sickboy01

@Alberto, @t4. - PN wegen der Unterstellmöglichkeit

Danke Jungs

Moin! Ich wollte hier mal Hallo sagen und mich kurz vorstellen. Ich bin zum Oktober der Liebe und des Nachwuchses wegen von Friesland in Richtung "Süden" gezogen. Wir wohnen nun in Hemmingen/Devese. Eine Schraubmöglichkeit, wie Garage oder so ist noch nicht in Sicht, weshalb der Roller auch noch in der alten Heimat geblieben ist. Falls jemand was weiß oder hört, gerne ne Info an mich. Ich lese hier schon länger mit und hoffe, dass man sich dann mal bei der einen oder anderen Ausfahrt in echt trifft. Gruß Dennis

Heute bekommen Danke für den Support...

Vielleicht die Welle mitsamt Lager in Richtung Hinterrad raustreiben und dann das Lager zerflexen/-dremeln. Ich würde das wohl ne zeitlang in Kriechöl einlegen und dann abwechseln warm/kalt weiter versuchen.

Kleine Frage zur zündung: Ich musste leider das Gehäuse wechseln (jetzt V5A2M) und verbaue zusätzlich spanische ETS -Komponenten (Kurbelwelle, Lüfterrad, Lima+Cdi). Nun habe ich die Markierung auf dem Gehäuse links unten (7 Uhr) und eine Markierung auf der Lima die dazu nicht passt. Die Grundplatte der Lima hat einen Aufschnitt für eine Verschraubung, so dass die Markierungen der Lima in diesem Fall bei 2 Uhr wären. Das würde auch nicht unbedingt von der Kabellänge passen. Frage wäre nun, ob man die Grundplatte anpasst für die Markierung des Gehäuses (dann würde es auch mit den Kabeln passen). Das Wiki zum richtigen Einstellen der Zündung kenne (und mache ich auch). Es geht mir erst einmal grob um die Ausrichtung der Platte/Pickups. Vielleicht hat jemand dazu ein Bild für mich. Hier ein paar Bilder dazu

...hier...

Bin gerade beim Zusammenbau meines V50 Motors mit Ets-Kurbelwelle. Verbaut ist das 6005 Lager, dahinter zur Lima hin noch nen Sprengring als Distanz. Nun habe ich einen recht großen Abstand zwischen Wange und kleiner Motorhälfte. Es könnte passen, jedoch ist das mit dem Siri gefühlt auch sehr knapp. Gelöst (!): das Lager der Hauptwelle war aus dem Sitz gewandert. Zweites Problem: beim Drehen (geöffneter Motor) des Getriebes schleifen dieses an der Kickstarterwelle. Zudem sitzt der Kickstarter selbst nicht am Motorblock an, sondern hat einen Abstand von ca 7mm. Falsche Welle? Falscher Kickstarter? Muss aus distanziert werden? Danke schon einmal. Gruß Dennis

Danke...

Der dürfte doch arg groß sein, oder? Am liebsten wäre mir eine Sip-Bestellnummer (sorry)!

Hallo! Für einen V50/PV-Motor habe ich mir eine ETS-Welle etc besorgt. Nun würde ich das Distanizieren des Lima-Lagers mit einem zur Lima-Seite hinterlegten Simmering machen wollen. Hat jemand die Bestellnummer dafür. Das Lager ist ja 47mm außen. Wäre da der Simmering vom PX200er Motor (Kulu-Seite) passend? Dankeschön

Ein Bekannter hat sich eine V50 gekauft mit Papieren. Es handelt sich laut Scooterhelp.com um eine "Vespa 50 Special" von 1971. Der Roller hat einen Trapezlenker und eine Plastiknase. Die Betriebserlaubnis ist ausgestellt für März 1984, allerdings in Augsburg. Das Typenschild fehlt, die eingeschlagene Rahmennummer scheint korrekt. Klappt Scooterhelp da nicht, weil deutsches Modell? Oder passt das irgendwie nicht zusammen? Gruß Dennis

Okay! Danke

Hallo zusammen! Ich bin in den letzten Zügen meine VNB3T zusammen zu bauen. Ich habe den Roller als Bausatz (mit teilweise nicht passenden Ersatzteilen) bekommen und bin nun beim Zusammensetzen des Tachoantriebs angekommen. Meine Frage nun, ob mir was fehlt oder ob das so passt. Ich habe das Gefühl, dass das nicht so super aufeinander passt. Wegen eines platten Reifen hinten, kann ich das nicht auf der Straße aktuell testen.

