand die Funktion erklären könnte!

Ja so war das auch, ich glaube dass er zwischen ASS und Gaser Falschluft gezogen hat. Müsste aber jetzt durch das Fett behoben sein. Jetzt läuft er relativ gut mit gezogenem Choke und viel Standgas. Jetzt ist es eher so, dass er dann hochdreht, wenn ich den Choke loslass.. Auf jeden Fall reagiert er auch immer noch nicht auf drehen an der Gemischeinstellschraube Zündung habe ich auf 20° eingestellt, dürfte passen.. Auspuff weiß ich nicht genau, sieht aber von oben nicht so aus, kann man das irgendwie ausschließen?

Also irgendwie läuft sie jetzt bissl besser Aber ich krieg immer noch keinen schönen Leerlauf hin Teilweise läuft sie dann, wenn ich bissl mit Choke und Leerlaufschraube spiel, aber teilweise dreht sie dann auch hoch, wenn ich den Choke reinstecke. Auf jeden Fall raucht und knattert sie jetzt auch ein bisschen, aber irgendwas stimmt da noch ned ganz..

hahaha, danke!!! Also wie gesagt es ist alles komplett Originalzustand (bis auf den Sito Auspuff vlt) Deswegen müsste das mit der Bedüsung eig auch so passen oder!? Wurde ja nie was verändert. Ach ja und bis zum fahren bin ich bis jetzt noch gar ned gekommen, so schlecht läuft der.. Hab grad den Vergaser nochmal zerlegt und alle Düsen und Kanäle durchgespült. Werd ihn jetzt mit etwas Fett auf dem Filzring (guter Tip, danke!) nochmal montieren. Ansonsten hab ich wirklich pinibel alle Dichtflächen abgeschliffen und dauerplastischer Dichtung bestrichen (+ Papierdichtung natürlich) Deswegen wage ich diese mal auszuschließen Ja mit Mageren und Fetten hab ichs nicht so, aber leider sieht man das dem Motor ja eben nicht auf den ersten Blick an.. Und da sich fette und magere Frauen auch ned unbedingt anders anhören, muss ich mich da wohl noch bissl umstellen^^

Hi Leute, hab mal wieder ein kleines Problem.. Bin grade dabei meine V50R aus Italien für den TÜV herzurichten. Habe gemacht: Motorrevision, Versager geultraschallt und halt sonst auch alles saubergemacht. Ist aber alles noch original Vergaser (16/10) ist neu abgedichtet und ne neue Schwimmernadel drin. Vorher lief sie auch schon, allerdings nur ca. 20 km/h So nun hab ich sie gestern zum ersten mal angetreten und ist eigentlich auch gleich angesrungen (mit Choke) Allerdings kann ich sie nur mit "halbem Choke" am laufen halten, wenn ich ihn ganz rausziehe, dreht sie hoch und wenn ich ihn loslasse, geht sie aus. Sobald ich Gas gebe, geht sie auch aus! Außerdem fehlt mir dieses typische "knattern" des Motors, dieser läuft eher "stumpf" Denke mit dem Vergaser stimmt irgendwas nicht, aber was?? Wie gesagt ist auch original bestückt, Gemischschraube ist eine Umdrehung draußen, ändert sich aber auch nichts wenn man dran dreht Hoffe es kann mir jemand weiterhelfen Danke im voraus

Naja Kompression könnte nicht die beste sein, da ich erst nen Kolbenreiber hatte. Hab aber versucht das so gut es ging zu beheben. Das Problem hatte ich allerdings auch schon vorher. Zündfunken ist meiner Meinung nach auch gut (außer er ist grade wieder mal abgesoffen) Hab auch in letzter Zeit schon ein paar mal die Zündkerze gewechselt. Zündbox, -kabel, Stecker und Verkabelung sind auch neu! Ich denke halt eig schon dass es am Vergaser liegt, kann mir eig nix anderes vorstellen. Was würde es denn in dieser Richtung für Ursachen geben?? Könnte da nichts "undicht" oder ähnliches sein, dass der eindach viel zu viel Sprit im Leerlauf reinlässt???

Ja der ist sicher richtig drin, hatte den Zylinder erst runter..

ok, werd ich machen, aber hab ich schon erwähnt, dass jedes mal wenn er aus geht die zündkerze nass und ölig ist..!?

Aber wenn ich die Leerlaufdüse größer mach, kriegt er dann nicht eher noch mehr Sprit??

vergaser mit klemmschelle ja dicht müsste wirklich alles sein (alles zusätzlich mit dichtmasse eingeschmiert) drehschieber ist nicht mehr der beste, ging aber vorher auch. und wenn er falschluft ziehen würde, wäre er doch wenndann zu mager und würde nicht absaufen oder??

