Tec

Hallo zusammen, aus gegebenem Anlaß möchte ich mal eine Verkaufsabwicklung schildern und um eure Stellungnahme bitten. Im Dezember 2007 wurde von mir ein gebrauchter (Tuning-)Zylinder aus einer Schlacht-TS-125 hier im Forum verkauft. In der Verkaufsanzeige hatte ich seinerzeit Fotos von dem Zylindersatz drin, drauf hingewiesen, dass er eine mir unbekannte Laufleistung, aber keine Klemmerspuren hat. Kaufpreis waren zusammen mit einer langen Primär ? 130,- inkl. Versand. Jetzt meldet sich der Käufer letzte Woche nach rund einem halben Jahr und sagt, ich hätte ihm quasi Schrott verkauft, da der Zylinder angeblich mehr als 25/100 Laufspiel (=quasi 1. Übermaß) und eine Kompression von nur 2,8 bar aufweist und nicht fahrbar wäre. Er hätte ihn erst jetzt getestet... Da ich grds. eine faire Abwicklung wünsche, hab ich angeboten, ? 20,- zurückzuerstatten. Mit Erstaunen hab ich nun heute festgestellt, dass just dieser Verkäufer das Teil hier wieder verkaufen möchte, zugegebenermaßen günstiger, aber kein Wort über die angebliche Unfahrbarkeit verliert. Irgendwie komm ich mir so verarscht vor, dass ich keine Rückerstattung mehr vornehmen möchte, obwohl ich eigentlich zu meinem Wort stehe. Wie ist die allgemeine Meinung zu dieser Vorgehensweise? Eigentlich sollte man ja auch einen potentiellen Käufer warnen... Gruß Tec

Versuch mal, mit dem Abstand zwischen Pickup und Impulsgeber zu experimentieren. Sind ja nur zwei Schlitzschrauben beim Pickup und man kann ihn geringfügig verschieben. Den Soll-Abstand hab ich leider nicht zur Hand. Ich glaub "sähkö" hatte mal so einiges zur Femsatronic gesammelt. Kannst ihn ggf. mal anmailen. Gruß Tec

Die Mechanik des Lambretta Serie 3 Tachos ist m. E. baugleich. Vielleicht findet sich da was...

Lieber Rolf, alles Gute zum Wiegenfest und viel Spaß mit dem Geburtstagsgeschenk, welches du deiner Spanierin gegönnt hast. Feier ordentlich ! Gruß aus deinem alten Heimatkreis Tec

Mal ganz banal die Spritzufuhr gecheckt? Ggf. läuft nicht genug Sprit nach und du fährst die Schwimmerkammer leer und mußt dann warten, bis wieder was nachläuft (Filter, Benzinhahn verstopft?).

Gab`s früher bei den einschlägigen Händlern (Krüger, Rollershop, etc.). Heute wohl am besten gebraucht über Vespa-Club-Senioren. Dann aber nur im Paket mit Topcase und Scheibe.

hatte vor etwa 2 jahren mal auf diesen tank hier im forum hingewiesen. ein gewisser werner aus südtirol wollte bei der fa. mal nachhaken. ist aber im sande verlaufen... bei ebay.it liegen die zwischen 250 und 300 euro. fraglich ist ggf. die benzinhahnposition. gruß tec

abstand der stehbolzen zur ansaugstutzenbefestigung ist einheitlich bei den smallblocks, die position auf dem zylinder sollte auch gleich sein, da ja mit standard-vergaser, -ansauger und luftfilterbox fahrbar. beim 200er st. 4 sitzt der 25er stutzen auch in standard-position. oder hab ich deine frage mißverstanden? mach dir nicht zuviel kopfgedanken. probieren geht manchmal über studieren. gruß tec p.s.:sorry wg. kleinschreibung. hab tochter nr. 3 auf dem schoß und daher nur eine hand frei.

Boot halte ich für Eigenbau. Front erinnert an alte Kali-Seitenwagen, das Heck hat was vom Boattail alter Bugatti Typ 35. Fahrgestell mit Lambrettagabel dürfte auch Eigenkreation sein. Auf jeden Fall eine der schönsten Seitenwagenkreationen, die ich kenne. Gruß Tec Edith hat grad 2 Fotos von Elba 2003 beigefügt. Dank TS 1 ist das wohl die schnellste Banane der Welt.

Der Gedanke kam mir auch.

@sähkö: War ja nicht auf Dich bezogen. Fand`s nur enttäuschend, dass trotz einiger angekündigter Teilnehmer das Rhein-Main-Gebiet nur mit 2 Leuten vertreten war. Öffnung für alle Schaltroller fänd ich übrigens auch o.k. . Gruß Tec P.S.: 14.06. und 21.06. geht definitiv nicht, bei den anderen Terminen versuch ich Zeit zu finden.

