Tec

Moin, geh mal ins LCGB-Forum und frag nach Kontakt zu Richard Taylor (der Erfinder des GT 186) oder hoffe drauf, dass sich hier jemand von der scooter surgery meldet. Ich meine "poppa" jobbt bei denen. Wobei auch der Taylor wohl sehr gerne Auskunft gibt und äußerst kooperativ sein soll. Gruß Tec

swissscooter hat recht. tv 175 hat das gleiche getriebe wie sx 200 und auch identische gesamtübersetzung, daher standardkette. einzige werkmäßige ausnahme ist tatsächlich die DL 200.

Ginge auch Bad Camberg (50 km bis F, direkt an der A 3)? Stellplatz neben DL, Li Special oder Serveta? Gruß Tec

Versteh ich das jetzt richtig, dass Du eine Rally wegen einer fehlenden Seitenhaube schlachten willst??? Falls ja, hätt ich Interesse an der ganzen Schlachtplatte. Kannst Dich ja mal per PM melden. Unter Umständen kann ich auch mit Seitenhauben aushelfen. Gruß Tec

Schau Dir mal die netten kleinen Kanäle am Fuß eines T-5-Zylinders an und vergleich sie mit Deinem Motorgehäuse, dann beantwortet sich die Frage von allein. Kurz gesagt: Vergiß es! Aber wer will auch original 125er T 5 fahren? Die Leistung kriegst Du mit 177er Zylindern billiger, auch in Alu (Pinasco). Gruß Tec

Frag mal den Huetro hier im Forum. Der müßte noch einen für PX 80-150 haben. Du meinst doch das Teil mit der verschiebbaren Endhülse, um das Korpusvolumen zu verändern, oder? Gruß Tec

85er Baujahr sollte eine Lussogabel sein. Kann Dir Anfang nächster Woche vielleicht eine anbieten (lagert noch in Norddeutschland und wird am WE mitgebracht). Standort dann Bad Camberg, kurz hinter Limburg an der A 3. Gruß Tec

Nehme meine Kritik zurück, Dein Vortrag ist uneingeschränkt richtig. Hatte bei der Kurzfassung nur den Eindruck, dass grds. Steigung 1 unterstellt wird (was ja nur bei 6 mm korrekt ist) und man demnach immer nur 1 mm vom gewünschten Gewinde abziehen muss. War eine Fehlinterpretation meinerseits. Mea culpa. Rein praktisch gehe ich immer nach der 0,8er Multiplikation in Verbindung mit meinem Bohrersortiment... Für Vespa und Lambretta hat`s immer gereicht. 2-3/10 mm Abweichung lassen sich da verschmerzen. Gruß Tec

Mit 135er HD ist der schlicht ersoffen...

als ich mir die kerze näher angeguckt habe, hab ich gesehen, dass sie eine NGK B 6 (entspricht Bosch W7) ist anstatt die vorgeschriebene B 8 (bosch W 4 AC (alt W 225 T1) ABER: wieso klackert die so schlimm? Bosch W 5 AC sollte besser passen beim originalen 125er.

Gratulation Martin. Unsere Nr. 3 kommt voraussichtlich Anfang Oktober. Ist doch schön, dass unsere alte Garde nicht ausstirbt. Gruß Tec

Interessante Rechnung. Wenn dem tatsächlich so wäre, bräucht`s keine Kernlochtabellen und auch die von T5Rainer richtig zitierte Faustregel wäre gegenstandslos. Gruß Tec P.S.: Oder bin ich jetzt einem Ironie-Beitrag aufgesessen?

Der Guss-Pinasco war/ist ein 177er Zylinder (gab`s auch als Doppelvergaser). Hier reden wohl die meisten vom 213er...

Still (or again) not working

O.K. . Was darf`s sein? Rally 200 restauriert ab ? 3000, Serveta 125 ? 900, 78er PX 200 ? 850, Li 150 special mit 200er Motor ? 3000, Li 125 Special mit 200er Motor ? 3000 oder DL 125 in Teilen ? 1500? Bei ernsthaftem Interesse bitte PM. Dieses Angebot gilt nur für sylle, da ich eigentlich nicht verkaufen will, aber bei 3 Stück mich durchaus erweichen liesse, um neue Projekte zu finanzieren. Gruß Tec P.S.: Ggf. auch noch Trapez-Sprint und 50 N verfügbar. Standort Rhein-Main.

Nicht schlecht. Bei mir reichts leider nicht für einen Ersatzmotor. Dafür hab ich aber für einen Roller 10 Ersatzroller. Also ich hab `nen Schaltroller, da muss das so....

Gelöscht.

Hallo Mark, wenn ich das auf der Abbildung richtig sehe, fehlt Dir der Nocken zur Steuerung des Unterbrecherkontaktes. Habe ich mit 90%er Sicherheit noch in meinem Teilelager im Norden (500 km Entfernung). Kann Dir aber erst in zwei Wochen Bescheid geben, da ich vorher nicht hinkomme. Gruß Tec

Nicht ungeduldig werden . Du hast vor 30 Minuten etwa eine Mail mit Fotos des gesuchten Rahmens bekommen. Gruß Tec

An die Bohrungen in den Scheiben der Kupplung hab ich gedacht, allerdings so ganz übereinander hab ichs nicht gebracht in einer Scheibe sind nähmlich keine Bohrungen sollten da welche sein ? Es geht um die Bohrungen in Korb und Grundplatte, diese beiden kleinen Löcher sollten kongruent sein, da ansonsten die Kupplung nur rupft. Sind die Bohrungen verschoben, dann sind auch die Kupplungsfedern zu sehr schief/verdreht. Die Kupplungsscheiben spielen da keine Rolle. Gruß Tec

Sollte keinen Unterschied machen. Beide Varianten wurden von Piaggio bunt gemixt verbaut, wobei die dicke Ausführung m. E. seltener zu finden ist. Gruß Tec

Der Countdown läuft. Nachdem die Femsatronic meint, rumspinnen zu müssen (Aussetzer bei niedrigen Drehzahlen), bleibt die Rally daheim und die PX macht das Rennen. Bin dann wohl der erste Reisende. Dienstagmittag starte ich in Bad Camberg, um hoffentlich am frühen Abend in München bei Sven die erste Rast zu machen. Ab da geht`s dann im Vierertrupp weiter. Der Weg ist das Ziel. Gruß Tec

Ist vor allem an der Traverse so nicht zu befestigen, da bei der GL der Auspuffbolzen nicht durchgehend ist. Außerdem fährt man eine GL mit Originalauspuff!

Die Pannen und das Last-Minute-Zusammenschrauben am Abend vor der Abreise machen doch immer den Reiz dieser Treffen aus. Hast Du das nach all den Jahren immer noch nicht verinnerlicht??? Gruß in den Norden Tec

Kein Problem. Zylinder ist immer noch zu haben. Preis ist verhandelbar.