MaRi

ausserdem bringts doch nix wenn du den 24er auf dem orig. 125er zyli fähst. steck erst den polini zyli drauf und nimm dazu den 24er gaser. mit dem BE3 mischrohr und den sonstigen orig 24er düsen mit einer (ca.) 118er HD.

an deiner stelle würd ich den vergaser mal richtig sauber machen. kann es sein dass der tank innen rostig ist und so vielleicht die benzinzufuhr, sprich benzinschlauch verstopft ist? ist die zündgrundplatte richtig fest?

ich würd dir den 139er malossi zyli empfehlen. den mit nem 24er gaser und nem fetten rap. geht gut ab und kann normal schon eingetragen werden.

bin absolzt zufrieden mit dem polini. hält perfekt und geht gut ab. kann den also nur empfehlen!!

ausserdem hat der doch auch nen grösseren umfang. unterleg doch einfach was, dann passt der schon rein!

servus. ich hatte bis vor kurzem den polini auspuff auf´m 177er. mit dem war ich echt ganz zufrieden. im moment fahr ich den performance von scorpion, ist halt vom drehmoment her kein vergleich, aber am meisten power hat sie im mittleren bis oberen drehzahlband.

ich wollte wissen ob man das PK/V50 gepächfach/handschuhfach auch an die px bekommt. kann mir einer sagen wie breit das PK/V50 gepächfach/handschuhfach ist? merci.

was heisst du hast beide drosseln entfernt? da ist doch nur die im krümmer, oder??

ich werd meim 177er wohl mal ein bissl mit dem dremel näher kommen und den ganzen motor auf malossi membran baun. dann wird die 150er PX karosse drum rum neu lackiert und gecustomed. dann hab ich noch ne VNB die komplett gerichtet und orginal gemacht wird. die GT wird wohl nochmal ein jahr warten müssen, oder im sommer gerichtet!

würd die gern helfen, komm aber aus dem gegenüberliegendem deutschland, sprich bodensee. keine sorge, jeder hatte mal so ein "schlimmes erlebnis". als ich von PK auf PX umgestiegen bin und das erste mal mit der PX gefahren bin, hab ich den Benzinhahn nicht auf reserve sondern auf zu gestellt. ich hab darauf hin den ganzen abend in der garage verbracht und hab den vergaser gesäubert bis mich mein bruder auf den fehler hingewiesen hat!

hab mich gestern nämlich fast auf die fresse gelegt wegen dem scheiss drop. wieviel grad hat der??

grösserer Gaser

oder versuch erst mal die orig. bremsbeläge zu schlitzen und schleif die trommel innen raus, die ist bei dir bestimmt poliert ja ich weiss, hört sich nich so dolle an, aber ein bissl mehr bremsleistung sollte es schon bringen.

@Torben, streift der drop nicht im 4ten??

alles klar, werd das also nochmal testen und umfräsen!!! danke mal.

kauf dir doch lieber einen 125er PX motor und lass den sprint motor orig.!!!

nein ich glaube nicht. d.h. im katalog haben sie mal auch unterschiedliche bestellnummern!

was meinst du mit kolbenbearbeitung genau? ich hab bisher am kolben nur das fenster etwas nach aussen gezogen. kann man den zylinder auslauss noch bearbeiten und ist es empfehlenswert die zylinder überströmer zu vergrössern, sprich fräsen.

hast du die überströmer auch im zylinder gerfäst? auf wieviel grad hast die zündung und welche zündkerze? nadel in der untersten stellung eingelclipt heisst das sie ganz hoch sitzt, oder?

ich hab halt immer das gefühl dass er net ganz ausdreht. luffi ist übrigends ein ram air. auf wie viel grad habt ihr die zündung. ich hab sie im moment ganz zurück, sollten ja 18° sein. kann leider net blitzen weil mein blitzer hin ist!! zündkerze ist W4AC

den metzeler würd ich net nehmen. ich kann nur den conti empfehlen. wie aber mein vorschreiber schon gepostet hat, find auch ich den umbau mit´nem kit am einfachsten und besten. nimm hinten einen 130/70-10 und für vorn einen 100/80-10. den 100er bekommst auf die orig. felge.

hi. ich bekomm einfach den 28er auf dem 177er polini net abgestimmt. sonstige kombi: scorpion performance, rennwelle kann mir wer einen richtwert geben?? kanäle sind noch orig.

für die v50 gibts eine lufthutze, die über den orig. lufteinlass überm lüra aufgeschraubt wird. weiss halt nicht wies mit der rundung der backe aussieht.

also ich hab die kanäle vom kulu deckel und die vom gehäuse beide rausgebrochen. auch bei zusammen gebautem block. bei mir war aber noch zusätzlich das problem mit dem "loch" wo die kurbel welle durchgeht. das war net ganz rund. musste dann also den kulu korb zum fräsen bringen, weil das ein saumässig hartes material ist.

man kann sich auch ohne grossen aufwand einen motorad spoiler dranbasteln. sind ja meisten aus gfk, der super leicht zu bearbeiten, und dann hast einen spoiler der einmalig ist und perfekt passt. das beste bsp. ist der gelbe sip-racer spoiler