Leerlaufdüse = Nebendüse = 50

Ok, sorry, hatte ich vergessen. 130 Polini, nur Gehäuse angepasst Auspuff PM40 24er Dello Bedüsung original 98er HD Vor der Revision lief das auch so (nix verändert am Vergaser) HD ist vlt ein bisschen zu groß, aber ich denke das ändert nix an dem Problem!? PK ETS Block mit 12V Zündung (hab mir sagen lassen, dass da sehr selten was kaputt ist) Kabelbaum, CDI, Zündkabel neu Zündkerze auch neu (schon die dritte seit der Revision)

Hi Leute, hoffe es kann mir wieder mal jemand helfen, ich weiß echt nicht mehr weiter. Hab keinen Chance das Standgas richtig einzustellen! Schraube ist schon ganz drin und mittlerweile hab ich den Gaszug schon ca. 1cm vorgespannt, damit er im Stand zumindest überhaupt läuft! Aber selbst da säuft er nach kurzem Laufen im Standgas ab. Springt auch sehr schlecht an, nur mit Chocke und viel Gas. Hab auf verdacht schon das Schwimmernadelventil gewechselt. Vergaser wurde geultraschallt und der Motor revidiert. Wie kann das denn sein?? Heute hat er sogar unterm fahren auf einmal kein Gas mehr angenommen, dann kamen lauter Fehlzündungen und schließlich ist er dann auch ganz abgesoffen!! Er läuft halt auch untenrum nicht gut und nimmt schlecht Gas an! Hoffe es hat jemand ne Idee. Meine Vermutungen sind (oder sie anderer): Vergaserkanal zu, kann ich das prüfen?? Drehschieber undicht (unwahrscheinlich, ist zwar nicht wie neu aber hat eig noch gut ausgesehn) Falschluft (find ich auch eher unwahrscheinlich, dreht ja nicht hoch, im Gegenteil außerdem kriegt er ja wenndann zu viel Sprit!?) Danke im Voraus

ich weiß auch ned, die kerze war zwar ned direkt ölig, aber am kolben und am zylinder war überall son dicker schwarzer glänzender film, was mich eig eher darauf schließen lässt, dass sie zu fett läuft.. ja was ich jetzt mach weiß ich auch noch ned genau, manche sagen ja des is nix wildes, des alu von der laufbahn runtermachen und den kolben bissl nachschleifen, neue kolberinge und weiter gehts, so ungefähr.. weiß auch nicht, was meint ihr? hab ich dann wieder kompression? vorher war ja fast gar keine mehr da, deswegen is er anscheinend auch nicht mehr angesprungen. das lüfterrad konnte ich ja fast mit einem finger drehen..

So!!! Jez weiß ichs wenigstens... Es ist zwar viel einfacher als gedacht, dafür aber auch umso schmerzhafter!!! Sieht für mich nach nem 1A Kolbenklemmer aus!!?? Wie konnte das passieren?? Bzw was soll ich jetzt tun???? Bin mit 93er HD gefahren, daran kanns doch fast nicht gelegen haben oder!!!???? Meine Fresse, ich brauchn Schaps oder vier....

Ja werd ich auch mal machen, leider erst am Woe. Zylindermutter sind natürlich auch mit Drehmoment 25Nm angezogen außerdem ist eh alles mit Dirko rot Dichtmasse zusammengebaut..

Woher weiß ich ob Sprit ankommt? Ich denk mal nicht, weil die Kerze halt gar nicht feucht wird, auch ned nach 100 mal treten. Benzinhahn ist auf, kommt auch Sprit, weil ich den Filter rausgenommen hab um sicherzugehen, dass der Schlauch nicht zu lang ist. Dieser ist neu und deswegen auch nicht verstopft (transparent) Vergaser hatt ich am Tag vorher offen und hab mir den Schwimmer angeschaut, weil er ja vorher immer abgesoffen ist im Leerlauf. Ist auch richtig drauf und die Kerze ist auch die richtige. Das einzige was ich mir auch schon gedacht hab is das mit der Kompression.. Geht schon relativ leicht zum kicken, wär mir aber denk ich gleich aufgefallen, wenns wirklich viel leichter gegangen wär. Also ohne Kerze gehts auf jeden Fall leichter^^ Welche Ursachen könnte es denn sonst haben, dass gar kein Sprit ankommt???