cornflex

ja bei meinem phbl sieht das plättchen auch anders aus!

würde wenn malle dann auch direkt fahren! dann auch mit vollwange und gehäuseeinlass evtl zuschweißen. mrp stutzen und 30er mikuni aber der jonas is doch für gedrehten zylinder!? willst du den gaser dann aus der backe? eher nicht oder!? mit gepäckfach dann wohl eher franz down&forward...

Steht auf den Reifen

Du meinst von 9 auf 10!? Brauchst soweit ich weiß nur neue Felgen (und Reifen)...

nur reingesteckt zur not mit zange und der dir mittlerweile bestimmt bekannten "sanften gewalt" rausholen evtl bissl mit feinem schmirgelpapier ausschleifen wenn der neue nicht rein will, aber ned zu viel sonst hält der nicht mehr! und vorsicht bei der bestellung, da gibts schon paar verschiedene... dann mal endspurt ich drück die daumen edith schiebt die anleitung hinterher --v Worbel_Zuendzeitpunkt.pdf Worbel_Zuendzeitpunkt.pdf

würd den unterbrecher und den kondensator neu machen, allein aus dem grund weils verschleißteile sind. danach zündzeitpunkt und unterbrecherabstand sauber einstellen, wie das geht steht ganz gut zb im scooter center katalog, falls du den noch ned hast

Bei meiner haben die normalen V50 Trittleisten gepasst! Ich würd mal sagen die Position der Inneren sind gleich mit V50 und die äußeren genauso wie bei der V50 am Rand... Hilft dir ein Foto wirklich was? Edith wirft hinterher, dass meine (Replika) den langen Radstand hat und du deswegen eben wsh hinten theor. alle um die 3cm oder was kürzen musst...

ich find das graue plastik in verbindung mit dem alueinsatz einfach nicht schön! ist aber auch kein no-go oder "geht nicht", was meiner meinung nach eher für den kantenschutz zutrifft... aber wen interessiert meine meinung man darf doch wohl kritik äußern, aber natürlich kann jeder machen was er will und find die karre auch schön! seid doch nicht immer gleich so empfindlich

Hab ich auch schon die Erfahrung gemacht dass der echt was kann mit Eintragungen oder was meinst du??

Also wens interessiert, meine ganzen Elektrikprobleme waren alle auf das sauteure Schrott-Rüli zurückzuführen Erst ging ja gar nix --> Masseschluss an der Rülibirne Licht ging aus wenn ich gebremst hab --> Masseschluss an der Bremslichtbirne In beiden Fällen lag der Anschluss des Birnchens (Plusseite) auf Masse, weil die Halterung die Isolierung durchgequetscht hatte! Jetzt geht alle und vlt wird doch noch irgendwann alles gut

doch doch, kann man schon^^ lackiertes plastik sieht halt nicht ganz so schlimm nach plastik aus

Oh ja Chrom KaSchu und RüLi gehn leider gar ned! Sonst sehr fesche Kiste, würd vlt auch die Kaskade mit dem RüLi mitlacken

also ich hab ne special mit ets block eingetragen und 130er polini eingetragen allerdings nur 121ccm eingetragen (ich hab auch bloß nen a1 schein^^) hab ich allerdings schon so gekauft

ne, eh nicht... ich hab halt den sck kabelbaum und bin eig auch ganz zufrieden damit komisch ist, dass es vorher funktioniert hat und jetzt mit v-tronic nicht mehr!?

Hm, ja ich könnt natürlich den Schalter einfach abstecken... Aber eig kann das denk ich ned so schwer sein, ich habs halt bloß leider auch gar ned mit dieser Elektrik

Nette Geschichte, sag mir mal bitte was ich mit meinem Bremslicht machen muss

Nein ist es nicht! Hab heute nen Schließer verbaut, jetzt geht dass Licht nur noch wenn ich bremse^^ Hat jemand vlt ne richtige Info für mich??

Ein weiteres Problem: Wenn ich auf die Bremse trete, geht das Licht (also komplette Elektrik) aus! Ist anscheinend erst, seit ich die Vespatronic hab... Is das dieses Öffner/Schließer Problem? Hatte ja vorher auch schon 12V (PK)

wenn ich auf die bremse trete, geht das licht (also komplette elektrik) aus! ist anscheinend erst, seit ich die vespatronic hab... is das dieses öffner/schließer problem? Hatte ja vorher auch schon 12V (PK)

Ok, sorry dachte die Bilder beschreiben sich selbst^^ Aber der Zeckbert hats auf jeden Fall richtig erkannt! Hab auch erst gedacht ich muss das Loch aufbohren bzw ein anderes setzen, aber das Problem bzw die Ursache lag ganz woanders, nämlich an einem falsch zusammengebauten Stoßdämpfer!!! Hab das schon so gekauft, aber da war dieser Adapter für PK oder PX oder so zwischen Dämpfer und Dämpfergummi!!! Raus damit und passt Ach ja... ICH HAB TÜV!!! Morgen noch den Kacktacho anschließen und hftl auch noch die Sipfelgen draufstecken, wenn sie kommen... Und dann endlich mal fahrn fahrn fahrn...

So, mal wieder was neues...: Nachdem ich zwei Wochen darauf gewartet hab, dass der Motor geschweißt wurde, hab ich ihn dann letzte Woche natürlich gleich zusammengesteckt: Allerdings wurden mir immer wieder Steine in den Weg gelegt^^: Die Krönung war dann beim Einbau des Bremspedals einer der beiden Haltenocken für das Bremsseil abgebrochen ist!!! Davon hab ich leider kein Foto, denn da wär ich beinahe in Ohnmacht gefallen! Naja wenigstens läuft die Karre mittlerweile anscheinend, wobei da mal der Fehler ganz dick zwischen den Ohren saß! Da hatte ich wohl beim zusammenbau des Vergaser mal nen krassen Denkfehler, weil ich davon überzeugt war, dass der Nadelclip ÜBER der Halteplatte im Scheiber sein müsse!!! Das hat halt dazu geführt, dass sie ständig gestottert hat und abgesoffen is! Naja wenigstens hab ich jez ne V-Tronic^^ Egal, heute kommt der TÜV und ich hab immer noch kein Strom, also weder Licht noch Hupe oder so... Mal schaun wo da der Fehler liegt...

Ja sonst komm ich noch mit meiner SKR und n paar getunten Golfs Bei der Harley könnt ich aber echt gamsig werden!!! Obwohl ich mittlerweile so weit bin eher in Richtung Triumph oder so zu gehn, weil Harleys einfach zu sehr gehyped werden (genauso wie Vespas übrigens^^)

fuck, is das ne panhead??? ich muss auch sowas haben!!! leider bloß immer noch nicht im besitz eines a-scheins edith fragt, ob du der kleine bruder von brösel bist!?

warum sind denn die gehäuseüberströmer so groß bzw größer als die am zylinder??

kondensator und unterbrecher tauschen + zzp einstellen ist plicht! (hoher finger! )