Tec

Hätte eine große (kupplungsseitige) Gehäusehälfte für ? 25,- inkl. Versand anzubieten. Bei Interesse bitte PM. Gruß Tec

Grds. nicht. T-5-Lager auf LüRa-Seite ist klar. Damit die ZGP auf das Motorgehäuse passt sind üblicherweise Fräs-/Schleifarbeiten an Grundplatte und Gehäuse erforderlich: Fräsen, Dranhalten, Fräsen, usw. . Aufpassen, dass nicht zuviel am Gehäuse abgenommen wird. Luftlöcher wären da blöd... Würde für deine defekte Femsa-Ausrüstung eine PX-Zündung geben, falls Du tauschen möchtest... Gruß Tec P.S.: Hattest Du nicht Kontakt zu Martin Schulz? Ggf. überläßt er mal von seiner Rally leihweise die Femsa zur Erprobung, bevor Du den Umbau startest. Die Femsa ist eigentlich besser als ihr Ruf.

W5CC oder W4CC oder vergleichbare Kerze passt schon. W4 ist auch für ambitioniertere Fahrer richtig. Motor ist praktisch fast identisch mit der 12 PS PX 200. Gruß Tec

Femsatronic kann man auch durch eine normale PX-Zündbox ersetzen. Rot und grün sind dann zu vertauschen, Massekabel aus der Lichtmaschine darf nicht an Masse am Rahmen, Massekabel aus der Zündbox sollte auch nicht am Motor angeschlossen sein. Um zunächst die Funktion der Zündung zu testen, nur die 3 Kabel zur Zündbox anschließen, Kabelbaum erstmal nicht! Gruß Tec

Rally gab`s in Deutschland mit Batterie, in Italien ohne. TS sollte auch ohne Batterie sein. Wenn beides "ohne Batterie", gibt`s keine größeren Umbauten, Lichtschalter und Bremslicht bleiben erhalten. Die Nachbau-Zündbox kannst Du auch durch eine normale PX-Zündbox ersetzen. Rot und grün sind dann zu vertauschen, Massekabel aus der Lichtmaschine darf nicht an Masse am Rahmen, Massekabel aus der Zündbox sollte auch nicht am Motor angeschlossen sein. Gruß Tec

Das war damals die Rally vom Hamburger Blizzard-Mod "Seife", übrigens auch in der NDR-Doku "Alles eine Frage des Stils" zu sehen (Video ist über floryam zu erhalten). Der SB-Sauger kann dazu glaub ich auch was erzählen. Gruß Tec

Hätte noch einen 180er Zylinder, der schon auf 200er Maß aufgebohrt ist. Muß aber vor Einbau eines 200er Kolbens sicher noch mal durchgehont werden. Zündgrundplatte 180er Rally hab ich sicher auch noch irgendwo. Bei Interesse bitte PM. Gruß Tec

Hätte da was für Dich. Bei Interesse bitte PM. Gruß Tec

Moin Rolf, Deiner Signatur nach geht der Trend ja auch zur Zweitlambretta... Hat Schweden die Suche nach einer Special oder Jet beflügelt? Gruß Tec

Grds. sollten Rally und PX mit 12 PS ziemlich identische Fahrleistungen bringen. Meist wird gar behauptet, dass die Rally besser geht. Der einzige wesentliche Unterschied ist ein etwas anderer Zylinderkopf bei der Rally. Minderleistung könnte auch von verschlissenem Zylinder kommen. Vibrationen kommen bei der Rally gerne von so Sachen wie den Blinkerinnenrohren im Lenker und der Gepäckfachklappe. Wenn`s im Heckbereich unruhig ist, check mal Silentgummis von der Schwinge und vom Stoßdämpfer. Auch neigen die Seitenhauben zu mehr "Eigenleben" (Schwingungen) als bei den formstabilen PX-Backen. Fahrwerksmäßig ist die Rally nicht schlechter als eine Standard-PX. Ich persönlich finde die Vorderradaufhängung sogar besser als an der PX. Gruß Tec P.S.: Gratulation zum ersten Topic und willkommen im GSF.

Schöner Puck im Hintergrund. Geht mir irgendwie ab... Gruß Tec

Hätte ich anzubieten komplett mit Bremstrommel und rostigem Kotflügel. Problem ist wohl der Versand, da das Teil etwas unhandlich ist. Preisvorstellung wären ? 80,- zuzüglich Versand. Bei Interesse bitte PM. Gruß Tec

Serveta 125 Kurbelwelle und Serveta 150 Zylinder mit Kolben und Kopf könnt ich aus alter Schlachtung anbieten. Bei Interesse bitte PM. Gruß Tec

Allen eine gute und pannenfreie Fahrt. Gruß Tec

War doch sicher nur ein Schreibfehler. 140 km/h-Skala hat schon jede Standard 200er. Gesucht wird sicher eine 140 mph-Skala... Gruß Tec

zu 1) Schaltraste wird vom Motorblock aus mit Öl versorgt. zu 2) Hab zwar ewig keine Lusso mehr in den Händen gehabt, aber du meinst doch das Zahnrad, welches innen eine (Halbmond-)Nut hat und auf die Kurbelwelle geschoben wird, oder? Dort kommt nichts weiter drunter. Wobei das Wort Seegering auf die Ölpumpenwelle hindeutet... Schau doch mal bei den einschlägigen Shops nach Explosionszeichnungen, dann solltest du eine Lösung finden. Gruß nach Darmstadt Tec

Genau die meint der sähkö. Die Inderin stammt übrigens vom Jockey. Gruß Tec

Vielleicht baut ein bekannter Taffspeed-Exhaust-Kopist in einem östlichen Land den ja auch mal nach... Dann natürlich in Standard-Blechqualität.