Dann mach ich mal den Anfang... Bei mir geht`s vermutlich erst nach dem 21.06., da die Wochenenden vorher belegt sind. Wäre schön, wenn`s nicht nur ein Treffen mit Justin würde. In Koblenz waren wir ja tatsächlich nur zu zweit (und haben uns auf der Hinfahrt noch verfehlt). Gruß Tec

LIS/DL 125 und DL 200 sind identisch, ein SX/DL 150 verbaut vermutlich kein vernünftiger Mensch auf einem getunten Roller.

Du kennst die Alkoholpreise in Schweden???????

Schau mal da: http://www.rollergespanne.de/bilder/normal...20Gespann02.jpg http://www.rollergespanne.de/bilder/normal...20Gespann01.jpg Fotos wurden seinerzeit von mir auf Elba gemacht. Meines Wissens gibt es noch mindestens zwei weitere Gespanne mit diesem Beiwagen. Einmal LIS/SX in silber und noch eine ind. GP. Sollen vom Stoffi gebaut worden sein. Mehr Info gibt`s also vermutlich bei ihm. Gruß Tec

Ist denn eine Nr. a la 22/? vorhanden?

Hallo, vielleicht solltest Du noch dazuschreiben, ob Rally 200 mit Blinkern und Batterie oder ohne, ggf. österreichische mit Lichthupe, etc. . Nur so gibt`s vermutlich den passenden Schaltplan. Ist Deine Grundplatte tatsächlich defekt? Hast Du schon mal eine andere Zündbox probiert? Statt der orange/braunen Femsatronic, die am Rahmen festgeschraubt ist, kannst Du auch die Blackbox der PX nehmen. Rot und grün sind dann nur vertauscht an der Blackbox (soweit mir erinnerlich). Eine meiner Rallys läuft seit Jahren mit Blackbox. Ist auf jeden Fall günstiger als eine der Nachbau-Femsatronics. Gruß Tec

Da muss ich dich doch glatt überbieten. Würde glatt eine Kiste Bier drauflegen. Gruß Tec P.S.: Deute ich das "blanko" richtig mit "ohne Fahrgestellnummer" ? Damit ist`s dann ja eine waschechte 200er, oder?

Das linke Rücklicht ist auf deutschen GS 160/4 und GL (u.wohl auch sehr frühen Sprint) verbaut, Mitte ist die italienische Variante von einer Vielzahl von Modellen bis zur GS 160, Schwanenhals ist deutschen Modellen (Augsburg) vorbehalten (von 50 - 150 ccm). Gruß Tec

Wenn Du das Sicherungsblech zum Halten des Schlosses meinst, dann sollte auch das baugleiche Teil vom PX-Gepäckfach passen. Letzteres dürfte bei jedem guten Händler für wenig Geld zu erhalten sein. Gruß Tec

Dann haben wir eigentlich schon 3 Serien: -Trapezlenker mit viereckigem Kaskadenemblem -Trapezlenker mit Piaggio-Sechseck -Rundlenker (Veloce) Wird schwierig werden, das alles zu differenzieren. Habe selbst eine der mittleren Serie im O-Lack mit dt. EZ 1970 und großem Rücklicht ohne Schriftzug darüber... Gruß Tec

108er HD bei O-Luftfilter? Klingt für mich recht fett, noch dazu mit O-Puff von der DL 200. Bin aber auch noch am Experimentieren. 20 km Dauervollgas Autobahn hat er gut vertragen, 2 km nach dem Tanken (etwas wenig Öl) leichter Reiber. Werd jetzt wohl sicherheitshalber Ausschleifen lassen, da ich keine potentiellen Schwachstellen im Alltagsmoped mag. Vom Fahren her aber echt nett der GT. Fährt gefühlsmäßig besser als eine Rally 200 und zieht wie ein Lanz Bulldog. Gruß Tec

Ist nicht das erste Mal das bei dem Herren aus BS was nicht ganz korrekt läuft...

Endübersetzung von etwa 4,8 ist bei mir mit span. LI 125 Getriebe und Sprockets von DL 200 verbaut. Zieht der GT als Tourer auf jeden Fall, außer Du überbietest meine zwei Zentner Lebendgewicht. Für Racer-Zwecke ist der GT eh nicht erste Wahl. Am einfachsten wäre wohl das TV175/SX200-Getriebe, da es standardmäßig schon 4,8 erreicht. Die 19/46er Kombi auf LIS/DL 125-Getriebe sollte doch aber gut sein. Fahre das Ganze mit Clubman, 25er Dell`Orto (HD 102, ND noch am Probieren) und Ram Air-Luftfilter. Mit Original-Luftfilter hab ich`s mal probiert, aber mangels passender (kleinerer) Düsen dann gelassen, da ein gescheiter Motorlauf nicht hinzukriegen war. Werd da aber demnächst noch mal beigehen... Gruß Tec

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