PK-HD

Für mehr Dampf wirst wohl am größeren Zylinder nicht drum rum kommen....

ok, und wenn wir schon dabei sind: Wie siehts mit dem PIS Performance aus? Würdest den mit eher hoher oder niedriger Vorverdichtung fahren?

ok, ist es dann genau andersrum? Vollwange sorgt für bissl mehr Drehmoment? Und mit gut saugendem Auspuff und Glocke kommt man auf gute Drehzahlen? Würd auch irgendwie Sinn machen.... Glocke ist doch quasi ne gekappte Pilzwelle!?! Gibts irgendwo ne Tabelle, aus der ich ersehen kann, wie "saugend" die Auspuffanlagen im Vergleich sind? Denn ich brauch jetzt eigentlich nur noch die Kurbelwelle, und wär ja doof, wenn ich mir dann eine koof, die gar nicht mit dem Auspuff harmoniert und ich mir das ganze Setup damit zerschieß...

ok, eingelesen und kapiert! Wenn ich das richtig verstanden hab, sollte ne Vollwangenwelle für höhere Drehzahlen gut sein, durch die höhere Vorverdichtung. Richtig?

Jap, genauso würd ich vorgehen. Wüsste jetzt nicht wie man den sonst prüfen könnte. Außer halt mal einen funktionierenden einbauen.

@goof: Ich würds versuchen einzugrenzen. Wenn die Hupe funzt halt rückwärts gehen bis zur Lima. Mit nem einfachen Multimeter sollte das alles durchmessbar sein. @goof: Ich würds versuchen einzugrenzen. Wenn die Hupe funzt halt rückwärts gehen bis zur Lima. Mit nem einfachen Multimeter sollte das alles durchmessbar sein.

Ich persönlich würde immer sowas wie Dirko noch beidseitig dazwischen schmieren, damit isses auf jeden Fall bis zum nächsten Spalten dicht. MUSS man aber nicht. Aber da das Zeug nicht die Welt kostet benutz ich es auch immer, übrigens an allen zu dichtenden Flächen. Gehäusehälften sollten aber, bei intakter Dichtfläche, auch nur mit Papier dicht werden.

das ist allerdings wahr.

haste Recht, danke für den Hinweis, hab mich an die Neu-Preise in D gehalten, hier kost das halt 63 €. Also: Preiskorrektur!!!

Wenns rot ist, dann könnte das auch auf das verwendete Dichtmittel wie Dirko o.Ä. hindeuten. Und das wurde normalerweise ab Werk nicht benutzt. Warum ist es denn so wichtig, ob der schonmal offen war? Wenn der ne gewisse Anzahl km drauf hat, war der bestimmt schonmal offen, um Lager oder SiRis zu wechseln. Fänd ich jetzt aber net tragisch, solange es ordentlich gemacht wurde.

Hupe abschrauben, zwei Kabel, an ne Autobatterie und schon verzieht sich der Nebel. Nächster Schritt ist dann, wie schon geschrieben, schauen was genau an der Hupe ankommt. Also Multimeter an Hupe und Masse und schauen wieviel Volt beim Schalterbetätigen ankommt. Und dann geht man Schritt für Schritt rückwärts. Is kein Hexenwerk.

Ich glaube über den Link wäre nicht nur ich glücklich... Was meint ihr jetzt eigentlich mit vorverdichten? Ich dachte bei Membransteuerung gibt's keine Vorverdichtung mehr, sondern möglichst direkter Weg zum Brennraum?!? Edith sieht grad, dass du ja nen Link eingefügt hast.

soll in Verbindung mit nem PIS Performance arbeiten...

Mal noch ne Frage: Was hats denn mit der Vollwangenwelle für Membran auf sich? Gibts da nen Leistungsunterschied zu den anderen? Da sich allein schon von der Gemotrie nen riesen Unterschied ergibt, glaub ich nicht, dass das ne reine Glaubensangelegenheit ist.

also, um den 80er Motor, ohne Fräs-/Spindelarbeiten auf möglichst 125ccm+ zu bringen bleibt dir p&p nur der 135er DR Zylinder . Kommt halt immer drauf an, wie groß dein Projekt werden soll, was du ausgeben willst, wieviel handwerkliches Geschick du hast, usw. Umbau auf 200er funzt bei deinem Motor nicht. Das höchste der Gefühle, mit Spindeln, sind knapp 189ccm mit Langhubwelle. Aber um das besser beantworten zu können solltest du mti mehr Infos rausrücken, und dich bestenfalls nochmal ne Weile in die Materie einlesen. Die Suchfunktion kann da durchaus hilfreich sein.

