cornflex

Nein, du brauchst ja die große ND grad WEIL du ein Falschluftproblem hast! WENN du alles am Motor richtig zusammengebaut hast (zB. KuWe SiRi richtigrum eingebaut?) würd ich mir den Gaser mal genauer anschaun (zb. O-Ring im Schieberdeckel richtig drin?)

Denke auch Falschluft, deswegen auch die 64er Nebendüse Bin das gleiche bis auf den Auspuff immer mit ner 50er gefahren...

Ja ich hab auch zuerst gedacht, dass er nicht richtig Sprit kriegt. Aber wenn ich den Schlauch abziehe, läufts grad so raus... Dafür springt er auch mit dem Startpilot zu schlecht an. Werd auf jeden Fall erstmal ohne Lufi versuchen

Hm, ok werd ich mal versuchen! Hab auch schon an dein Schwimmerproblem gedacht. Werd ich wohl sonst mal nochmal zerlegen das Ding und alles überprüfen Bei meinem Dello war ja damals dann der Fehler, dass die Nadel falsch eingebaut war. Aber da konnte ich ja hier nicht viel falsch machen oder Kerze hab ich ne B8HS, auch schon ne neue Probiert

*seufz* Ich glaub die Karre mag mich einfach ned. Springt nur mit Startpilot kurz an, sonst nur bissl husten... Bedüsung: 270, 25, 40, 2. von oben daran kannst ja wohl ned liegen..!? Zündung hab ich auch schon gecheckt, ca 20° v.OT (werd ich bei Gelegenheit noch bissl früher stellen) Kerze wird auch feucht bzw teilweise eher nass... Bin für jeden Tipp dankbar!! Reinpassen tut er ja recht schön, sogar mit dem riesen LuFi Nur an einer Seite steht er vorne bissl an. Der Stutzen könnte allerdings bissl weiter nach oben stehen, der is nur paar mm überm Rahmenloch...

Hm ok, der O-Ring war/ist aber neu...

So, Motor is mittlerweile verbaut. Heute noch letzte einstellarbeiten und dann sollte das Ding laufen... Nochmal die Daten zum Zylinder: 125/189 (Auslass bisschen höher als geplant) 70% 1,1mm QK Edi fragt noch obs eig normal is, dass der O-Ring am Mallekopf zu groß für die Nut is!? Hab ihn mit bissl Dichtmasse reinkleben müssen, weil er sonst immer rausgehüpft is...

Ok, gut zu wissen! Hab mir aber extra nochmal die Anleitung ausgedruckt und so angeschlossen wies auf dem Stromlaufplan dargestellt is... Werd ich aber auf jeden Fall nochmal überprüfen

Ja aber das Polrad hat nur eine Nut und ist vorher auf ner PV gelaufen. (Jetzt V50)

Naja, hab gesehn dass die CDI nicht unbedingt ganz billig is, deswegen hab ich dann auch aufgehört, als ich gesehn hab, dass das ZK ned einfach so rauszudrehen geht. Aber eig schon krass dass man ja dann anscheinend bei nem kuputten Kabel gleich die Box neu kaufen muss!?

Nabend! Suche hat dazu leider nix gefunden. Hab die Woche ne gebrauchte Parmakit Zündung verbaut (die normale also keine Race) Sprang allerdings nicht an und als ich die Blitzpistole drangehalten hab, sah ich, dass sie anscheinend genau 90° versetzt zündet Also ca 90° vor und nach OT Hab dann ne neue Aussparung für die Gehäuseschraube gefräst und siehe da, springt nach nem halben Kick an! Hatte das schonmal jemand, bzw ne Idee woran das liegen könnte?? Die Lösung scheint zwar zu funktionieren, aber iwie bleibt ein ungutes Gefühl^^ Gruß Cornel

Danke! Wird wohl das beste sein...

Grüß Gott zusammen! Kleines Problem: Will die CDI meiner Vespatronic an ner anderen Stelle montieren. Da ich damals das Zündkabel aber nichtsanhnend angelängt hab, ist dieses jetzt zu kurz! Wollte es dann eig einfach tauschen und hab aber festgestellt, dass dieses eingeklebt ist!!! Gibts ne Möglichkeit dieses trotzdem zu tun, bzw das kurze zu verlängern? Würd mich über Tipps freuen! Gruß Cornel

Hat Nuten, sieht man sogar auf meinem Bild Sind allerdings bissl klein und mir kams so vor als würde die Klammer nicht wirklich 100%ig einrasten...