Der ist doch letzte Woche für 709€ in der Bucht angeblich weggegangen. War aber parallel in den Kleinanzeigen. Der Verkäufer wollte den obigen Preis haben.

Stimmt! Sie gefällt mir nicht. Das ist aber auch nicht der springende Punkt. Gefühlt finde ich eine Corsa nicht als Oldtimer, auch wenn sie über 30 Jahre alt ist. Es wäre für mich die Riege wie Golf 3 oder bald ja auch Opel Corsa B, die meines Erachtens noch lange kein "erhaltenswertes Kulturgut" darstellen. Sicherlich auch, weil der Erhalt des oder der Fahrzeuge sicher nicht so aufwändig ist wie bei deutlich älteren Fahrzeugen.

Sowas darf sich doch nicht Oldtimer nennen... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-cosa-oldtimer-/1603276541-305-1152?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Jetzt nochmal etwas teurer - 1950€ und anderer Standort https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-50n-50-n-bj-1976-roller-rundlicht/1598327877-305-7615?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

XLINE... die Arme wurde auch von ihrem Freund verlassen

Ich habe elektrische Rollläden. Die wurden seit dem Hausbau 2007 mit der Rademacher Fernotron System bedient. Die Taster am den Fenstern wurden über eine Fernbedienung programmiert. Letzte ging nach 10 Jahren kaputt. Es gab kein Ersatz, nur gebrauchte in der Bucht. Ein ElektroSpezi bei uns in der Firma hat dann erklärt, dass das normal sei. Der LCD Bildschirm gibt irgendwann auf. Der Hersteller hat mir dann angeboten (die Produktpalette wird praktischerweise alle fünf Jahre gewechselt) ein neues System einzubauen... Ich habe dann umgerüstet auf Aktororen in den Dosen und eine Zentrale dafür von Homee. War insgesamt günstiger und es gibt da für drei Protokollsprachen (Zigbee, Z-wave und Enocean) auch entsprechende Zusatz-"Würfel". Bin sehr zufrieden und hatte bislang keine Probleme mehr. Die Zeit holt er sich nun aus dem Netz und es gibt zahlreiche Geräte unterschiedlichster Hersteller dafür...

Jupp. Ich hatte gedacht, dass das mit dem Papier von Piaggio einfacher beim TÜV wäre. Das Fabrik- und Typenschild sind in Original und in neu vorhanden. Und für den 200-Motor habe ich das normale Gutachten für die Px. Von der Reifengröße (von 10 auf 8 Zoll) mit der Malossi-Primär wäre letztendlich nur die Endgeschwindigkeit anders und das vermutlich auch nur minimal. Danke erst einmal für die Auskunft.

Hallo! Ich habe zwei kurze Fragen. Ich besitze eine Vnb3t / Augsburger Modell und möchte die bald toll lassen. Es fehlen Papiere. Über Piaggio kann ich welche beantragen. 1. Wo ist der Unterschied zwischen der "Ursprungsbescheinigung" und dem "technischen Datenblatt" Und aufgrund des fehlenden Motors (ein 200er liegt bereit)... 2. Wie wäre eine Motornummer, die für die Beantragung notwendig ist. Beginnt die mit Vnb3t? Wenn ja wie viele Ziffern danach? Danke schon einmal. Gruß Dennis

Ich suche auch gerade eine passende Sitzbank für meine VNB. Die für die Lageframe Modelle sehen von der Passform nie vernünftig aus. Hat jemand die von N.I.Z.A. "CORSA Evolution Plus" für die PV/ET3-Modelle mal mit einer anderen Grundplatte montiert und ggfs. ein Foto?

Moin! Auch ich suche eine Briefkopie oder Datenblatt einer Augsburger "VNB3T", sofern möglich Bj. 63. Mit der Bitte um eine kurze Meldung. Danke und Gruß Dennis