MaRi

hi. i think you should ask the SIP-boys for help. it´s possible that they deal with this part.

also es ist ein 125er 4 gang motor. nummer muss ich noch nachschauen. aber was meit ihr hierzu ??? wenn da einfach die falschen die backen dran sind? der lack ist glaub ich auch nicht mehr der orginale

aber was ist das für´ne rahmennummer?? ist ein 125er motor drin und hat 4-gang.

was ist das für eine vespa? rahmennummer: VNT1T 21** was ich rausgefunden hab ist´s ne GT. die sehen aber doch normal ein bissl anderst aus, oder? hab noch mehr bilder wenn nötig. also schonmal danke!

also ich hoffe mal das passt: best.nr.: 75902000 preis: 89.-? das ist allerdings die rechnung vom mai 2002, also alle angaben ohne gewähr der spoiler ist ein eigenbau :love: , der mich noch verrückt macht :plemplem:

so sieht die von SIP aus:

wenns auch weh tut, an deiner stelle würd ich mir echt überlegen ob ich nicht die ganzen tuning teile einzeln verkauf. und wenns geht den roller dann auf einigermaßen orig. baun und den dann noch vershopen. die ebayer bieten ja z.b. für gebrauchte zylis fast den neupreis!

so ist es!

ja und welcher der 2 dämpfer ist jetzt der kürzere??

also hier ist mal die art.nr.: 15300000 bez.: Übersetzung 24/72 3.00, geradeverzahnt gekauft bei SIP. ich fahr sie auf nem 105er (oder 102er) polini + sonstiges setup, ist sehr empfehlenswert, würd die auf jeden fall auch nehmen. und sie hat "ohne veränderungen" reingepasst!

die 150er hat doch ne 22 zähne kulu, oder? weiß nicht mehr sicher wies damit lief. aber ich kann nur zum orig 150er getriebe die 21er cosa empfehlen. hab die einfach als 21er beim SIP bestellt!

wieviel cm unterschied in der höhe ist zwischen nem bitubo PK dämpfer und einem bitubo dragster? oder sprich, welcher ist kürzer?

ich hab einfach die primär für die XL bestellt. hat einwandfrei gepasst. wenn du willst kann ich dir mal die best.nr. von meiner 3.00 primär sagen, zum vergleichen o.ä.

meiner meinung nach kannst die orig. primär schon fahren- die 3.00 ist definitiv zu lang!! pinasco ritzel wär ne möglichkeit, aber wie gesagt, ich würd erst mal orig. testen!

ich fahr praktisch die selbe kombi wie du, hab aber die orig. 150er übersetzung drin gelassen. hab also nur die 21er cosa drin. ist eigentlich perfekt!

der zyli ist auf jeden fall tourenfest. mein bruder ist mit seinem (fast gleiches setup) 250km am stück vollgas gefahren, ohne probleme. aber wie schon oben gesagt, die zündung und der gaser sollten gut eingestellt sein!

einfach von dem zahnradkranz die befestigungsnieten aufbohren. hat bei mir super gefunzt und ich habe keine negative veränderung gemerkt!

@ salih, vielen dank für deine gedult und antworten werd bei bedarf und wenns dann soweit ist nochmal nachhaken. merci

jaja, erst denken dann posten :uargh: manchmal ist halt zu viel denken auch verkehrt

ich glaub ich weiss schon wie ein 2takter funzt ist nicht das erste mal das ich mit vespa-tuning versuch ich hab mich nur noch nie mit den direkteinlasszylis versucht, und fahr selber eigentlich nur PX und oldies. will halt ne kleine gemeine jetzt aber wieder zum thema! hast du die "öllöcher" richtung auslass durchgebohrt oder nur angebort? so wie ich es auf den kolben bilder gesehen hab hast du die CVF strömer im kolben nach innen gefast, dass heisst den steg zwischen den 2 "durchgängen" verschmälert, oder? sorry das ich dich so löcher, aber der motor gefällt mir extrem gut

also hab mich jetzt mal durch so ziemlich alle 136er seiten gefightet! @salih was fährst du fürn gaser und auspuff, welle? 19PS - ABARTIG :love: kann ja sein das mich hier gleich alle auslachen, aber wofür brauch ich die überströmer wenn ich doch über dirket fahr, oder fahrt ihr noch alle gehäuse einlass?! dann wahrscheinlich die zweite dumme frage. wärs mögl. den gedrehten zylinder mit 2 vergasern zu fahrn? einen über den driketeinlass und einen über den normalen gehäuse einlass!

welcher der 2 anlagen ist der drehzahlfreudigere? um zu verhindern das der zyli im mittleren drehzahlbereich "abkackt" kann man ja den zylinder bearbeiten, oder? ich will den roller nicht um jeden tag damit zu fahren, will einfach ne kleine gemeine. d.h. er muss auch nicht unbedingt der aller haltbarste sein.

bin am überlegen ob ich meine PK auf nen 136er setzen soll. nun meine fragen: -über welchen einlass soll ich fahren, oder wo geht mehr? -mit welcher kurbelwelle bei welchem einlass? -welcher auspuff, zirri oder simo? denk mal das ich bestimmt auf sie such-funktion hingewiesen werd, schau mich da auch auf jeden fall noch um, würd halt einfach gern die paar sachen wissen! also, dann mal merci!

das passiert dir mit dem 177er aber 100% nicht. stell ihn so ein wie ich oben geschrieben hab, dann kann nix passieren. wie schon gesagt, vergiss es den 24er auf den orig. zyli einzustellen. dann kannst den 177er auch nicht fahrn.

also vergiss es jetzt doch einfach mit dem 24er auf dem 125er zyli zu fahrn. das bringt absolut nix. wenn du jetzt den 24er auf den 125er einstellst, und dann den 177er steckst, musst doch bloß wieder alles einstellen. also mach jetzt den 177er rein, der läuft nämlich mit dem 24er geil. den 125er zyli kannst mit dem 24er wahrscheinlich gar net fahrn, und wenn, ist es nur ein riesen haufen arbeit. den 24er machst also erst rein wenn der 177er montiert ist. dann machst ne 125er HD rein, und fährst deine ...... km ein. dann passt alles