PK-HD

Mit Verlaub, aber von diesem Ratschlag halte ich gar nichts. Warum soll man sich nen Rep-Satz für 60Euro kaufen, wenn man ihn einmal im Leben braucht? Dass ne Werkstatt sowas parat haben sollte is klar, da kann das immer mal wieder passieren. Aber ich hab noch nie nen Kerzengewinde überdreht. Soll man sich dann für jede Norm-Schrauben-Größe nen eigenen Satz kaufen? Ich hab schon zweimal nen M8 überdreht, beidesmal in ne kleine Werkstatt gegangen, nen 5er in die Kaffeekasse und der Freundliche hat mir mal schnell den Helicoil reingebaut. So what?

OMG, hier kommen grad paar Sonnenstrahlen durch, kein Shice!!!

Ja, gibt Gewindehülsen speziell für Zündkerzengewinde, ist damit auch gut lösbar, haben wir früher oft in PKW verbaut, wenn einer mal das Gewinde überdreht hat. Aber nen HeliCoil-Satz kost mit Sicherheit mehr, als nen neuer Zylinderkopf für den DR. Es sei denn, du hast nen freundlichen um die Ecke, der dir das Werkzeug leiht und nen Einsatz für paar Euronen verkauft.

loooool Es gibt immer nen Grund zu feiern, wa?

Ich wollts grad sagen, wenn die vorher Falschluft gezogen hat, dann hast bestimmt die Standgasschraube ganz rausgedreht. Nu musst die wieder n Stück reindrehen, dann bekommst auch wieder nen sauberes Standgas hin.

Nein. Motor muss auf jeden Fall gespalten werden. Kupplungskorb muss ja auch gewechselt werden, die Zähne müssen ja wieder zusammen passen.

Imo sollte Original-Kupplung ausreichen. Übersetzung brauchst dann schon was um die 3.00 Mit der 3.72er komme ich bei meinem Setup auf genau 70. Bei der Änderung der Übersetzung bleibt das Schaltgetriebe drin, nur Kupplungskorb und Primärzahnrad werden getauscht. Somit sind alle Gänge länger übersetzt als vorher.

Außerdem solltest du noch das Riffelblech entfernen und die Rückleuchte tauschen...

Schön schön. Ich bin auch bei. Hoffentlich hälts Wetter....

Jo mei, warum dann des jetzt wieder? Was meinst mit Original? sowas? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/50010000/Lufterrad+HP4+spezial+1000g.aspx

Hat einer von euch zufällig noch nen HP4 Lüra rumliegen? Würd so eins mal gern austesten, was das bei mir bringen würde...

oder das.... Qualmt auf jeden Fall wie Sau, die Reuse.

tjo, zuviel Öl in der Mische, ganz klar.... also, ich mein, nicht klar, sondern trüb, weil zuviel Öl, also... äh, ja.... Aber ne Vespe muss qualmen.

Der is NOCH nicht hier im Forum. Muss ihn mal bearbeiten, dass er sich hier anmeldet.

schuldigung. War echt übelst kurzfristig... Ich hab grad gemerkt, ich brauch unbedingt nen leichteres Lüfterrad. Hab vorhin gesehen, was das ausmacht.... Kollege is mir ohne Probleme davon gefahren, mit ansonsten gleichem Setup. Einziger Unterschied ist das Lüra und nen 19er Gaser, sonst exakt gleich. Der schaltet viel früher und fährt mir trotzdem davon. Unglaublich.

achso, wer kurzfristig Lust hat: heute 2000 auf den Wiesn, für ne Mini-Ausfahrt....

hab ich das falsch verstanden, ich dacht die übergeben sie dir, und du sollst schauen, dass du den besitzer findest?

tjo, und wen sich keiner meldet hast ne neue Vespe.

@ Pappe: wir können ja beide filmen und danach zusammen schneiden. Ich kleb se hinten drauf, vielleicht bekomm ich dann auch das mit den Vibrations geregelt.

Findet man recht flott über die Suche: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Bedusung_t15829.html&p=193015&hl=bed%FCsung+85+ccm&fromsearch=1#entry193015 Original-Übersetzung? Wenn ja is da kaum mehr machbar. Oder habt ihr die Übersetzung schon geändert?

Ich seh grad, bei dir stimmt das Datum auch nicht. Die Uhrzeit einstellen hab ich hinbekommen, aber das Datum will die Cam nicht annehmen, komisch...

Alles Blödsinn. (außer Beitrag von Sidewalksurfer) Nimm ne Bierkiste, stell sie so unter das Heck deiner Vespe, dass das Hinterrad leicht freigängig ist. Schraub die 5 Schrauben am Hinterrad ab und nimm es leicht runter, solltest es zwischen Felge und Auspuff rausbekommen, zur Not Luft raus lassen. Und nu hast eigentlich schon alles frei. Jetzt die eine Schraube überm Auspufftopf rausdrehen (Rätsche mit kurzer Verlängerung und 13er Nuss). Dann die beiden Muttern am Krümmer (anderes Ende vom Auspuff) lösen (Rätsche, kurzer Verlängerung, 10er Nuss). Jetzt kannst den Auspuff mit bissl rütteln runter nehmen. Wenn du nen neuen Auspuff hast, der für die PK ist kannst idR den original Krümmer drauf lassen. Also: mach dir nicht soviel unnötige Arbeit. Einbau ist in genau umgekehrter Reihenfolge. Edit: Beim Lösen der Muttern am Rad: Erst die Muttern kurz anlösen, dann die Bierkiste unters Heck stellen. Edit2: oh, Sidewalksurfer hats ja auch schon geschrieben.

Tjo, auch von mir alles Gute!!

Also NOCH schauts gut aus... Aber die Straßen sind nass, so macht das kein Schbass...

Also, über Neuenheim klart es grad auf...