Kurioserweise halte ich einen zu geringen Abstand für problematisch. Bei mir waren seinerzeit die Probleme aufgetreten, als die KuWE-Lager ziemlich am Ende waren. Nach einiger Zeit Vollgas hat die Zündung ausgesetzt, ist man dann im Leerlauf vom Gas gegangen, ist er nach Abfall auf Standgasdrehzahl wieder gelaufen. Ich habe mir das Ganze laienhaft mit Zentrifugalkräften, die drehzahlabhängig auf den Abstand einwirken, erklärt. Hab bei meinem Citroen 2 CV einen Visa-Motor mit elektronischer Zündung eingebaut, der die Zündimpulse über zwei Kohlestifte kriegt, die durch nachträglich geschaffene Löcher in der Enten-Kupplungsglocke gehen. Anfangs hatte ich diese Löcher sehr passgenau gemacht, mit dem ergebnis, dass die Gehäusetemperatur sich auf die Kohlestifte überträgt, die dann wiederum den Impuls nicht aufnehmen. Ergebnis: ; Motor lief erst nach Abkühlen wieder. Physik-Grundwissen erklärt das damit, dass die Temperatur den elektrischen Widerstand beeinflußt. Nach Erweiterung der Löcher sind keine Ausfallserscheinungen mehr aufgetreten. War jetzt ein kleiner Exkurs, aber vielleicht ist das Problem bei der Femsa und zu geringem Abstand ähnlich. Viel Erfolg. Gruß Tec P.S.: Den Test einer anderen Zündbox unterstell ich mal als erste Maßnahme.

Stimmt, waren gemeinsam mit einer Primärübersetzung. Ich find`s halt interessant, dass mir gegenüber nach 6 Monaten behauptet wird, der Zylinder sei unfahrbar, er gleichzeitig aber hier zum Verkauf angeboten wird. Verkauf war seinerzeit definitiv mit dem Hinweis, dass die Laufleistung unbekannt ist, da aus einem Schlachtroller entnommen. Ich kann für Gebrauchtteile, die ich selbst nur einer Sichtprüfung unterworfen habe, keine Garantie übernehmen. Gleichwohl möchte ich niemand vorsätzlich übervorteilen, daher mein Angebot mit den ? 20,- . Wenn nun aber jemand bewußt einen nach seiner eigenen Einschätzung unfahrbaren Zylinder zum Verkauf anbietet, ohne auf diesen vorgeblichen Mangel hinzuweisen, zeugt das nicht von lauteren Absichten. Da unlautere Absichten sicherlich nicht gegeben sind (und dies nur eine Unterstellung meinerseits darstellt), ist der Zylinder dementsprechend wohl auch durchaus gebrauchsfähig, eine kulante Teil-Kaufpreisrückerstattung damit wohl auch obsolet. Den Ausgleich eventuell entstandener Verluste bei einem Weiterverkauf sehe ich nicht als meine Aufgabe. Für mich ist das Thema abgeschlossen. Cheers Tec P.S.: Es soll übrigens Leute geben, die den Polini auf ein erhöhtes Laufspiel schleifen lassen, was noch zusätzlich Geld kostet. Könnte mir auch vorstellen, dass da vielleicht jemand oben am Kolben das Spiel gemessen hat. Eine Messung am unteren Kolbenhemd, vertikal zum Kolbenbolzen dürfte u.U. ein geringeres Spiel dokumentieren...

Statt vieler Worte mal ein Link: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=136680

Bei der Kabelbelegung dann rot und grün vertauschen, dann sollte die Blackbox laufen. Vermute aber andere Fehlerursache...

Bei 192 cm Länge und rd. 2 Zentnern hab ich in einer Helston`s Lederjacke XXXL. Die Jacke fällt aber klein aus. Sonst ist es meist XXL oder manchmal auch XL. Schau mal da: http://www.helstons.net/ Die haben eigentlich immer noch ein nettes Design und sehr feines Leder. Passt auch gut zu Jeans...

Sind bestimmt schon 5-6 Jahre... Vielleicht liest der Typ ja auch dieses Topic und überdenkt seine Verkaufsbeschreibung. Die Herkunftsstadt des Verkäufers ist für ihre Stadtmusikanten in der Märchenszene sehr bekannt... Tendiere dazu, meine Rückerstattung von einer fairen Beschreibung in seinem Verkaufstopic abhängig zu machen. Gruß Tec

Messung erfolgte wohl mittels Blattlehre/Fühlerlehre (=geschätzt). Das mit dem Post im Verkaufstopic hab ich ja boshafterweise auch schon gedacht. Als Grund für den Verkauf wird übrigens der Wechsel auf einen anderen Rennzylinder genannt. Mal schauen, ob noch andere Meinungen kommen. Gruß nach Wien Tec P.S.: @freakmoped: Du hast ja vor Jahren auch mal einen T-5-Kopf zum fairen Preis von mir gekauft, wenn ich mich recht erinnere...