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christoph8446

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Alle Inhalte von christoph8446

  1. Das ist ein Stuffer zur Verbesserung der Strömung...
  2. Hallo Gigs, das werf ich doch gleich mal in die Runde. Hat das von euch schon mal gemacht und positive Erfahrungen damit gemacht? Edit fragt noch wer von euch einen Hugo Auspuff fährt?
  3. Hab den Auslass noch etwas nachgearbeitet und werd den Zylinder so verbauen, außer es gibt noch Einwände
  4. Sollte ausreichend sein Edit meint noch das es 2,5mm Dichtfläche sind...
  5. Warum? Wegen der kleinen Dichtfläche unterhalb?
  6. Ja zu wenig Material da... @Brosi meinst du die Oberfläche oder die Form? Was würdest du noch ändern?
  7. Ok, danke Brosi! Hab jetzt den Einlass und den Auslass noch etwas nachgearbeitet. Auslass gefällt mirt nicht so gut, hab leider keine "Birenenform " mehr machen können.
  8. Weiß von euch wer, warum der Zylinderkopf so ungleichmäßig rußig ist?
  9. Ok, danke! Werd den Auslass noch etwas ausräumen und versuchen eine Birnenform zu erreichen...
  10. Das mit den Hinterschneidungen ist mir nicht so ganz klar. Wie soll das bei meinem Auslass aussehen? Ich glaub das mein Einlass noch etwas zu wenig Fläche bietet...
  11. Hallo, möchte gerne noch etwas mehr Leistung aus meinem Malle herausholen. Leistungsdiagramm hab ich leider keines... Setup: PK XL Motor (überströme Zylinder ans Gehäuse angepasst) 136 Malossi direkt; Kopf von Gravie 1,1 QS; 70% Auslass; Einlass vergrößert Steuerzeiten 129°/195° Vollwangenwelle 51 Hub 32 VHSA Vergaser; Eigenbau Membrankasten, MRP Ansauger, Malossi Membran Hugo Auspuff HP4 Lüfterrad PK Zündung mit AddOn Überstzung 22 schräg (2.86) Als erstes möchte ich den Zylinder um 0,5mm tiefer legen und hoffe dadurch etwas mehr Drehmoment zu gewinnen! -> Steuerzeiten wären dann ca. 192,5/126,5 Des weiteren würde ich gerne am Zylinder den Einlass und den Auslass nacharbeiten. Hierfür braüchte ich ein paar Tipps/Anregungen! Eine Frage hätte ich noch bezüglich des Zylinderkopfes, bin jetzt so ca. 900km gefahren und der sieht komisch aus (Ruß ist einseitig)! Sagt das was aus, oder kann ich das ignorieren? Gruß Christoph
  12. Hab auf meinem Malle nen 32 VHSA mit einer 180 HD...
  13. Mach mal ein Foto nur vom RepKit und bitte von der gleichen Tasche wie oben...
  14. Würd ich so nicht montieren! Frag doch einfach mal bei GP1 nach, welche Länge die Taschen haben sollten (beim RepKit)? Täuscht das, oder ist bei der Tasche am Foto da beim Fräsen der erste Einstich vom Fräser länger?
  15. Zündzeitpunkt 15 Grad? Würd 17 -19 wählen und dann den Vergaser richtig abstimmen andere Nadel ...
  16. Fürs Protokoll: Mit dem Zylinderkopf vom Gravie mit einer Quetsche von 1,1 mm und dem AddOnV konnte ich das Resoloch weiter reduzieren. Der Motor läuft jetzt super und hab ca. 600 km drauf. Das AddOnV bringt bei mir im Vorresobereich deutlich was! Zum Vergaser: HD 180 ND 30 (die kleinste dich bekommen habe) Nadel U13 Ich brauch beim Malle immer Nadeln mit kurzen Konuslängen!?! Diskussion erwünscht
  17. wenn ich bedüse, lass ich den Tank herausen und häng eine 0,75 l Flasche mit Benzin dran...
  18. Hab den MRP-Rüssel mit dem Mallekasten und einen Dellorto 32 VHSA Vergaser montiert und hab auch das Problem mit dem zurotzen...
  19. Shit, hab die oben genannte...
  20. Hallo, Passt diese Gasrolle in einen Trapezlenker und hat die schon wer verbaut? Erfahrungen? http://www.germansco...urzhub_13979300
  21. Ok, werd mal verschiedene Einstellungen versuchen. Ich hoffe mit dem Zündmodul und mit dem Zylinderkopf vom Gravie mein Leistungsloch zu reduzieren...
  22. Hab mir so ein AddOnV für die CDI zugelegt. Das Teil verstellt ja linear. Welche Zündverstellung könnt ihr mir empfehlen? Ich dachte an 25° - 18°
  23. Also wenn eine Nebenwelle (nachweislich) falsch gehärtet wurde und dadurch Zahnausfall bekommt, dann sollte eigentlich die Welle und sämtliche Folgeschäden ersetzt werden... Ich finde, das ist dann auch keine gefälligkeit, sondern normal. Problematisch finde ich halt, dass keiner weiß, für welche Belastungen die DRT-Nebenwellen ausgelegt sind.
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