MaRi

Ich hätte das bei der PX auch so lösen sollen! Jetzt ist´s aber schon zu spät-alles beim Lackierer! EGAL

besser selten als nie edit fügt hinzu dass der Mari immer nur kommt wenn er was wissen will

@Phil: Den Druckgeberhalter selber gemacht und geschweißt :love:

Ich weiß nur das der 24er SI scheiße abzustimmen ist, für den 150er PX Zylinder. Bei mir lief das nur gut bis der Motor warm war. Wobei mit etwas mehr nachdruck bezogen auf die Vergaserabstimmung hät´s evtl. schon gepasst. Mit dem Leo sollte es, wenn´s gelingt schon recht nett laufen. Was willst denn am Zyli machen? Abdrehen? Edit meint wenn dann aber ne Rennwelle!

im übrigen solltet ihr nicht vergessen dass der 120/90-10 die Übersetzung ganz schön lang macht

Grade am Boostport geht noch einiges. Am Zylinderfuß kannst die "Fenster?" die in die Überströmer übergehen auch aufmachen. Die Überströmer selber kannst du natürlich auch noch bearbeiten. Musst halt drauf schauen dass du die Gehäuse Überströmer noch richtig anpassen kannst und nicht aufschweißen musst. Wieviel hast du am Auslass gemacht?

Das ist kein Thema, locker zu reparieren. Die Roststellen großzügig raustrennen und durch gesundes Blech ersetzen. Für den Trittbereich würd ich aber auf alle Fälle die Ersatzbleche empfehlen. Wenn du hierzu Bilder brauchst kannst du hier mal kucken.

jetzt reiß halt mal richtig..

bei ebay sind immer wieder mal welche drin!

...und das geile plastik-flaschen-weizen aus´m norma :puke:

Mischrohr wie gesagt BE3 und HD 118. damit läuft er auf alle fälle. eher zu fett. zündung abblitzen(lassen) ist auch sehr wichtig! da musst dir irgendwas zwischen 17°-19° raussuchen, ist bei jedem anders.

kann sein... ich hab leider keine e-mail addy mehr von dem typ der so eine verkauft hat (kann aber auch sein das es ne GT war) aber er kam sicher aus leutkirch.

Hey Ratte, ist das die von dem Typ aus leutkirch?

Ich habe ein wunderschönes exemplar hier liegen!

Ja mit der "Rosa Rennsau" hatte ich auch schon das vergnügen, ist nur gut wenn´s davon nicht noch mehr gibt

die ist eigentlich der Vespa Gabel sehr ähnlich, nur gespiegelt. Also der Dämpfer und die Gabel verlaufen nicht rechts sondern links. Mit der ET 2/4 Gabel sollte der Roller vorne tiefer kommen, da der Dämpfer genauso lang ist wie der der PK. Für die ET 2/4 gibt´s auch sehr feine Stoßdämpfer, z.b. Malossi... Der Aufwand wird der gleiche sein wie bei allen Fremd-Gabeln. Der Vorteil wird halt der sein, dass du ne Scheibenbremse in verbindung mit einer Tiefergelgten Gabel hast, dazu noch ein guter Dämpfer. Damit hättest du dann ein Traum fahrwerk!

Meine XL 2 lief orig. schlechter als die "nackte" PK. Polräder sind die selben. Übersetzung ist bei der XL 2 ne ecke länger. aber sonst? Vielleicht der schwerere Fahrer

Eben!! Verschraub den Aluklotz, mit ordentlich dichtmasse. Sollte schon dicht sein. Danach kannst ja schön fräsen. Ich find edelpfusch geil!

Hi! Der RZ läuft auf dem Polini sehr geil, sollte auch mit 8" kein problem sein!

Bei einem Problem mit der Masse muss das nicht umbedigt am blauen Kabel der LiMa liegen, das kann irgendein Stroführendes Kabel sein, das entweder blankgescheuert oder gequetscht auf Masse liegt.

Das ist sehr geil

Ja, viel schlechter kann man nicht mehr Lackieren!

Ich hab mir das selber machen auch immer sehr leicht vorgestellt. Aber spachteln, gerade an einer Vespa ist extrem schwer, wegen der vielen Rundungen! Ich hab bei meiner PX aufgegeben, jetzt kostet mich der ganze scheiß doppelt so viel(500?), weil der Lackierer meinen pfusch wieder ausbessern muss ( :uargh: Als ich ihm meine VNB (da war ich noch vernünftig) gebracht hab, hats mit Spachteln, Lackieren und Farbe 200? gekostet. Alles was ich gemacht hab war schleifen. Aber klüger ist man immer hinter her.

Naja... Also die Säure würd ich auch schnell wegmachen, genau wie das Lötzinn, wobei das recht gut halten könnte. Richtig schweißen ist aber trotzdem unersetzlich. Ich Persönlich lass solche kleinigkeiten immer beim Hinterhofschweißer machen. Kostet wenig und hält. Sowas ist ja nicht schwer. Zum Spachteln auf Blech. Das macht jeder anders. Wenn da jetzt eine Grundierung oder halt Füller kommt passt das schon. Aber bisher hat sich der Typ noch nix verdient!!

Hi! Bei meinem Tachoauschnitt war ein Stück ausgebrochen. Ich hab´s mit Glasfaser repariert. Damit solltest du auch das Loch schleißen können. Die Matten gibt´s in jedem Baumarkt. Dazu brauchst du nur noch das Harz mit Härter. Die großzügig zugeschnittenen Matten tauchst du einfach in das Harz (verdünnt mit Härter) und legst sie über das loch. Am besten von beiden seiten. Dann irgendwo schön ablegen, dass nix durch hängen kann. Evtl. musst du die Oberseite dann nochmal nach laminieren. Wenn der ganze spaß getrocknet ist, kann man´s schön abschleifen. Die kleinen Löcher und unebenheiten die immer über sind, werden mit feinspachtel nachgearbeitet. Das sollte halten!