Hi, Hab da zwei Spiele, die ich nicht/nichtmehr spiele: - BioShock 2, hab ich ca. 2 Tage gespielt, is aber nicht so mein Ding. Quasi keine Gebrauchsspuren. 20 Euro inkl. Versand. - Heavy Rain, war bei mir bei der Playstation dabei, hab ich ca. 1h gespielt, dann zurück in die Packung und seitdem liegt es nur im Regal. Ist also fast unbenutzt und neuwertig. 45 35 Euro inkl. Versand. Beide Spiele funktionieren definitiv! Oder aber Paketpreis, beide zusammen für 50 48€ !!!! (inkl. Versand) Bei Interesse bitte PM. Gruß Edith meint noch: Preise sind leicht verhandelbar, aber Spiele sind in echt super Zustand, also keine Kratzer auf der CD oder so.

hajo, jetzt mach e mol en Punkt. Is ja net so, dass ich kein Gefühl fürs Material im Finger hab. Das wird ganz normal, nach alter Väter Sitte, angeschraubt: Nach fest kommt ab.

uiuiui, naja, ab musste es so und so, sonst bekommt ich die Leitung nicht durch. Kommt halt nen neues Edelstahlbanjo her...

@ Phil: schön, dass du Spaß hast. Aber dir ist schon klar, dass ich andernfalls den Koti anschneiden müsste und Halter basteln für unter Kaskade und Koti? Was findest an meiner Verlegung jetzt so schlimm? Außer, dass es weniger Arbeit ist und mir von der Optik besser gefällt.

so, Stahlfix hat mir geantwortet. O-Ton: "Super und unproblematisch die Verlegung". Und den TÜV scheints auch zu freuen. Zerrt halt nicht mehr jede Lenkbewegung an der Leitung. Nu bin ich happy. @ Christian: Das Loch ist nur minimal größer, also das ist so wenig, da musst schon dreimal hinschauen, um mim bloßen Auge nen Unterschied zum oberen Loch für Tachowelle zu sehen. Zur Leitung: Ich hab so eine, bei der man die Banjos auf beiden Seiten ab- und wieder anschrauben kann. Ist für genau sowas gedacht. Zerschnippeln würd ich mich eh nicht trauen, weil ich kein Plan hätte, wie man die wieder zusammen bekommt.

Dafür wird oben am Koti nix geschrubbelt und gedreht. Außerdem kommt da dick Gummi rum, und gut is, da dürft sich dann auch nix wund scheuern. Nen gut gemeinten Radius und dann knickt auch nüschd. Das darf aber eigentlich eh nicht, dafür sinds ja Stahlflex-Leitungen. Das nen guter Plan...

mensch, das sachste mir jetzt, wo ich doch schon alle Teile beisammen hab....

na also, im GaySF findet man halt doch alles: Hier gefunden...

Volker, ich weiß doch wie das bei der Originalen aussieht, darum gehts doch überhaupt nicht. Ich hab nen Nachbau, und meine PX war vorher ohne Hydraulikleitung. Also muss ich, abgesehen von der Bremse selbst, mir jetzt noch Gedanken machen wie ich die Leitung verlege. Klar kann ich das machen wie bei der orschinol MY. Ich kanns aber genauso gut versuchen anders zu verlegen, weil mir die nach hinten rausstehende Leitung bei der MY nicht gefällt. Aber nen konstruktiver Beitrag, was geht und was nicht geht, is heut scheinbar zuviel verlangt. Frag ich halt morgen nochmal, wenn alle mim richtigen Fuß aufgestanden sind.

Meine Güte, bin doch net bleeed, ich weiß schon welche die Bremsleitung ist. Nochmal: Was spricht dagegen, die nach vorne zur Gabel zu legen?