blechnase

Meiner sieht so aus.

Alter die haben sich doch Verschrieben

Hast du dann schon mal den Auspuff von deiner anderen Kiste drangehalten ohne innendämmung?

Vielleicht steht die Schaltklaue am Korb am. Wenn du schreibst das er größer ist.

Den Drehschiebereinlass musst schon aufreißen sonst kommt eben nur 18ps raus.

Braucht man für das 251 Gehäuse ein t5 Kickstartsegmemt? Oder geht das normale 200 er auch.

Braucht man für das 251 Gehäuse ein t5 Kickstartsegmemt? Oder geht das normale 200 er auch.

Braucht man für das 251 Gehäuse ein t5 Kickstartsegmemt? Oder geht das normale 200 er auch.

Braucht man für das 251 Gehäuse ein t5 Kickstartsegmemt? Oder geht das normale 200 er auch.

Kann man die Originale Membran und Ansaugstutzen fahren? Weil hier einige gleich auf vforce gegangen sind. Und sind 30ps mit 30er phbh und Polini Box drin ?

Es muss eigentlich nur im Bereich Nebenwelle mehr Material hin.

Mal eine vielleicht blöde Frage kann man ein gespindeltes Gehäuse wieder auf den originalen Durchmesser bringen?

Hab es erst auf die Schaltklaue geschoben aber in dem neuen Gehäuse c200 passt es

Ja hatte ich auch im c200 Gehäuse hab es an der Unterlegscheibe der Schraube gemerkt.

Wird es den Zylinder auch einzeln geben? Oder nur im set?

Da wäre mal super wenn jemand passende Halter herstellt oder gleich ein Kit anbietet.

Welche Gründe gibt es das sich das Standgas nicht vernünftig einstellen lässt?

Aber die Klötze greifen in die Schaltklaue ein und werden mit der Drehzahl der Antriebswelle verschliffen.

Motorgehäuse c200 mit Sip Kupplungsdeckel 500ml procycle 10w-40 mineralisch. Hebel die Spitzen Oldie. Bis jetzt funktioniert die Kupplung tadellos nur eben nach längerem fahren schiebt es nach vorn.

Obwohl ich gebe immer Zwischengas beim runter Schalten

Werd ich mal bei der nächsten Fahrt testen.

Ok danke für eure Antworten werd ich mir anschauen das ganze hat zwar erst 600km auf dem Buckel aber egal kann ja immer was sein.

Hab auch gerade ein Problem mit meiner Kupplung wenn die Kiste ordentlich warm ist trennt die Kupplung nicht mehr richtig. Ist mir bei der letzten Ausfahrt aufgefallen bei viel Stopp und Go bekomme ich den Leerlauf nicht rein und sie schiebt nach vorne mit eingelegten Gang. Wenn ich eine std. Später wieder fahre ist alles in Ordnung. Was könnte das sein ?

Haben die Beläge und Zwischenscheiben die selbe stärke wie vorher? Hast du die Beläge in Öl eingelegt? Finde das einstellen der Kupplung bei den originalen 50er ziemlich knifflig da der Punkt wo sie sauber trennt sehr klein ist.

Ich bin ja eigentlich auch der Meinung das da Nadel und Mischrohr die Hauptrolle spielen. Aber der Schieber steht ja noch 1/4 im Venturi und das kann einem irgendwie keiner so richtig erklären ob er da noch mit reinspielt.