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Was genau sagt der Fehlerspeicher? Spannungsabfall am Auspuff gibt's nicht. Spannungsabfall am Ventil deutet darauf hin, dass das was mit der Leitung nicht stimmt wenn das Ventil neu ist. Oder eben am Stecker. Also Leitung beidseitig abziehen und Widerstandsmessung durchführen. Dabei kann man gleich den Spulenwiderstand des Magnetventils checken und mit Herstellervorgaben vergleichen. Ich nehme an es handelt sich um ein Magnetventil?

Wenn das Steuergerät das Dosiermodul falsch ansteuert bekommt es eventuell falsche/schlechte Sensorsignale. Schäden an Kabeln zum Dosiermodul sind auszuschließen? Verunreinigungen in der AdBlue Anlage ebenfalls? AGR-Rate passt? NOx-Werte vor und nach dem SCR passen? Hydrolyse-Strecke wurde mal gereinigt? Edith meint noch: meinst du Fördermodul oder Dosierventil?

Könnte mir jemand die Datei zur Verfügung stellen? Ich würde mal nen Probedruck machen.... Wenn's gut wird könnte man über ne Kleinserie nachdenken.

Unsere kannst du easy für bis über 200 m² verwenden. Mach dir deshalb keinen Kopf, moderne Geräte sind recht leise. Allerdings gibt es schon Unterschiede bei den Herstellern. Wenn extrem billig gebaut wird könnte es minimal lauter sein.

Das ist ungefähr so weit weg wie unsere Wärmepumpe zu unserem Nachbarn hin. Völlig unproblematisch. Wenn sie gut eingestellt ist holt sie die Wärme eh nur tagsüber ins Haus. Sobald es abends draußen kälter wird sollte der Wärmespeicher gefüllt sein, sonst würde sie Wirkungsgrad einbüßen. Ein Rauschen kann man wohl hören, aber nichts, was wirklich belästigt. Außerdem läuft die ja nicht durchgehend. Edit: kann dir gerne mal ein Video machen wenn sie läuft, dann kannst es besser beurteilen.

Daher auch das erste Wort meines Beitrags.

Vielleicht hat ja jemand gerade den Kopf mit Zentrierung rumliegen und könnte messen wie hoch diese steht. Wenn das die geforderten 1,3 mm wären, dann wäre es einen Versuch wert.

@Beo: Hier noch ein Link: https://www.amazon.de/Samsung-BD-F5100-EN-Blu-ray-schwarz/dp/B00BHC7MYW Den habe ich in Benutzung und bin sehr zufrieden. Hat auch nen LAN-Anschluss und es lässt sich damit auf Ordner im Netzwerk zugreifen, sodass man auch gespeicherte Filme darüber abspielen kann. Wenn ich @Ferenkirichtig verstanden habe, dann sollte der alles waben was er möchte. Gibt's vielleicht nicht mehr neu, aber evtl ein Nachfolgemodell.

Die spinnen doch alle.... Da brauch man sich nich wundern, wenn ne PX für 7000 angeboten wird. Wenn so ein olles Schild schon so hoch im Kurs steht. Aber würde es keiner kaufen wäre der Preis auch nicht so übertrieben. Nur die Frage wer den Preis hochtreibt. Der Hipster, der sein veganes Tee-Café aufhübschen will um noch mehr andere Hipster anzulocken oder der Vespa-Enthusiast, der seit 30 Jahren Roller schraubt und seine kleine Werkstatt aufhübschen will.

ICH würde mir eine Zwischendecke mit Konstruktionsholz einziehen... Das bekommst easy selbst hin und wenn der Schuppen gemietet ist, dann lässt sich alles bei Auszug rückrüsten und es bleiben nur ein paar Dübellöcher in der Wand zurück. Oben dann Lagerplatz, Chillout, etc. Könnte man mit ner Falltüre schließen, sodass oben oder unten wahlweise geheizt werden könnte. Dann würde dir die Wärme nicht so schnell abhauen.

Das ist mir auch grad noch eingefallen, dass du das mal probieren könntest. Kannst du messen wieviel dir fehlt?

Schau dir doch mal deinen Zylinderkopf an und lies dann nochmal aufmerksam was ich schrub. .

