PK-HD

uiuiui, naja, ab musste es so und so, sonst bekommt ich die Leitung nicht durch. Kommt halt nen neues Edelstahlbanjo her...

@ Phil: schön, dass du Spaß hast. Aber dir ist schon klar, dass ich andernfalls den Koti anschneiden müsste und Halter basteln für unter Kaskade und Koti? Was findest an meiner Verlegung jetzt so schlimm? Außer, dass es weniger Arbeit ist und mir von der Optik besser gefällt.

so, Stahlfix hat mir geantwortet. O-Ton: "Super und unproblematisch die Verlegung". Und den TÜV scheints auch zu freuen. Zerrt halt nicht mehr jede Lenkbewegung an der Leitung. Nu bin ich happy. @ Christian: Das Loch ist nur minimal größer, also das ist so wenig, da musst schon dreimal hinschauen, um mim bloßen Auge nen Unterschied zum oberen Loch für Tachowelle zu sehen. Zur Leitung: Ich hab so eine, bei der man die Banjos auf beiden Seiten ab- und wieder anschrauben kann. Ist für genau sowas gedacht. Zerschnippeln würd ich mich eh nicht trauen, weil ich kein Plan hätte, wie man die wieder zusammen bekommt.

Dafür wird oben am Koti nix geschrubbelt und gedreht. Außerdem kommt da dick Gummi rum, und gut is, da dürft sich dann auch nix wund scheuern. Nen gut gemeinten Radius und dann knickt auch nüschd. Das darf aber eigentlich eh nicht, dafür sinds ja Stahlflex-Leitungen. Das nen guter Plan...

mensch, das sachste mir jetzt, wo ich doch schon alle Teile beisammen hab....

na also, im GaySF findet man halt doch alles: Hier gefunden...

Volker, ich weiß doch wie das bei der Originalen aussieht, darum gehts doch überhaupt nicht. Ich hab nen Nachbau, und meine PX war vorher ohne Hydraulikleitung. Also muss ich, abgesehen von der Bremse selbst, mir jetzt noch Gedanken machen wie ich die Leitung verlege. Klar kann ich das machen wie bei der orschinol MY. Ich kanns aber genauso gut versuchen anders zu verlegen, weil mir die nach hinten rausstehende Leitung bei der MY nicht gefällt. Aber nen konstruktiver Beitrag, was geht und was nicht geht, is heut scheinbar zuviel verlangt. Frag ich halt morgen nochmal, wenn alle mim richtigen Fuß aufgestanden sind.

Meine Güte, bin doch net bleeed, ich weiß schon welche die Bremsleitung ist. Nochmal: Was spricht dagegen, die nach vorne zur Gabel zu legen?

hm, könnte natürlich sein, dass die zu kurz is um nen ordentlichen leitungsschonenden Radius hinzubekommen, dann muss ich eben mal schauen, wie ich sie unter der Kaskade verstau... @ Phil: von dir kamen aber auch schon bessere Ratschläge, ganz ehrlich.

hmpf, bei mir schaut das anders aus. Was spricht denn gegen die Verlegung im Rohr? Haben ja schon einige gemacht, so what? Vorne ne kleine Schleife und ab damit ins Rohr...

was meinst mit liegen? Ich hätt versucht die zu verlegen wie die orschinole? Oder muss die anders?

was dann?

so, eben mal ne Lernpause eingelegt, in die Garage und die Scheibenbremse auf die Gabel montiert. Ging total easy (Wenn man die Lager bissl mit Wärme bearbeitet) und sieht rischdisch heiß aus. Nur noch die Leitung irgendwie durch die Gabel fädeln, dazu muss aber das Loch unten vergrößert werden, die Stahlflex passt sonst nicht durch. Bilder werd ich am WE mal machen.

@ Phil: gibbet eigentlich Bilder von der Hochzeit mit uns drauf? Fänd ich nämlich ganz knorke, wenn du mir ein paar schicken könntest.

Hat sich erledigt, Teile sind schon da

naja, mit der Platte könnte ich halt nich so weit auffräsen, da wäre das maximum halt durch das Gehäuse vorgegebn, aber durch die Platte würde ich die notwendige Schräge als Verbindung von Kasten zu Gehäuse hinbekommen. Dichtbekommen ganz normal mit Dichtmittel, liegt ja alles plan auf. Oder verraff ich grad irgendwas? Eigentlich könnt ich zu dem Projekt ja auch nen Thread aufmachen und die Allgemeinheit teilhaben lassen. Hätt ich schon im November machen sollen, und dann jede Woche ganz begeistert posten, dass neue Teile da sind.

Geht das so einfach mit dem Aufschweißen? Weil, das is dann ja doch ne ganze Menge was da drauf muss, will halt, dass es auch hält. Ich mein, man könnt sich ja auch ne Alu-Dichtplatte basteln, aber dann kommt die ganze Geschichte halt noch höher, und dann is die Frage ob der Gaser noch unter die Backe passt. Aber ich komm nach den Prüfungen mal mit Motorhälft und Stutzen bei dir vorbei, dann kannst selbst mal gugge wie des ausschaut.

verdammte *******!!!!!!!!!! Ich hab nämlich die kurze Dichtfläche... Boah, ich könnt sowas von ****** Ich mach die Tage mal Bilder, damit du weißt was ich mein.

Aber wenigstens sind heute Rahmennummer und Plakette gekommen. Sind zwar soviel Schichten Farbe drauf, dass man die Rahmennummer quasi nicht mehr sieht, aber mit Verdünnung müsst man das wieder hinbekommen...

@ Lange Nacht der Museen: Verdammt, wieso passt mein Membrankasten nicht auf mein 80er Gehäuse? Ist der Einlasss beim 80er sooo anders geformt als bei 125 und Co.? Da muss ich mit ner Adapterplatte arbeiten, sonst gibt dat nüscht.

Brauchen die in Deutschland nen Prüfzeichen damit die Rennleitung nix einzuwenden hat?

Züge lösen, und auf einer Seite fast ganz rausziehen, dann beim reinschieben gleichzeitig mit Silikonspray einsprühen. Das wird bei BMW bei den Inspektionen auf die Türgummis gesprüht, damit sie nicht spröde werden und im Winter kein Wasser drankommt und festfriert. Funktioniert wunderbar. Das Spray sollte es in jedem Baumarkt geben, oder halt zur Not im Autozubehörhandel (ATU und Co.).

sers, hat einer von euch zufällig Kontakt zum User "Vespahansi"? Warte seit 6 Wochen auf Teile, und er war seit 13.12. nimmer online... So langsam mach ich mir Sorgen.

OK, dann simmma mal gespannt, wann der Wellenservice wieder steht...

ok, d.h. ihr ratet mir dann doch eher zu ner Glockenwelle? Kann mir jemand nen Tip geben, welche bis, sagen wir mal 25PS, was taugt? Ich mein, man kann für die Dinger ja bis weit über 400 Öcken hinlegen. Ich will da aber doch eher bodenständig bleiben.