MaRi

Ich hab jetzt auf ca. 13.000 KM mit 1,5 mm gute Erfahrungen gemacht.

Das ist kein Bronco, sondern ein Jeep Wagoneer.

Was soll das abfällige Geschwafel? (Auch trotz Smily)

Was meinst du? Bei der aktuelle 62er Pinasco Welle die ich hier liegen habe muss gespindelt werden. Was kann man da nicht verstehen?

Bei der 62er Pinasco Welle muss die Lima Seite gespindelt werden.

@schoeni230 Bei uns in der Werkstatt hängt aktuell ein SIP Road, ne neue Pipedesign Box und ein Sip Performance unbenutzt an der Wand. Wenn du möchtest würde ich dir das mal zukommen lassen, mit Portogeld für den Rückversand. Meld dich wenn es dich interessiert.

Ich hab hier gerade die aktuelle 62mm Pinasco Drehschieber-Welle. Die macht einen wirklich guten Eindruck. Schöne Welle. Ist preislich aber auch nicht mehr weit von der Kingwelle.

Dir muss man schon auch immer alles aus der Nase ziehen...

GS Kolben?

Wie ist denn dein restliches Setup? Hört sich interessant an. Grüsse

Großer Gaser, und neuer Zylinder an Start Ist natürlich schade dass deine Ziele nur bedingt erreicht wurden, aber unten und mitte nix verloren ist doch cool. Dazu noch oben drauf ist doch stark. Gratulation und Grüße

Mit der 64er

Servus. Was wäre der tiefste mögliche Übersrömerwert mit originalem Kolben und jetzt im Vergleich zum GS Kolben? Ich finds echt beeindruckend wie du das voran treibst. Bin gespannt was du zu dem Motor sagst. Das ist jetzt dann ziemlich genau das was ich mir bald bauen werde. Grüsse.

Ich sollte Hellseher werden

Kommt auf dein Werkzeug an. Mit einer Oberfräse kann man das sicher machen. Allerdings wüde ich das weggeben zum spindeln. Das wird nämlich schon eng mit der Zentrierung.

Mehr Hub ist mehr Hub. Und mit einer 62/64er Welle mit 110/116er Pleul kommt man immer noch auf 125 grad Überströmer. Damit hab ich einfach sehr gute Erfahrungen gemacht. Man hat einfach mehr Möglichkeiten.

Nimm auf jeden Fall ein längere Pleuel. 64er Welle ist mein Tipp

Du kannst die Nebenwelle abdrehen lassen.

Dieser hier als Basis: http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum/ Und dann halt auf die Farben der GL umgepinselt und die anderen Bauteile dazu.

Hier mal der Stromlaufplan Ist etwas freestyle, aber kommt damit klar. Du musst nur noch das Zündschloss integrieren. Schaltplan GL mit 12V.pdf

ich kann dir heut Abend mal einen Stromlaufplan hochladen, den ich für eine GL gemacht hab. Mit Batterie für Blinker und 12V Ladebuchse, BMG Spannungsregler und PX Lusso Grundplatte. Im schlimmsten Fall muss man da halt ein paar Farben ändern. Vom Prinzip sollte das aber passen. Der Vorteil von der Batterie ist halt das man ein elektrisches Relais für die Blinker verwenden kann. Das geht sicher mit 2 Blinkern, ist billig und klein.

was ist los?

Servus, Ich hab da mal ein paar Fragen Woher hast du den Zylinder bezogen? Hast du ihn ohne Kolben erworben? Was hast du damit vor? Wie lautet das restliche Setup? Welcher Motorblock? Welche Leistung wird von Simonini angegeben? Sieht auf jeden Fall sehr schick aus das Teil. Bin schon gespannt was das wird. Grüsse

würde ich nicht machen. Das ist nur eine Frage der Zeit bis der Korb sich aufbiegt und/oder die Nieten abscheren. An der Kupplung würde ich wirklich als letztes sparen. Ich würde auch überlegen die Übersetzung kürzer zu wählen, Zb. 21/65 oder 22/67 oder noch einen kurzen 4. Gang zu der 22/65.

Ich weiss ja nicht, ich fahr mit BGM Fastflow immer auf Reserve, weil ich den Moment fürchte der den Übergang von Normal auf Reserve darstellt. In der Situation hatte ich schon klemmer. Auf der Reserve Stellung fahr ich so seit 15000km, gerne auch Vollgas. Da gabs jetzt nie Auffälligkeiten was Spritmangel angeht.