cornflex

Was mich aber echt wundert: Warum wird die Kerze nicht nass, auch wenn ich 100 mal trete??? Kanns sein dass der neue Zylinder schon im A*** ist???

Ok, danke, das mit der Zündung ist schonmal ein guter Tipp, bzw ein Anhaltspunkt.. Geflutet kann ich mir fast nicht vorstellen, weil die Kerze jetzt die ganze Zeit so trocken ist!! Echt komisch dafür dass er vorher die ganze Zeit abgesoffen ist. Kerze ist übrigens auch neu, hab aber auch schon ne andere probiert.

Hi Leute! Hab mal wieder Startschwierigkeiten und weiß echt nicht mehr woran es liegt. Wollte heute die erste längere Fahrt nach Motorrevision machen. Doch nach 30 km ging er plötzlich unterm fahren aus und springt jetzt nicht mehr an. Kerze ist trocken (davor hatte er das Problem, dass er im Leerlauf immer abgesoffen ist (wurde auch noch nicht behoben)) Funken hab ich Benzinschlauch ist auch schon so kurz wies geht Reagiert auch nicht auf Startpilot Polini 133 ist neu Vergaser wurde Ultraschallgereinigt (Dello PHBL 24) Wie kann das sein, er macht keinen Mucks mehr

War wirklich die CDI

Wahrscheinlich weil ein vollgesiffter Lufi schnell nix mehr durchlässt.. Meine Vespa säuft auf jeden Fall ständig ab, bzw springt meistens gar ned an, ohne choke sowieso ned Und wenn ich die Kerze rausdreh is die jedes Mal total vollgesifft und verölt Und wo sie letztes mal abgesoffen is, hab ich halt zufällig gesehn, dass genau in dem Moment n ganzer Schluck Gemisch nach vorne ausm Vergaser rausgekommen is.. Hab echt keine Ahnung mehr was da los is, drehen an der Gemischschraube bringt iwie auch nix Was gibt es denn für Ursachen für absaufen im Leerlauf???

Leute, was ist da los?? Hab den Vergaser erst Ultraschallreinigen und neu abdichten lassen!! Im Stand säuft er ständig ab und spuckt Gemisch in den Luftfilter.. Weiß jemand was da los ist??

Hi, danke schonmal! Aber die Kabel die ich genannt habe sind alle nur von dem Kabelbaum zum Rahmen, der Scheinwerfer ist schon angeschlossen. Ich hab immer in diesem Schaltplan geschaut, bin aber nicht so richtig schlau geworden: http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/PK_12V_6pole_batt.pdf Aber da siehts so aus, als ginge rosa zur zündung, also bräuchte ich darauf wohl Plus!? Und Gelb geht hier wohl zur Hupe. Da die Hupe aber massegesteuert ist, muss ich dieses dann auf Masse legen??

Hi Leute, mal wieder ne Frage, hoffe es kann mir jemand helfen. Hab mir den Conversion Kabelbaum geholt, doch da ich nen PK Lenker auf meiner Special hab, geht das leider nicht so Plug and Play. Aus den ganzen Schaltplänen werd ich auch ned so richtig schlau Also ich habe dir Farben: grau rosa lila schwarz gelb schwarz/gelb Eigentlich würde es mir schon reichen, wenn mir jemand sagen könnte, was auf Plus und was auf Masse muss.. Für dieses Auskunft wäre ich sehr dankbar!!

Soweit ich weiß hab ich ne Zündspule mit CDI (Blackbox)!!?? Kabelbaum ist schon drin, hab ich aber jetzt zum Messen mal abgesteckt. Ich hab halt nur die Kabel von der Zündgrundplatte zur Blackbox neu gemacht, weil die total kaputt warn, aber nicht gelötet sondern vor der Platte abgezwickt und mit wasserdichten Stoßverbindern neue Kabel dran gemacht, also die Kabel sind auch gut, hab ich schon gemessen. Aber diese Tabelle hab ich auch grad gefunden und auch gleich gemessen, soweit in Ornung, bis auf den grünen Anschluss. Der hat keinen Kontakt, weder auf Masse noch aufs Zündkabel. Heißt das die Spule is im A***?? Bzw wofür is der grüne Pin??? Bzw DIE grünen Pins?? Ich muss ja nur einen anschließen oder? Wär das dann egal welchen?

Hi Leute!! Ich hoffe es kann mir jemand helfen, bin schon längst am Ende mit meinem Latein. Also zuerst, hab ne V50 Special mit PK 125 ETS Motor (12v Zündanlage) So und jetzt hab ich nach der Revision keinen Funken!! Woran kann das liegen?? Zündspule hat vorher einwandfrei funktioniert. Kabel hab ich ab der Zündgrundplatte neu gemacht, hab ich auch grad durchgemessen, sind in Ornung. Zündkabel, Stecker und Kerze sind auch neu. Kenn mich halt mit der Elektrik echt nicht aus!! Wo kann der Fehler sein, sind doch bloß die drei Kabel von der Lima zur Spule!? rot grün und gelb (im Schaltplan weiß) oder hat sonst auch noch irgendwas Einfluss darauf?? Ich hab halt schon die Kerze rausgedreht und beim kicken auf Masse gehalten, kein Funken! Masse der Spule hab ich auch schon saubergemacht! Jemand ne Idee?? Danke im Voraus, freu mich über jeden Tipp!!

ok, ja das hab ich mir auch gedacht! hat mich halt bloß gewundert, dass das eine loch verschlossen ist und dieses eben nicht. werds mal zumachen, wie weiß ich noch nicht^^

ne das is offen!! das is ja das komische!! sieht man auf dem foto leider nicht, aber am ende ist ein kleines loch, das ist ja das komische!! soll ich mir dann einfach ne gemischschraube kaufen un die ganz reinrehn? oder zukleben?? mit kaltmetall oder so!? das wollt ich eig wissen, ob man das loch braucht oder ned!!??

