MaRi

Blinker wirst du nicht brauchen, auch nicht mit 177ccm. Ich würde auf jeden Fall mit dem getunten Motor zum TÜV. Alles andere macht finde ich keinen Sinn. Ich würde mich für die Eintragungen an einen bekannten Shop wenden. Das spart viel Stress.

Ich glaube du schätzt ihn da falsch ein....

Mein Tipp ist kein Gesetz. Ich fahr auf meinem 64 Hub M1X auch ne 270er HD mit 40er PJ. Du kannst ja in deinen 135er Polini einbauen was du willst.

Hast du mal den Schwimmerstand überprüft? Mir kommt auch die HD etwas fett vor. Könnte mir gut vorstellen das da auch ne 270er langt. Aber bitte vorsichtig ausprobieren

Welche Länge der Bremsleitung empfiehlt sich für eine 40mm gekürzte PK Gabel? Der verwendete Lenkkopf kommt von einer GL (Trapez). Danke und Grüsse

Ich hab dir eine GL Gabel. Meld dich einfach.

bei mir war das Schiebebetrieb ruckeln fast weg nachdem ich auf eine verstellbare Zündung umgebaut habe.

ne, kuck mal die markante Linie. Der Bogen den das Dach macht ist vom 500er verdeckt. Aber der Abdruck vom Bügel unter dem Venyl kommt schon hin, zum Kadett.

Kadett Cabrio

Ich würde da mal über z.B. einen Pinasco Tannenbaum nachdenken. Da gibt es 2 Varianten mit kürzerer Abstufung.

Das sollte mit der Richtigen Lack-Schaumrollen Kombination viel glatter werden. Würde eher sagen, du musst den Lack verdünnen.

danke fürs kontrollieren. Das hatte ich auch errechnet.

Gut aufgepasst Natürlich für 61mm Bohrung. Wenn 61mm Bohrung 68% haben, wieviel % hat der Auslass dann, wenn der Zylinder auf 63mm gebohrt ist? Bzw. wieviel % Auslass hat der 63mm Zylinder wenn ich die 61mm-68% Schablone da reinklebe? Hab da schon ne Zahl im Kopf, allerdings würde ich mich da gerne absichern... Grüsse

@tbs Ich hab noch eine Frässchablone für den Auslass auf knapp 68% mit original Steuerzeiten. Kann ich dir schicken wenn du willst.

...und da gibts halt bestimmt genauso viele denen das dann wieder zu lange ist... Es ist einfach unmöglich es allen recht zu machen und da finde ich halt die vorsichtigere Variante als Ausgangsbasis sinnvoll. Zumal das Kit glaube ich, nie mit dem Anspruch maximale Spitzenleistung entwickelt wurde. Wenn man das Gehäuse bearbeitet kommt man doch locker auf die gewünschten Werte...

Für die Leute dies das tatsächlich Plug&Play fahren, also mit 24er SI (jetzt mal egal ob 60 oder 57 hub) sind die Steuerzeiten doch total OK. Wenn du jetzt mehr willst, musst du halt beigehen, wie eigentlich bei jeder anderen Welle auch. Mit diesen Zeiten hat er halt auch einfach eine gewisse Toleranz zum Ausgleichen.

Hatte ich ähnlich: 57 zu 122

Warum ist Alu doof?

Gibts jetzt eigentlich wieder Schwalbe Reifen? Beim SCK sind da nämlich wieder etliche gelistet, oder sind das noch alles Restposten?

Vielleicht sollte man mal ein eigenes Thema zu den den neuen Möglichkeiten der vorderen Bremse öffnen. Ich mein, da gibts echt viele Optionen: - 3 Verschiedene Sättel (Vorteile/Unterschiede der einzelnen Teile?) - Aufnahmen (...Das selbe, wo sind die Vorteile, Unterschiede, usw.. Und dann noch: wo kann man die einzelnen Teile beziehen? Die Pinasco Aufnahme hab ich z.b. nirgends gefunden... Zu guter letzt gibt es dann noch das Thema Bremsscheibe und Beläge und Handpumpe. Schon ziemlich Umfangreich das ganze und nicht ganz einfach da den Überblick/Durchblick zu behalten...

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2506BK/Bremszange+vorne+BGM+PRO+4+Kolben+radiale+Befestigung+Adapter+benoetigt+fuer+PX+Disc+LML+Star+Stella+Grimeca+NT+classic+Vespa+PX+ab+Bj+1998+Serie+PX+T5+125cc+PK+XL+schwarz?meta=BGM2506BK*scd_ALL_de*s2372181283696*Bremssattel*17*17*2*16 war die schon? wie ist die im Vergleich zu den bisher verfügbaren, Stage6 und Adeline? Wo genau ist der Unterschied zwischen den 3?

Jetzt gib halt einfach zu, dass ihr das alles nur gefaked habt. Wenn nicht, Asbirg kann das sicher alles erklären.

Du kennst den wirklich?

Vielleicht hat Radulfson einen neuen Nick?