MaRi

Also das schwierigste wird wohl die befestigung des Druckgebers. Ich hab den Grimeca Druckgeber verbaut, dass ist (fast) zwingend mit einem Schnellgasgriff verbunden, da der Druckgeber an dem feststehenden Gasrohr angeschraubt wird. Damit der Druckgeber dann richtig sitzt musst den kompletten Sitz des alten Bremshebels wegschneiden, je nachdem wie weit du den Geber nach innen willst musst noch fräsen. Ich würde aber trotzdem fast behaupten dass du ihn nicht (bis auf ca 1cm) mittig bekommst. Hast du verstanden was ich mein :plemplem:

Ich fahr den 136er auch mit der Mazzu Vollwange. Vibrieren tut der abnormal, weiß aber nicht sicher obs an der KW liegt. Also wenn du sicher über den Dirket Einlass fahren willst, dann auf alle fälle VW. Mit dem Ansaugstutzen wirst du eher probleme bekommen. Denn da musst du dir was selber bauen. Den wo es von Mallossi gibt hat nämlich nur 25mm. Der 30er Gaser ist auch etwas arg groß, nimm doch den 27er Mikuni, den kannst evtl. sogar auf dem 25er Stutzen fahren.

Ich hab auch einen!!

würde ich auch eher raten! Meiner hat mit 19° auch schnell geklingelt, ählich wie Mongom@n´s.

Kommt ja auch drauf an wieviel du ausgeben willst! Also ich bin ne ganze Zeit lang den Polini Auspuff auf dem Orginalen 150er Zylinder und dem 177er Polini gefahren. Der war nicht so schlecht wie immer alle reden. Jetzt allerdings nur auf den orig. Zylinder würd ich mir wohl auch eher den T5 machen.

mit den Düsen des Orginalen 24er SI läuft er auf jeden Fall nicht, dass kann ich dir schonmal sagen. Es wird auch so schon schwer genug da eine gute Abstimmung zu finden.

Ich habe folgendes Problem: Bei meiner PX 125 alt ohne Batterie geht nichts elektrisches bis auf die Zündung :puke: . Was kann das denn sein, danke.

hast du deinen Sebac auf ganz hart? wenn er dann immer noch anschlägt würd ich auch ne härtere Feder nehmen. ODER du cuttest dir ein stück raus

da wird wohl der ganze bolzen hinüber sein, also ich bin gleich für die schweiß-methode

das 264er MR könnt schon auch sein. einfach mal probieren. ich würde auf alle fälle erstmal eine grössere HD testen. deine zündeinstellung sollte passen.

Auf wieviel ° fährst du die Zündung?

nur der scorpion hat die drossel im krümmer.

ja fett, bei mir sind se ja auch weg. aber das geht ohne auch perfekt :plemplem:

Bei mir wars nach einem Unfall so, dass ich mir ein Kostenvoranschlag von allen Teilen machen hab lassen. Ich hab das beim SIP gemacht. Die haben dann noch Arbeitsstunden und alles drauf geklatscht. Ich hab auch alles bekommen.

Ich hatte das selbe problem. Ich hab alle Varianten ausprobiert, aber geschliffen hats immer irgendwo. Hab dann halt etwas abgschliffen, auch wenns weh tat, aber was soll man machen?!

Das musst du einfach austesten. Mit der W4 bin ich immer gut gefahren, sonst hab ich noch ne W3 drin gehabt, war auch gut.

Ich hab genau das selbe Problem, dieser verfickte Auspuff ist dermaßen laut, ich kann den hier bei mir nicht fahren. Ich wär schon echt dankbar wenn da einer ne möglichkeit hätte, dass Ding leiser zu bekommen. Weil gehen tut der ja Göttlich!!

Vergiss die Orginalen Markierungen und mach dir neue. Weißt du wie das geht? Mit OT finden und das ganze dann auf 0° Setzen......?

Ich würde die anschrägvariante vorziehen

hat den nicht der German mitgenommen?

ja war echt geil! musste aber leider schon am samstag nach der QM gleich zurückfahren ( bin aber zum glück trocken heim gekommen, leider hat sich aber beim letzten SF-rennen meine Kulu verabschiedet, bin so aber wie gesagt noch heim gefahren, mit nem fetten automatik feeling

das kann man wohl sagen!! aber dein bock ging dann schon mächtig zur sache

Ich hab nen ziemlich gut erhaltenen 102er oder 105er polini (weiß nicht genau was das für einer ist). ausserdem hab ich ne fast neu rennwelle, mit dickem konus. kannst ja mal PM schreiben

ja in gelb? die hab ich!

Ich hab in Stockach ne V50 mit Klarglasscheinwerfer gesehen. Auf mein Fragen hin, was das für einer sei, hat er gemeint das es der der PX sei. Also, der hat den einfach kleiner gemacht!