MaRi

Yo! Ich hab lange überlegt wie man das Topic nennen könnte. War gar nicht so einfach sich zwischen „the one and only“ und „die neue Legende“ zu entscheiden. Hab mich dann für zweiteres entschieden, weil mir das bei den SF Horsten schon so gut gefallen hat. Servus!

Und welche Schaltraste wird dann verwendet?

War der 166er am Überströmer im Zylinderfuss nicht immer schon so spitz in Richtung Auslass geformt? Ich denke das der rot Schraffierte Bereich zum wegfräsen gedacht ist. Ähnlich wie beim BGM.

Für mich sieht das so aus, als wäre da ein Teil der Überströmer „vergossen“. Wie das komplett geöffnet aussieht wird dann interessant. Oder wie meinst du das?

Verkaufst du mir den Jonas?

Liebe Gemeinde, ich denke es ist an der Zeit für ein eigenes Topic zum neuen Zylinder in der 125cc Klasse. Mich zumindest freut es sehr, dass Malossi einen wirklich neuen (hoffen wir es mal) Smallblockzylinder auflegt. Hier gibt es ein Video zu bewundern: https://www.facebook.com/pg/malossiItalia/videos/ Hier kann er bereits bestellt werden, mit Shop Infos: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+malossi+mhr+177_31171820 The One and Only: 177er MALOSS MHR Ø 63,0mm Aluminium, Nicasilbeschichtung 7 Überströmer Hub 57mm Malossi CVF2 System Vertex Kolben mit Graphitbeschichtung 1 Kolbenring(e), Zylinderkopf mit O-Ring Schraubflansch am Auslass

ich würde den Zylinder einfach mal höher setzen ohne den VA anzufassen.

Zeig doch mal Bilder von der Bastelei. Würde mich sehr interessieren! Viele Grüße

Man kann das PX Teil ja ohne Probleme verbauen, nur sieht es halt übel aus. Hol dir das Smallframe Teil und mach das passend, oder schau nach einer Pumpe die man anders befestigen kann.

Servus, also das mit der PX Pumpe war für mich auch keine Option. 3cm zu unterlegen ist optisch leider total daneben. Bei der SF Halterung müssen die Bügel gebogen werden, ich hab sie noch an die Kontur des Lenkers angepasst, die Löcher für die Pumpen Aufnahme Richtung Scheinwerfer versetzt werden (je nach Pumpen/Griff Kombination) und dann hab ich die Befestigungsöse noch passend gebogen. So so kann ich jetzt damit leben. @FOX Racing ne passende Halterung für LF Trapezlenker wär aber trotzdem fein

Der von mr Parts für smallframe passt mit etwas Anpassungen gut an den GL / Sprint Lenker. Hab gerade genau das selbe hinter mir.

Viele Grüsse von der Wiesn. Hat irgendwie ja auch was mit Rollern zu tun

Der gerade Rahmenabschluss sieht im Vergleich zum runden ja mal um Welten schlechter aus. Das macht für mich absolut keinen Sinn. Warum willst du das denn machen?

Ich hab versucht tiefer zu kommen als original. Die Gabel ist am unteren Ende, bevor die Schwinge anfängt gekürzt. Wenn du nur 10mm tiefer kommen willst, würde ich einfach den BGM Dämpfer mit dem kürzen Distanzstück (im Lieferumfang enthalten) verbauen und fertig. Da musst du nichtmal die Gabel kürzen.

kann ja alles sein und es gibt nichts subjektiveres als eine Übersetzung. Aber immer pauschal 65/23 zu empfehlen ist halt quatsch. Für ein Box-Setup kann das passen, mit Reso-Auspuff halt ziemlich sicher nicht... Grüsse

23/65 ist viel zu lang. die von dir vorgeschlagene 22/68 dafür aber zu kurz...

@hicom3000 Ich würde beim Polini 177 in Grauguss nie mehr die Überströmereintritte in den Fuss so bearbeiten wie auf deinen Bildern. Das mag für eine gewisse Zeit funktionieren, aber irgendwann reisst dieser am Steg oder der ganze Fuss bricht ab. Ich musste das schon leidvoll erfahren.

Vergiss Polini. Kauf dir einfach einen Sport und bau das zB. mit einem Sip Road zusammen. Gegen den Malossi Kopf ist absolut nichts einzuwenden.

Würde nicht sagen dass man unten unbedingt verliert. Beim Wechsel von 126° auf 131° ÜS auf meinem 64mm Hub Motor, ist Einstieg in Reso nicht mehr so weich, dafür dreht der Motor aber weiter aus und hat mehr Spitzenleistung. Man kann aber nicht behaupten dass der Verlauf viel schlechter ist. Das ist immer noch sehr Homogen und sehr gut zu fahren. Hier mal noch mein M1X Setup: -Zylinder orig bis auf Auslass. 129-131/189 Auslass geräumt mit Schall und Rauch Road Flansch. 1,2mm qs, 4,5 mm fudi und 3,5mm kodi - 64/110 Welle (Glocke) - 30er tmx mit hd 270, nd 25, Original Nadel 2. Clip vo, pj 40 - Vespatronic mit 24/17 - s&s kulu 22z - pinasco supersport nebenwelle - eigenbau ansauger mit vforce 4 - scorpion

Hast du dir jetzt mal das Hinterrad angeschaut? Würde da mal einen anderen Reifen mit Felge probieren, dass hatten wir mal. Der Roller war ab 90 unfahrbar. Hinterreifen getauscht, alles gut.

Hi, mit etwas mehr Vorauslass und vielleicht etwas höheren ÜS Zeiten sind die 25 PS da sicher drin, evtl sogar mehr. Für schön fahrbare Motoren und den klassischen Auspuff Anlagen hab ich mit knapp 30VA gute Erfahrungen gemacht. Viele Grüsse

Keine Ahnung ob die verdreht würde beim verschweissen. Aber ich weiß dass es ohne verdrehen mit meinen Komponenten ohne Beule gehen sollte. Ich denke ich muss dass nochmal mit einer unbearbeiteten Gabel vergleichen. @Thall1 was ist bei dir genau das Problem und welche Komponenten hast du verbaut?

Welche CDI nimmt man am besten als Ersatz für eine Vespatronic CDI (bzw. die damals dabei war...)?

Hallo zusammen, ich habe hier eine GL stehen die eine Scheibenbremse bekommen soll. Die Gabel ist eine XL2 und um 40mm gekürzt. Der Stoßdämpfer ist ein BGM Pro mit der LTH Verkürzung um 32mm und die LTH Aufnahme oben mit nochmal 5mm. Die Bremse an sich kommt von einer PX, die Trommel ist im Style der PX alt. Ich weiß aber nicht so recht ob das Piaggio oder LML ist. Auf jeden Fall ist mir gestern beim Anpassen vom Kotflügel aufgefallen, dass ich nicht um eine Beule im Bereich des Dämpfers herum komme. Das wollte ich eigentlich vermeiden. So ganz verstehe ich das aber nicht. Es gibt doch echt viele Umbauten mit PK Gabel in Sprint/GL und co, da braucht es nie eine Beule. Warum ist das bei mir jetzt so? Woran liegt es? Viele Grüße Mari

man könnte ja die Abgase in den Rahmentunnel einleiten und den dämmen