blechnase

Hast du die unterlegscheibe zwischen Kreuz und Bolzen verbaut?

Ich mach das immer so einziehen bis zur Gasrolle und bündig abzwicken fertig

Wo ist das Problem?

So mal wieder getestet am besten fährt der Hobel ohne Luftfilter,will aber nicht ohne fahren also wieder den mit beiden Löchern drauf. Der ohne Löcher war unfahrbar

Ist deine primär Übersetzung gerade Verzahnt? Das würde die Geräusche erklären. Ich denke nicht das dass ein Kupplungsproblem ist.

So krass verbogen hab ich das auch noch nie gesehen. Mach das parallel so wie im Bild rechts von Vespetta.

Ist denn im Karton vom Zylinder keine Dichtung drin? Wenn doch wird ich die dünne ca. 0,25mm Fußdichtung reinmachen und SZ noch mal messen.

Das mit dem Luftfilter war mir nicht bekannt danke für die Auskunft. Der mit den 2löchern war bei mir schon drauf als ich damals den Motor gekauft habe. Hab mir jetzt noch einen ohne Löcher besorgt.

Ich werd es einfach weiter testen in alle Richtungen irgendwann komm ich schon ans Ziel

Die Nr ohne Luftfilter werd ich auch testen danke für den tip

Lieber sprotzt er untenrum und ist zu fett wie ein Klemmer auf der ND

Mein Gedanke war halt wenn ein Original 200er Zylinder eine 55/160 Nd hat brauchst beim 210er bestimmt keine magere

Ja Tunnelabdeckung ist drin

Ich denke es läuft zu fett untenrum aber eben nur bis ca. 1/4 Gas. Das gefühlte viertakten wird ein Tick besser. HD ist 128 das BE2 liegt bereit wollte nicht alles mit einmal testen. Danke für euren Erfahrungen

Glatter Schieber ist verbaut

So den Nachmittag genutzt auf 60/160 gewechselt und gefühlt besser aber noch nicht weg

Vom Durchzug her ist alles top geht weit mehr wie der 100km/h Tacho hergibt. Hatte die Nd alle durch bis 68/160 aber keine wirkliche Änderung gruss Lars

Ok werd ich probieren. Welchen Luftfilter sollte ich nehmen lese immer wieder der eine fährt mit der andere ohne Löcher oder nur ein Loch über der Hd.

Vielleicht kann mir einer weiterhelfen, beim Beschleunigen bis ca. 1/3 Gas habe ich stottern danach läuft er ziemlich gut. Malossi Sport 24er Si langhub und Resi Box drehschieber 122/65 SZ 126/183 hd 128 Nd 58/160 be3 160 Gemischschraube ca. 2,5 Umdrehungen raus Luftfilter mit beiden Löchern über den Düsen

Ja der passt rein bin ich selber ein paar Jahre gefahren aber eng ist es halt immer. Da kann man schon mal den Hass kriegen beim Vergasereinstellen.

Die zwei dünnen werden nicht wirklich was bringen was deine Steuerzeiten angeht da musst du schon 2-3mm rausnehmen.

Ich ziehe die mit einem Finger

Das hab ich doch gesagt. Wie dick ist denn der spacer am Fuß? 5mm dann setzt dein Zylinder tiefer dann kommst in die richtige Richtung