Wenn du magst kannst ja auch noch den Eckenflitzer fragen, ob er dir Boyesen-Plättchen oder auch andere zum testen geben mag. Hab mir grad auch welche für die Polini Membran bestellt, sehen echt super aus! http://www.germanscooterforum.de/topic/225923-membranplattchen-aus-carbon-und-laserbeschriftungen/page__hl__eckenflitzer

Mag ja sein, aber wenn ich GS-Kolben wegen nicht höhersetzten sondern tieferlegen muss, is das meiner Meinung nach ein doch nicht ganz so leicht zu lösendes Problem. Deshalb denk ich doch nicht unbedingt "scheißegal" sondern eher relativ interessant vorher zu wissen, wann er aufmacht..!?

Danke, aber ich glaube das würde das Problem nur bedingt lösen. Dieses wäre, dass bei offnem Stützkanal vorne also praktisch schräg über dem Ansaugstutzen ja eine Öffnung entstehen würde, die knapp über das Gehäuse rausstehen würde und deswegen nur schwer dichtzukriegen wäre. Das Problem hat sich aber denk ich erstmal selbst gelöst, da ich gesehn hab, dass man ja innen am Zylinder ganz einfach abmessen kann, wo der Boostport anfängt. Hab dann als Abstand zur Dichtfläche 4mm ausgerechnet. Deswegen werd ich hftl bei den für die angestrebten Zeiten notwendigen 3mm keine Probleme kriegen^^ Heute war mir übrigens bissl langweilig, weil mein Zyl noch ned abgedreht is Deswegen hab ich mal meinen neuen ASS bissl mim Membrankasten bekannt gemacht...

75er Polini Mit ET3 Banane lohnt sich aber auch der 19.19er. Fahr ich mit ori 3,72er Primär und 10 Zoll Total geil, echt super zufrieden in der Stadt, schön Druck von unten und bei Bedarf gute 80 auf dem Tacho... Polini Kulufeder kann ich auch empfehlen. 19er Lüra für PK Zündung (oder Komplettkit) gibts von BGM beim Scooter Center. Bin auch auch schon die ganze Zeit am überlegen, schon allein wg dem Licht. Passenden Kabelbaum gibts da übrigens auch... Viel Spaß und gutes Gelingen! Gruß Cornel

Weil die Sache mit dem Abrehn möglichst ohne den Stützkanal zu öffnen letztes mal nochmal diskutiert wurde. Und auch verschiedene Werte angeben wurde, ab wann dieser geöffnet wird. Dies kann man ja ganz leicht innen am Zylinder abmessen wo der Boostport anfängt. Ich hab als Abstand zur Dichtfläche genau 4mm ausgerechnet Also denk ich dürfte es beim abdrehn um 3mm keine Probleme geben... Hftl hab ich mich nicht vermessen

Heute letzte Fräsarbeiten am Zylinder durchgeführt, leider nicht ganz ohne Ausrutscher Aber ich hoff da unten is das nicht ganz so schlimm... Habs auch versuch bissl mit Wasserschleifpapier zu glätten. Außerdem alle Kanten entgratet und das Zylinderhemd schonmal entsprechend um 3mm gekürzt Jetzt muss nur noch der Dreher ran...

Hab heute mal meine neue Kupplung zerlegt um sie zu entgraten. Hab aber ehrlich gesagt nix zum entgraten gefunden Bin ich blind oder werden die Dinger auf einmal sauberer gefertigt? Hab übrigens mal ohne den Ring zusammengebaut. Ist das überhaupt schon so vorgesehn, dass man die auch ohne den fahren kann?? Gruß Cornel

wenn er obenrum nicht "drosselt", dann passts auch, wie schaut denn die kerze aus? und der tacho passt nur bei 10" einigermaßen...

So, nochmal bissl am Auslass gespielt... Bitte um Feedback

Oder den Hebel: http://www.mrp-racing.de/index.php?a=160

Jup, danke nochmal dafür!