Tec

Moin, ist definitiv eine Serveta, Baujahr vermutlich Anfang der 80er. Offensichtlich ist der Lack auch schon mal erneuert worden, was eigentlich schade ist, da ja eine Serveta mit ihren Speedblocks durchaus reizvoll ist. Elektrik ist bei den Servetas dank Motoplat-Zündung auch nicht ganz ohne. Diesbezüglich bemüh einfach mal die Suche. Falls gewünscht kann ich mal ein Foto von meiner 84er Serveta im Originalzustand posten. Gruß Tec P.S.: Was soll das Teil denn kosten?

Hallo, schau mal in Deine PM. Gruß Tec

106er Düse könnte etwas hoch sein. 100 oder 102 passt vermutlich besser.

Das letzte Foto in der Reihe weckt Erinnerungen (muß Ostern 1988) gewesen sein. Hinter der Twin-Induktion Genesis steht die PX 166 von Ove Kröger, dahinter die PX 200 von Achim Löffler (leider kurz nach dem Ostertreffen 1993 tödlich mit dem Motorrad verunglückt) und schließlich auch meine erste 200er mit Backencut, weißer Super Corsa und Pinasco 213. Mann, ist das lang her. War so ziemlich das kälteste Ostertreffen, aber trotzdem das schönste. Die blaue PX auf dem ersten Bild gehörte glaub ich Knut Hansen (?) aus Kiel, auf demselben Treffen war auch noch ein netter candy-apple-grüner Sprint-Cutdown (Green and mean) aus dem Ruhrpott. Was wohl aus den Kisten geworden ist. Gruß an alle, die sich noch erinnern können, Tec

Vielleicht hilft der Hinweis, dass diese mit der PX alt - Trommel baugleich ist? Lusso-Trommel geht nach Einbau eines anderen Simmerringes im Motorblock auch... Gruß Tec

Korrektur auf 58er Hub statt Pleuel lockt vielleicht Interessenten...

Hallo Werner, hast Du schon mal angerufen wegen der Teile? Info würde bestimmt einige interessieren. Gruß Tec

Frag einfach den Powes, der hat von mir mal etliche Lambretta-Manuals auf CD bekommen und gibt einem Landsmann sicher eine Kopie. Gruß Tec

Damit schließt sich quasi der Kreis. Den Malossi hast Du damals von Boris Korkow erworben, der tatsächlich den kompletten Motor mit Mikeck von mir gekauft hatte. Hab mich schon gewundert, wer außer mir 1990 solche Teile in Lüneburg verkauft hat. Damals gab`s noch nicht viele Roller mit Malossi-Membran-Motoren und englischem Auspuff. Der Rally trauere ich heute auch noch nach, obwohl ich seither bestimmt 10 weitere hatte. Hätt ich alle Oldies, die mir damals für kleines Geld zugelaufen sind, bis heute aufgehoben, wäre mein Konto saniert. Die Messerschmidt war auch eine Rarität. Auf der rechten Backe konnte man noch einen Star-Club-Aufkleber erkennen. Hätte heute auch Sammlerwert. Aber was soll`s. Hätte damals nicht gedacht, dass Du den Vespas so lang treu bleibst. Gruß in den Norden Tec

Wenn Du seinerzeit in der Nähe des Krankenhauses gewohnt hast und Deine Initialen R. A. sind, dann hast Du damals die Rally von mir gekauft. Dein Bruder hat dann glaub ich auch noch eine 150er Touren von mir erworben. Einen Malossi hab ich nicht verkauft. Was ist denn aus den Rollern geworden? Gruß Tec P.S.: Hab grad das Spannungsteiler-Topic studiert und dabei Deine Mailadresse gesehen. Die Rally ist definitiv an Dich oder Deinen Bruder gegangen, da der Nachname passt.

