christoph8446

Finds eigentlich komisch das Getrtiebeteile eingebaut werden, wo eigentlich keiner weiß, wo die Belastungsgrenzen liegen. Der Hersteller könnte ja wenigstens angeben, auf was die Bauteile ausgelegt wurden...

Soll doch jeder Hersteller einfach eine maximale Belastung (Nm) für seine Getriebeteile angeben, das Zeug muss doch auf eine auftretende Belastung ausgelegt sein, oder etwa nicht Nur sollte dann die Teile auch halten...

Innenring macht eine Relativbewegung zur Kraft oder?

Bezüglich Ausdehnung und so, es sollte der Lagerring welcher mit einer Punktlast belastet wird, Passungstechnisch so ausgeführt sein um dies auszugleichen...

Innenring zur Kurbelwelle sollte dann laut Theorie einen "strammen" Lagersitz vorweisen, weil ja die Punktlast am Außenring und die Umfangslast am Innenring auftritt. Ist ein entsprechender Lagerring mit einer Umfangslast belastet und mit einer Spielpassung ausgeführt, kann da wohl die Sitzfläche beschädigt werden, durch ein wandern des Ringes oder so. Hab ich mal in Maschinenelemente erzählt bekommen...

es gibt ein Werkzeug das sich "Linksdreher" nennt und ist kein Gewindeschneider...

Im Interresse des Herstellers sollte es eigentlich sein, dass ganze aufzuklären! Ich persönlich wäre als Hersteller nicht sehr erfreut wenn meine Teile sich auflösen und Folgeschäden verursachen! Die Frage stellt sich für mich halt, ob der gute Hr. Denis ausreichend über das Geschehene informiert ist/wurde. Wenn er natürlich bescheid weiß und keine Reaktion zeigt, finde ich das schon hart! Ich meine seine Teile gibt es ja nicht gratis...

Ich hab heuer im Juni bei Xyger Teile bestellt und sofort bezahlt. Nach einer Wartezeit von ca. 3 Wochen, wobei ich in dieser Zeit von Xyger nichts gehört hatte, habe ich nach mehreren Versuchen jemanden telefonisch erreicht. Der Herr meinte, dass er sich darum kümmern werde! Nach weiteren 2 Wochen habe ich per Mail eine Gutschrift erhalten und mir wurde mein Geld Rücküberwiesen! Die bestellten Teile habe ich nie erhalten und auch keine Erklärung Fazit: Ich musste die Teile woanders bestellen und habe durch den Versuch bei Xyger zu bestellen ca. 4 Wochen verloren und konnte mit meiner Vespa nicht fahren (Bestellwert lag bei € 38)

eventuell hilft sowas --> Kupplungshebel

Den Malossi Ansauger hätte ich gerade zu verkaufen...

würd ich auch nicht machen

Spanen (Fräsen) --> unterbrochener Faserverlauf Gießen --> die Festigkeit beim gießen hängt auch vom Gießverfahren ab, Poren, etc. Außerdem kommts ja bei beiden Gehäusen auf das verwendete Material an? Ich finds schwierig zu beurteilen welches Gehäuse da Vorteile hat!

Ich fahr auch die (Mazzu 51/97 Vollwange) und einmal DRT Vollwange, find beide gut!

Bei Stoffis-Garage gibts ein Haltewerkzeug, ich verwende es und funktioniert tadellos...

Warum keinen Bitubo? Die gibts auch manchmal hier im Forum gebraucht!

Ich fahr bei meinem Malle 136 einen 32 VHSA Vergaser mit einer 160 HD! Nur so als Bsp. ...

@Brosi --> Auspuff ist ein Hugo und der Zylinderkopf geht die Woche noch zum Gravedigger.

Möchte eigentlich keinen kurzen 4. Gang bei einer 2,86 Übersetzung verbauen...

Nach ausgiebigen Tests muss ich leider feststellen, dass der 4te immer noch nicht zieht! Wenn ich bei 60 in den 4 schalte, zieht sie schön, aber bei 80 ist schluss! Ich muss die 3te voll ausdrehen und dann funktionierts manchmal Setup: PK XL Motor (überströme Zylinder ans Gehäuse angepasst) 136 Malossi direkt; 1,2 QS; 70% Auslass; Einlass vergrößert Steuerzeiten 127°/194° Vollwangenwelle 51 Hub 32 VHSA Vergaser; HD 160; ND 30; Nadel U13; Zerstäuber 262; Eigenbau Membrankasten, MRP Ansauger, Malossi Membran Hugo Auspuff HP4 Lüfterrad PK Zündung auf 18° vor OT abgeblitzt Überstzung 22 schräg (2.86)

Ich wollte dir eigentlich nur sagen, dass eine 4 Scheibenkupplung (z. B. Malossi) mit Polini Feder für dein Setup genügt.. Das wäre auch die günstigste Variante!

Ich fahr eine 4 Scheibenkupplung mit verstärkter Polini Kupplungsfeder im bearbeiteten 136 Malossi und die trennt und hält! Feder --> http://www.sip-scoot...sport+_82870000 Beläge --> http://www.sip-scoot...sport+_93074100 Zusätlich hab ich noch eine verstärkte Deckplatte und dicke Reibscheiben (Zwischenscheiben) verbaut! Edit meint noch, die Kupplung geht auch sehr leicht zu ziehen!

So hab jetzt die Steuerzeiten verändert. A 194° Ü 127° Weiters hab ich den Krümmerflansch mit dem Zylinder verstiftet, eine Aludichtung gebastelt und alles auf gleichen Durchmesser (32mm) gebracht! Die Sache läuft jetzt viel besser, geht früher in Reso und das Vorresoloch ist kaum noch spürbar. Danke für die Tipps!

Ich bin eigentlich auch der Meinung, dass die Motorhälften nich komplett im verschraubten zustand bearbeitet wurden... Zylinderfußdichtfläche eventuell schon aber die Lagersitze eher nicht.

Also ich hab mal ein "nicht nummerngleiches" Gehäuse geplant und danach auf nem Messtisch die Lagersitze der Kurbelwelle vermessen und das hat auf 0,02mm gepasst(Zylinderfußdichtfläche zu Lagersitze)...

Ich werd den Zylinder als erstes mal um 1mm tiefer legen!