Mein Fehler, war die ganze Zeit von einem PX Motor ausgegangen. Dann bleibt bestenfalls Kopf abdrehen. Also noch ein letztes Mal: Wenn du die Auflagefläche des Kopfes (dort, wo er am Zylinder aufliegt) um 2 mm abdrehst, dann liegt die Kopfinnenfläche, also die Brennraumfläche des Kopfes, danach 2 mm weiter im Zylinder drin und damit 2 mm näher am Kolbendach.

Ich kenne mich da nicht so aus, aber: ist so ein Schild tatsächlich 1000 € wert?

Also wenn du es sagst. Wieso soll der Kopf nicht weiter eintauchen wenn man die Auflagefläche abdreht?

Nachtrag: Was ich grad nicht weiß: unterscheidet sich der Durchmesser der Drehschieberwange der 200er von denen der 125er? Nach meiner Erinnerung nicht, aber ich kann mich täuschen. Vielleicht weiß hier jemand anders mehr zu. Wenn die gleich sind isses echt easy die 200er Welle in den 125er zu bekommen. Kopf abdrehen wäre auch noch die Möglichkeit, aber da musst du auch erst wieder jemanden finden, der dir das gut macht. Und wenn der Motor noch nicht gelaufen ist bekäme man die 105er DS Welle auch noch gut verkauft. Also ICH würde auf 200er Welle umbauen, bevor ich den Zylinder abdrehen lasse.

Ich habe auch nen 125er Motor. Das Gehäuse bekommt man schneller passend als nen Zylinder abdrehen zu lassen. Wie gesagt, ohne dir zu nahe treten zu wollen, vielleicht liest du dich nochmal ein wenig ein. Bei Hub und Pleuellänge geht's eher um Grundsatz als um Raketenwissenschaft.

https://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60-110-16mm-Langhub-Drehschieber-Rennwelle-SIP-Premium-Vespa-PX200 https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-polini-racing-drehschieber-60mm-hub-vespa-px200-cosa-200-p2100065?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAiAksyNBhAPEiwAlDBeLCmYezeGxTANY1DwgCj4NdMUmdD6IfFmyn05pnyVxFhVbrkvTBNQYBoCSwcQAvD_BwE https://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60-110-16mm-Stoffis-made-by-Tameni-Langhub-Rennwelle-Vespa-PX200 Usw. Usf... Doch, wenn das Pleuel 5 mm länger ist, dann befindet sich der Kolben sowohl in UT als auch OT 5 mm weiter oben. Vielleicht liest du dich nochmal ein wenig ein bevor du den Motor final zusammenbaust?

Ok, das kann ich nicht wirklich gut beurteilen, bin bei Drehschieberwellen grad nicht so bewandert. Aber grundsätzlich gibt es doch 60/110er Drehschieberwellen, oder?

Das ist korrekt. Aber wenn der Zylinder zu lang ist, wäre EINE Möglichkeit dies durch ein längeres Pleuel auszugleichen. Dieses längere Pleuel kann man dann wahlweise oben oder unten oder gemischt am Zylinder mit Spacer ausgleichen. So habe ich es gemacht. Funktioniert wunderbar. Quetschspalte auf 1,1 mm eingestellt. Mit nem 5 mm Spacer und entsprechenden originalen Kupferdichtungen. Die maximale Höhe zwischen KuWe Drehachse und Kolbenbolzenachse ergibt sich ja nicht nur aus dem Abstand Hubzapfen zu KuWe Achse, sondern da kommt ja noch die Länge des Pleuels dazu.

Oder eine Welle mit 110er Pleuel nehmen und mit Spacer unterm Zylinder arbeiten. Damit hast du mehr "Spielmöglichkeiten" für die Steuerzeiten.

Wenn du den Link raushaust könnte jeder hier kurz drauf klicken und die Anzeige melden.

Irgendwie kann ich sowas nicht lesen. Ich schau mir ja echt alles an, aber wenn Kinder involviert sind kann ich mir die Story nicht reinziehen. Mir hat's gereicht davon in den Nachrichten zu hören.

Ich hab's getan... Antrag vorhin abgeschickt und direkt genehmigt worden. Heute Morgen eine kurze Probefahrt beim Händler. Geiles Gerät. Hoffe mal, dass ich es in den nächsten Tagen abholen kann.