Nicht dass ich wüßte. Hatte damals die 200er Version. Hab vielleicht aber noch ein Foto von Deinem alten Auspuff, sofern er Ostern 88 montiert war. Irgendwo in meiner Diasammlung bin ich nämlich mal über ein Bild von Dir und der ersten PX gestolpert. Mann ist das lang her. Waren schon lustige Zeiten. Man konnte nach Lübeck fahren und hat im HDK garantiert immer jemand getroffen. Eigentlich sollte man mal ein Revival-Treffen mit den Leuten von damals machen (aber wer ist überhaupt dem Roller treu geblieben?). Ich muß unbedingt mal wieder in den Norden kommen! Gruß Tec

Moin, Moin, das Teil gab`s damals auch für die 200er. Wurde in der Tat hauptsächlich von der Firma Dörr aus Wiesbaden vertrieben. Deren Hauptgeschäft waren Tuningsätze für alle möglichen Mofas, Mopeds und 80er. "Einstellung" des Auspuffs erfolgt bei erhöhter Leerlaufdrehzahl, die Endhülse wird solange in der Position verändert, bis die höchste Drehzahl ohne Veränderung der Gasschieberstellung erreicht ist. Freut die Nachbarn... Das schönste an dem Teil ist tatsächlich der Klang. Bin damals (1987) ziemlich schnell auf den Chrom-Pinasco aufgestiegen, der immerhin etwas Leistungszuwachs gebracht hat. Gruß von einem Ex-Lüneburger an einen Ex-Schwartauer

Weniger verwirrend/doppeldeutig wäre die Bezeichnung TV/GT 200 gewesen...

Das ist doch ein Wort. Dann kannst Du uns Infos geben. Vorab vielen Dank. Gruß Tec

Hat schon jemand mit folgenden Produkten Erfahrung gesammelt? http://www.europlastsucci.com/lambretta.asp Gruß Tec

Eine Femsatronic-Rally hat sogar einen "dickeren" Konus als die PX. Sollte der Wellenstumpf tatsächlich identisch mit der PX sein, dann hast Du eine Ducati-Rally, welche auch serienmäßig die Blackbox hat. Soweit aber Zündschloß/Totmacherknopf oberhalb vom Choke sitzt, ist es zweifelsfrei eine Femsatronic-Rally (zumindest im Originalzustand gewesen).

Warum unverschämt? Dean Orton hat doch schon um 25 Pfund reduziert! Der gute Mann verramscht seine Teile ja geradezu. Was seid ihr bloß alle geizig...

Hallo Kilian, der 135er DR oder 139 Malossi passen mit der originalen Kurbelwelle. Ersatzzylinder mit 80 ccm lohnt das Geld nicht, selbst im Neuzustand ist ein trainierter Radler in der Beschleunigung besser. Meine Empfehlung: 135er DR, unkaputtbar,gute Beschleunigung, vmax 85 km/h, Preis etwa 120,- Euro. Gruß Tec

Wenn ich mich nicht täusche, stammt das obere Foto vom Campingplatz auf Elba. Ist doch von Südtirol aus nur ein Kurztrip, warum daher der ganze Hausstand auf dem armen Sprintrack? Gruß Tec

Wenn es denn tatsächlich etwas derartiges gegeben hätte, warum sollte dann ein 150er Sprint-Zylinder als Basis funktionieren, ein PX-150-Zylinder hingegen nicht??? Hub und Bohrung ist bei beiden identisch!

Ist das jetzt die neue Art, ebay-Auktionen hier anzupreisen???

Willkommen im Schaltrollerforum. Leider wirst Du hier kaum Antworten auf Deine Frage erhalten, da Automatikroller hier nicht thematisiert werden. Trotzdem viel Erfolg (und vielleicht Anreiz, auf einen "richtigen" Roller aufzusteigen). Gruß Tec

Hoffe Du hast nicht wirklich einen 133er bestellt, da diese Rennsätze für Smallframe gedacht sind. Auf die PX 80 passen ohne Gehäuseveränderung folgende Sätze: D.R. mit 135/136 ccm oder Malossi mit 139 ccm. Gebraucht ist unter Umständen noch ein Pinasco mit 149 ccm zu bekommen. Alle größeren Sätze (166/177 ccm) bedingen eine andere Kurbelwelle (PX 125/150-Typ) und ein Aufspindeln des Gehäuses um etwa 1 mm. Daß dann eine längere Übersetzung obligat ist, versteht sich. Gruß Tec P.S.: 24er Dellòrto ist beim 135er nicht unbedingt erforderlich.