Hey! Danke schonmal.. Aber die Gemischeinstellschraube und die Leerlaufdrehzahlschraube sind bei meinem Vergaser auf der anderen Seite!!!

Kann leider kein Bild sehen.. Da steht nur "Eingefügtes Bild"

Hi Leute, ich hoffe es kann mir jemand helfen!! Bei meinem Vergaser war das markierte Loch nur provisorisch abgedichtet. Kann mir jemand sagen, welchen Zweck dieses hat bzw ob/was da reingehört?? Schraube?? Nix?? Danke schonmal!!

Hallo, versuch grad mein Getriebe auszudistanzieren und kann leider keine Werte finden. Ist der Motor einer PK ETS. Kann mir jemand sagen, wieviel Spiel zwischen Schulterring und Seegering sein sollte?? Danke im Voraus Grüße

Hi, hab mir gestern aus Südtirol (Italien) ne Vespa 50n (V5A1T) von einer Bekannten geholt. Leider hab ich außer ein paar Versicherungsunterlagen keine Papiere dazugekriegt. War heute schon beim TÜV und der meinte ich soll mit der Vespa kommen, weil ich bräuchte ein "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis". Soll ich das machen oder is das einfacher sich über Piaggio ne Betriebserlaubnis zu holen? Außerdem hat er gemeint jegliche Unterlagen bzw Kopien von anderen Betriebserlaubnissen oder Gutachten könnten hilfreich sein. Wo kriegt man sowas, bzw hat vlt jemand derartieges und könnte es mit evtl schicken!? Wäre sehr dankbar!!! Wie is das weitere Vorgehen zum Anmelden?? Reicht das dann der Zulassungsstelle schon?? Grüße

Hi, wollt mal fragen , ob jemand weiß, ob es da mittlerweile was brauchbares zu kaufen gibt!? Hab meine V50 mit PK 125 Motor gekauft. Der Ansaugstutzen ist selbst geschweißt, allerdings nicht sehr professionell. Hab schon bei diversen Shops gesucht, aber nirgens was gefunden. Würde evtl auch auf Membran umrüsten, muss aber nicht unbedingt sein. Oder passt der PK-Stutzen in die V50?? Wohl eher nicht vom Winkel her oder!? Grüße

Ja wie gesagt, Spalten steht schon eh an, aber eig noch ned jez, weil ich dafür grad echt keine Zeit hab.. Außerdem will ich das halt wenndann echt gewissenhaft und auch alles andere mitmachen. Ja das hab ich mir auch schon gedacht, das werd ich morgen noch ausprobiern, dass ich die Züge nochmal etwas lockerer mach. Mal schaun ob das was bringt. Vielen Dank auf jeden Fall schonmal für eure Antworten, hat mir sehr weitergeholfen!! Grüße

Ja gut.. Aber mal blöd gefragt, wie erkennt man ne ausgelutschte Feder??? Ich schätz mal gar nicht oder.. Neu machen und schaun obs besser is..!?

Hm, ok.. Wird mir wohl fast nix anderes übrig bleiben.. Aber wenn ich die Schaltung noch bissl fester spanne, wirds mir wohl auch nix helfen oder..!?

Hi Leute! Bin neu hier, ich hoffe aber ihr könnt mir trotzdem helfen!? Also zuerst mal ich fahre ne V50 Special mit PK Motor Gabel und Lenker, außerdem 133er Polini und 24er DellOrto. Hab sie so gekauft und in der letzten Zeit schon allerlei Mängel und Macken behoben.. Nur bei dem einen Problem komme ich nun wirklich nicht mehr weiter und bis jetzt konnte mir auch keiner sagen, was da los ist! Wenn ich den ersten Gang bissl höher ausdreh und in den zweiten schalte, springt dieser (fast) immer raus! D.h. entweder gleich also wenn ich wieder Gas gebe, bin ich im Leerlauf. Wenn ich den Schaltgriff dann ein bisschen zurückdrehe geht der Gang dann meistens rein. Ist halt auf jeden Fall extrem nervig!! Ein paar mal war der zweite dann auch am Anfang schon drin, und wenn ich Gas gegeben hab, ist er dann rausgesprungen! Noch nerviger ;) Auf jeden Fall ist bis jetzt auch nur der zweite rausgesprungen. Hab letztens auch schon Schaltung und Kupplung bissl nachgestellt, aber so wies mir vorkommt, isses seitdem fast noch schlimmer geworden. Hoffe es kennt sich jemand damit aus!!! Wär wirklich super, denn ich hab leider keine Ahnung!!! Danke schonmal