MaRi

Würde statt dem v4 Megadella lieber einen SIP Road nehmen. Oder einen anderen Megadella.

müssten 67mm aussen sein

Ich würd da evtl. mal schauen was die da so an die alten BWM´s montieren. http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fpowersportskatalog.magura.com%2Fimages%2Fproducts%2F0120050_BMW_Gasdrehgriff_155.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fpowersportskatalog.magura.com%2Fgasgriff-mechanischer-bremse-1553-lssz-p-0120050.html%3FosCsid%3D5669daea274dccc0ecf3c3e842d54db9&h=289&w=407&tbnid=x5JxNeEzYzw1qM%3A&zoom=1&docid=cEjnOQK33XhJvM&ei=gB5OVJSYKIagPfnFgbgO&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&uact=3&dur=320&page=1&start=0&ndsp=35&ved=0CHYQrQMwGg

Hi Jörg, Willst du auch auf Scheibenbremse umbauen? Welchen gasgriff willst du verwenden?

Das fährt absolut geil. So wie das jetzt ist kann man den auch stressfrei aufbocken. Wenns mir mal irgendwann extrem langweilig sein sollte, Könnte ich die 15-20 mm hinten wieder rausnehmen und mal Probefahrten. Sollte das dann wirklich besser sein, kann man immer Noch den Ständer absägen

Ja, weil es jetzt den MKII gibt. Das ist der alte, nur mit minimalen Veränderungen. D.h. den alten gibt es nicht mehr. Du kannst ja auch keinen neuen Golf 5 mehr beim Händler kaufen. Beim 166er ist es übrigens das selbe.

MK2 ist das Update, also das was du eigentlich suchst. MHR (Alu) ist dann die nächste Evolutionsstufe, bzw. eine Neuentwicklung.

Hier mal noch ein Bild meiner Kiste. Ich bin hinten etwas höher weil das sonst im Stand Etwas komisch aussieht, wenn der Roller optisch Hinten runter hängt. Edit meint noch, dass das Bild ja eigentlich eher in Schöne Roller Bilder gehört

Kebra kann da bestimmt wieder 2 O-Lackroller draus machen.

Welches Material hat die Klemmung? Mein Fahrrad-Spezl fand damals den Alu-Lenker an der Stahl-Klemmung nicht so dufte. Bin da aber nicht so recht durchgestiegen warum. Irgendwas war da aber... Vielleicht weiß es ja einer hier.

Super. Vielen Dank.

Gibt es eigentlich ein 23er oder gar 24er cosa kupplungsritzel das auf das 68er primärrad der 125er Getriebe passt?

Ich würde da einfach mal den sip performace versuchen. Der wird viel Vorreso Leistung haben und trotzdem noch Resonanzauspuff typisch zulegen. Ich hab da mal eine echt schöne Kurve mit glaub 60 hub und 211 er gesehen. Da sollte mit 62 hub eigentlich noch mehr gehen

Ich hab zum Beispiel aus der Gabel 45mm genommen und den BGM PK Dämpfer mit der verkürzung verbaut. Somit ist der nochmal um 15 mm kürzer und entspricht somit dem Tipp von Cpt.Howdy. Hinten bin ich um 15-20mm höher als original. War wegen dem Auspuff notwendig. Vom fahrverhalten bin ich sehr begeistert und der Roller sieht stehend und fahrend sehr dynamisch aus.

Ich könnte mir vorstellen, dass das anschleifen mit extrem feinem Papier funktioniert. Das wird dann richtig Seidenmatt.

Du darfst das micht persönlich nehmen. Natürlich kannst du deine Angaben zum Motor nennen wie du willst, dann kann aber halt wie auf Seite 1 passieren, dass dich jemand nicht versteht und darauf schließt dass du vielleicht doch nicht so den Plan hast... Ob das jetzt so ist oder nicht, ist wohl relativ egal. Wie auch immer, wenn man Informationen von anderen möchte, muss man vielleicht auch mal über seinen Schatten springen und sich umgewöhnen. Ich wünsch dir jedenfalls viel Erfolg mit dem Vorhaben.

Sieht echt top aus. Das ein Lackierer früher fertig ist gehört tatsächlich zu den äußerst seltenen Ereignissen.

Dann würd ich mal die komplette Bedüsung raussuchen und hier posten.

Rocco stifetti hat Ende April im m1x topic mal zwei Diagramme gepostet mir unterschiedlichen auslassstutzen. So um Seite 330

Ist der Einlass da als engstelle zu sehen, wenn man da zb einen rd Kasten draufbaut?

Du kannst doch auch einfach das 80er Gehäuse verwenden. Der Zylinderfussbereich kann leicht selbst "gespindelt " werden. Der kleine Einlass ist bei Verwendung von einem Membran ansauger auch egal.

@tyler durden Du solltest niemals europa verlassen, wenn dich ein roller am Meeresboden schon so mitnimmt

Wie sieht das von der Kulu Seite aus? