Tec

"Frühestens" heißt übrigens "nicht vor", was wiederum durchaus auch später sein kann. Das hier immer alle so ungeduldig sind... Bilder sind jetzt da. Gruß Tec

Ganz uneigenütziger Hinweis: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=118503 Wär das vielleicht was für Dich? Ggf. auch ohne den Polini? Gruß Tec

Kann ich frühestens heut abend machen. Gruß Tec

Es handelt sich um einen begonnenen Umbau von PX 80 auf 177. Gehäuse ist schon auf 177er Polini erweitert. 125er Welle und 177er Polini sind dabei. Motor ist noch kpl. zerlegt. Einfach zusammenbauen und fahren. Preis ? jetzt nur noch ? 200,- Gruß Tec P.S.: Nein, der Polini geht nicht einzeln weg...

Kenne den Club auch nicht, da ich nur immer wieder mal ins dortige An- und Verkaufsforum reinschaue. Interessanter/jünger ist wohl der VC Giessen (rund 50 km von Ffm.). Gruß Tec

Sollte ich haben. Falls noch Bedarf besteht, bitte PM. Gruß Tec

Die montierten Blinker sind die sogenannten "Ochsenaugen", welche stabiler sind als die Originalen. Korrekt wären tatsächlich die auch an Deiner 50er verbauten Hella-Blinker. Trittblech der 180er unterscheidet sich durch die Querstreben von den üblichen Reparaturblechen (z.B. hier: http://www.gs4.de/tools/shop/catalog/index...051731bb75ef86). Entweder man verzichtet auf die eine Strebe, was eh niemand auffällt, oder man muss vermutlich improvisieren. Passform ist vermutlich bei allen Anbietern gleich, da wohl alle Bleche aus derselben Quelle kommen dürften. Gruß Tec P.S.: Ich würde erstmal Sandstrahlen und dann sehen, was sich nicht mehr flicken läßt.

Kriegen wir bestimmt irgendwann hin. Man weiß ja jetzt immerhin, dass man nicht der einzige Kettentreiber im Großraum ist. Tec

Schau mal da: http://cgi00.puretec.de/cgi-bin/fo?clsid=2...5a65&id=737 Könnte vielleicht was für Dich sein. Gruß Tec

Wie wär`s damit? Bei Interesse bitte PM. Gruß Tec

Die PX 80 war ein rein deutsches Produkt, da es nur hier so blödsinnige Führerscheinbestimmungen gab. Suche nach engl. Material wird daher schwierig.

Bei der frz. Lammy, die als "Velosolex" vermarktet wurde, schon...

Hast Recht, das hab ich glatt übersehen. Danke! Hab`s jetzt geschwärzt.

Heut frohen Mutes auf der Zulassungsstelle gewesen, um die Serveta anzumelden. Hatte keine ernsthaften Probleme trotz fehlendem Brief erwartet, da früher auch während der Briefaufbietung eine Zulassung möglich war. Aber dank Gesetzesänderung im März 2007 geht`s nimmer. Dafür durfte ich knapp ? 40 für eine eidesstattliche Versicherung , dass mir die Papiere abhanden gekommen sind, löhnen. Jetzt heißt`s 6 Wochen warten bis zur Zulassung. Derselbe Ärger steht mir dann irgendwann auch noch mit der Li Special bevor. Bin zwar selbst Beamter, aber da kotzt mich diese Bürokratie schon gewaltig an. Rhein-Main-Lambretta-Ausfahrt daher bitte nicht vor Mitte September. Gruß Tec

Seit dem letzten Umzug such ich das Teil selbst. Ich fand die Beschreibung nur so witzig, dass sie mir im Wortlaut im Gedächtnis geblieben ist. Wenn ich was finde, poste ich es natürlich. War übrigens der Motorrad-Katalog 1976, der meines Erachtens von der Zeitschrift "Motorrad" erstellt wurde. Gruß Tec P.S.: So sieht das Teil aus: http://www.hood.de/auction/26877962/motorr...atalog-1976.htm . Kauf lohnt sich zu dem Preis m. E. nicht.

Zumindest der Motorradkatalog aus 1976 weist noch diese Bauweise unter der Bezeichnung "Scooterlinea 125" aus. Wurde damals als "technisch überholte Lizenz des ehemals in Italien gebauten Motorrollers bezeichnet". Sollte aber auf jeden Fall noch 6 V haben. Schönes Teil übrigens. Gruß Tec P.S.: Kann es sein, dass Spanierinnen gerade groß im Kommen sind?

Hätte einen gut erhaltenen Zylinder ohne Kolben. Preisvorstellung ? 35,- inkl. Versand. Billiger als Zylinder-Ausschleifen... Gruß Tec

Frag mal den Klaus aka GP1 hier im Forum. Der hat das glaub ich mal auf TS 1 gefahren. Gruß Tec

streckentechnisch wäre untertaunus in richtung rheingau (wispertal?) auch attraktiv? Wispertal und Rheingau ist eine sehr gute Idee. Freu mich schon drauf, auch wenn ich mit derzeit nur 125 spanischen Kubikzentimetern vermutlich der Bremser schlechthin bin. Gruß Tec

Nicht zufällig eine deutsche Erstauslieferung? Da hatten nämlich auch die Modelle unterhalb der TV schon Sitzbank und div. Chromschmuck serienmäßig. Die Schweizer Lammies erkennt man neben den Schwingsätteln meist auch an den vorderen Stoßdämpfern auch bei den "kleinen" Modellen. Hab selber eine DL 125 aus CH. Gruß Tec

Immer diese erzkatholischen Südtiroler...

Grds. sollte man 1 Stufe up- oder downgraden können: A + B, B + C Kombinationen gehen. A + C ist fraglich, hängt dann davon ab, wie verschlissen der Zylinder bereits ist. Soweit die Empfehlungen engl. Tuningfirmen. Ich glaube auf der Seite von MB Develpments gibt`s da noch mehr Infos. Gruß Tec

Moin Olli, wo nimmst Du die Zeit her? Über 1 Stunde zur Arbeit, da bleibt ja kaum noch Zeit für die Familie. Ich beweg mein Fahrrad mit Kinderanhänger entweder nach Feierabend oder am Wochenende. Aber der Tip mit dem langsamen Steigern ist auf jeden Fall sinnvoll, um die Lust am Radeln zu behalten und sich nicht vorher durch falschen Ehrgeiz zu überfordern. Gruß nach Moers Tec P.S.: Falls Ihr mal die A3 Richtung Wiesbaden fahrt, schaut ruhig mal in Bad Camberg vorbei. Wir haben uns ja ewig nicht mehr gesehen.

Moin, dann behalten wir doch mal den 16.09.07 im Hinterkopf. lambretta-76 kommt übrigens aus Hattersheim. Dort wäre beispielsweise der Parkplatz des Real-Supermarktes direkt an der A 66-Ausfahrt auch ein idealer Treffpunkt und sowohl von Frankfurt als auch von Wiesbaden und dem Taunus her gut erreichbar. Alternativ McDonalds beim Ikea in Wallau oder im MTZ für diejenigen, die vorher gesund frühstücken/Kaffeetrinken wollen. Vielleicht äußern sich ja noch ein paar Lambretta-Fahrer zu dem Vorhaben. Gruß Tec

Mal ein Link für Hessens Lambrettafahrer: http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;#entry1630955 Vielleicht findet man ja mal zusammen... Gruß Tec