christoph8446

Ok, etwas blöd geschrieben! Ich hab halt einfach ein Loch, welches es zu minimieren gilt... Vor dem Loch läufts gut und auch danach... Den Zündzeitpunkt hab ich von 16°-21° in 1° Abnständen getestet und hat keine merkbaren Veränderungen bezüglich dem Loch gebracht!

Der Motor hat genug Vorresoleistung, nur hab ich halt ein Leistungsloch und das gilt es zu minimieren... Im 4. Gang bleib ich in diesem Loch hängen und ist auch so besch... zu fahren. Mehr Vorzündung hab ich schon probiert...

hab mir gedacht ich geh 1mm tiefer mit dem Zylinder und leg 1mm als Kodi bei! Seht ihr da ein Problem? Ich würd mir ja gerne den Kopf bearbeiten lassen, kann man da den einen mm ausgleichen? Dann bräuchte ich keine Kodi beilegen...

fahr noch den original Kolben... hab mir gedacht ich geh 1mm tiefer mit dem Zylinder und leg 1mm als Kodi bei! Seht ihr da ein Problem? Ich würd mir ja gerne den Kopf bearbeiten lassen, kann man da den einen mm ausgleichen?

So fühlt sich das bei mir auch an! Wieviel ÜS würdest du mir empfehlen?

Gibts da was passendes zu kaufen?

ja, ist offen! Ich müsste den Zylinder tiefer legen und zwischen Zylinder und Zylinderkopf einen Spacer unterbringen damit mein QS noch passt. Wie macht ihr das bezüglich O- Ring und Dichtheit des Kopfes wenn da eine Kodi rein soll...

Noch wer ne Idee?

hab ich auch schon erfolglos versucht

Ich kann eigentlich am Vergaser machen was ich will, das Loch bleibt.

Wie sollte ich jetzt am besten vorgehen? Als erstes würde ich gerne meinen Zylinderkopf bearbeiten lassen...

Ist ein Vorresoloch auf eine schlechte Vergasereinstellung zurückzuführen? Glaub eigentlich das die Einstellung am Gaser passt! Der Motor läuft auch bis auf das Loch bei ca. 7000 1/min sehr gut! Kann es sein das die Steuerzeiten, Zylinderkopfgeometrie oder Zündzeitpunkt schuld sind am heftigen Leistungsloch!?! Mit dem Vergaser hab ich mich einige Stunden beschäftigt und auch viel ausprobiert! Es fühlt sich irgendwie so an, als ob der nicht der Übeltäter wäre.

Wenn sie länger auf Standgas läuft (Ampel) muss ich sie freirotzen. Unten rum passt alles, sie qualmt nicht, sie viertaktet nicht... Sie nimmt sich halt eine Auszeit (Leistungseinbruch) kurz vor Reso. Je höher der Gang desto besch...

Vergaser passt jetzt eigentlich ganz gut. Leider hab ich bei ca. 7000 1/min ein heftiges Vorresoloch! Leider hab ich keinen Plan, wie ich dieses glätten kann! Momentan ists ziehmlich beschissen zu fahren und der vierte dreht dadurch auch nicht aus... Ich hoffe ihr habt ein paar Tipps!?!

Hallo, wieviel Ausrückweg sollte bei einer 4 Scheiben Kupplung mit Korkbelägen zur verfügung stehen?!? Gruß Christoph

So hab heute mal eine andere Nadel (U23) und eine 200er HD verbaut. Dreht jetzt höher und wenn ich bei 7000 1/min in Choke ziehe, gehts noch besser!?! Hab aber immer noch ein Loch so bei etwa 7500 1/min

Ja danke werd ich mal probieren! Hab den 28er vorm Winter mal kurz drauf gehabt und der war mit der 165 HD gefühlt auch zu mager! Ich bin aber nur eine kleine Runde gefahren und hab mich mit dem 28er nicht weiter beschäftigt, weil ich sowieso einen größeren wollte!

Mit einer 140er hab ich begonnen und die funktionierte nicht! Wenn ich da in Choke gezogen habe, wurde es besser! Edit meint besser als ohne Choke, aber schlechter als ohne HD! Bei mir war auch eine U23 Nadel eingebaut (gleich wie im Link) und mit der ging mal gar nichts! Die hat vorne an der Spitze 1mm Durchmesser und dadurch ist bei etwa Halbgas die Ringfläche (Zerstäuber - Nadel) schon größer als die Fläche der Bohrung einer 155 Düse !?!

Ne leider! Ich werds einfach mal durchmessen! Wobei sich der Gaser trotzdem zu mager anfühlt? Wenn ich Vollgas gebe und die Drehzahl steigt, macht der Gaser möhhhhh und je weiter ich mit der HD runter gehe, desto extremer wird das Geräusch! Ebenso kann ich bei einer 160 HD problemlos den Choke ziehen ohne das der Motor viertaktet!

Hab die komplette Zündanlage von meinem zweiten Malle Motor und der lief einwandfrei!

Hab heute den Zündzeitpunkt nochmals kontrolliert und der passt. Danach hab ich mal eine Runde ohne HD (entspricht etwa einer 190 HD) gedreht und siehe da, der Motor drehte höher und hätte wahrscheinlich auch ausgedreht. Das ganze war sehr schleppend und der Motor brauchte etwas bei ca. 7000 1/min (Loch)! Im zweiten Gang dreht er schöner hoch und im dritten und vierten etwas schlechter. Irgendwie fühlt sich der Gaser ab 3/4 Gas immer noch zu mager an ! Hat wer eine Idee warum ich so eine große HD benötige, oder liegt das Problem woanders begraben?!?

Es ist keine Falschluft vorhanden! Beim Zerstäuber ist die Nummer der Durchmesser, oder? 262 wären 2,62mm?

ja sicher, ich verstehe das auch nicht! Wenn ich eine HD 160 fahre kann ich in Choke ziehen und sie beschleunigt! Hab bei meinem zweiten Malle mit 28 PHBH auch eine 165 drinnen!

Hallo! Hab momentan folgendes Setup! PK XL Motor (überströme Zylinder ans Gehäuse angepasst) 136 Malossi direkt; 1,2 QS; 68% AUslass; Einlass vergrößert Steuerzeiten 130/194 132/195 (leider etwas verfräst) Vollwangenwelle 51 Hub 32 VHSA Vergaser; HD 180 195(HD ist verdammt groß) 160; ND 45 30; Nadel U13; Zerstäuber 262; Eigenbau Membrankasten, MRP Ansauger, Malossi Membran Hugo Auspuff HP4 Lüfterrad PK Zündung auf 18° vor OT abgeblitzt Überstzung 22 schräg (2.86) Mein Problem ist das der Motor nicht ausdreht, bei ca. 7000 1/min ists vorbei und das ding fährt gegen die Wand Ebenso ist auch kein Resokik zu spüren? Ich weiß das die Hd groß ist, ist aber nicht zu fett! Zündung und Zündbox sind aus einem laufenden Motor und funktionierten dort einwandfrei! Vielleicht hat jemand eine Idee!