MaRi

Wie sieht der Ring aus? ist der ca. 3mm dick? so einen hab ich nämlich noch über. kommt der zwischen welle und lager auf der lima-seite? das spiel ist sicher nicht normal.

Wenn ich jetzt zum Beispiel den Lagersitz der VNB3 auf meine setze, müsste ich doch eigentlich das Lager der V50 und co. fahren können, oder? Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das die Lenkstangen der VNB´s unterschiedlich sind.

weiß einer genau welches lager man nehmen kann. wie schaut´s mit dem oberen aus?

Hallo zusammen. Also ich hab grade eben meinen Motor zusammen gemacht. Als ich das LüRa auf den Konus setzen wollte viel mir dann auf das die Welle Spiel hat. Also ich kann sie nach rechts-links, oben-unten min. einen mm bewegen. Liegt das an der Welle. Das ist eine Lippenwelle von SIP, für die 125er. ich hab aber ne 150er PX, dass kann ja aber absolut nicht der Grund dafür sein, die zwei Wellen sind ja identisch, oder? Was zum Teufel kann das sein??

also ist auch das lager das selbe wie bei den PX´n, oder? das fehlt mir nämlich

ja ich mein den verschissenen staubring. wie bekomm ich den weg? wo gibts da neue?

so hallo. es ist soweit, ich hab meine VNB1T vom lackierer geholt. nun geht es ans zusammenbauen. ich hab allerdings schon das erst problem. ich bekomm den kotflügel nicht drauf. oder ganauer gesagt nicht über den lagersitz. bevor ich mir jetzt den ganzen lack schrotte wollte ich nach einem tipp fragen!!

die sind zwar unterschiedlich, der karren läuft aber auf jeden fall.

:wasntme:

Hallo zusammen. Bin grade dabei meine PX 150 zu richten, dabei kommt auch der Motor dran. Bin bisher nur Drehschieber Einlass mit 28er Vergaser und Rennwelle gefahren und dem 177er Polini. Auspuffanlagen hab ich den RZ right, Scorpion Performance und den Polini Auspuff. Ich hab vorhin festgestellt das der Ansaugstutzen minimal grösser ist als der Orig. Einlass. Sollte man das anpassen, oder ist das wurscht. Kann man da vielleicht noch mehr machen? Hier mal der Aktulle einlass, mit der Ansaugstutzen Schablone: Die zweite Variante wär den Motor auf Membran (Malossi) umzubauen. da hab ich mal so einen Einlass: Soll ich die Rennwelle drin lassen wenn ich auf Membran umbaue oder soll ich die orig. Welle auf Schali flexen? Bringt eurer Meinung nach der Umstieg auf Membran was an Leistung oder ist es der Aufwand kaum wert? Ausserdem hätt ich noch ne Frage zur Übersetzung. Bisher hab ich die 21er Cosa drin, ist aber irgendwie nicht so heiß zu fahren. Hab immer wieder gehört das man das 200er Primärrad aufnieten soll. Ist das wirklich die Optimale Lösung?? Also, ich bedanke mich schonmal für die vielen Antworten Gruss MaRi.

mir ist noch was eingefallen! wenn du die schwimmerkammer runter schraubst, kommt ja der schwimmer zum vorschein :grins: , der ist ja mit so einer messing-schraube(mutter) verbunden. bei mir hat sich das mal verstellt oder einfach gelöst, da lief er so ähnlich wie bei dir. check das mal. wenns nix hilft würd ich auch mal gaser tauschen. woher kommst du denn? EDIT: :uargh: natürlich braunschweig, oder?

ja gibt´s. das ist die reifengröße 3.50-10. es gibt 2 verschiedene, und zwar von sava, kosten ca. 35.-? und die von conti, kosten ca. 45.-?

am besten ist eine welle die nicht im gasstrom steht. sprich eine speziallippenwelle. das ist absolut das beste für membran, die vollwange ist nur was für die direktansauger, wie die salih schon gepostet hat. meiner meinung nach ist die RW aber besser als die orig, grade wegen der längeren steuerzeiten. ausserdem hält sie mehr aus.

Welche ist besser und wo genau liegt der unterschied? Sie wird mit einem 136er malle gefahren! Danke schon mal im vorraus.

also ich fahr den 177er mit der mazzu welle. kann mich eigentlich nicht darüber beklagen!! ich kann allerdings nicht sagen, wie er mit ner orig. welle läuft!

Hallo, kann mir einer von euch sagen um was für einen Motor es sich hier Handelt?? Die Motornummer: V5A1M 66695 Wär echt nett, Danke!!

mal ganz ehrlich. stell sie bei ebay rein, ich könnt wetten das sie für 1500? rausgeht.

das funktioniert so schon, nur ist das problem das die teile irgendwann vergilben oder brüchig werden. ich würd mal gern bilder sehen!!

SIP hat doch ne Drehmomentversion vom Performance, grad für die T5. Oder ist das nix? :haeh:

ich habs grad vor ner woche zuschweißen lassen. also der hats auf jeden fall mit gas geschweißt und hat gemeint das es wohl voll das gefrickel war, weil er nicht durchweißen konnte. also auf jeden fall punkten. ich hab aus nem gleich dicken blech genau das stück rausgeschnitten das dann in das loch reingepasst hat. war eigentlich nicht so streßig.

jo glaub ich auch. der deckel wird grade mit dem adapter abschließen, also die seite wo der balg rein geht wär praktisch nur ein dreckfänger und könnte geschlossen werden!!

die luft kann auf jeden fall "dirketer" und "schneller" zum gaser. aber ob das leistung bringt? wahrscheinlich soviel wie das nology zündkabel außerdem schaut´s laut aus!!

heißt das wenn meine PX Bj. 82 das lenkerenden blinker reichen würden. oder braucht man dann trotzdem welche für vorne? :plemplem:

ich hätt gern den T5 koti.

ich sag´s mal so, dass selber zinnen kannst du vergessen. das ist saumässig schwer. die wellen würd ich einfach wieder zuspachteln, das lock evtl. vom karosserie spengler zuzinnen oder schweißen lassen.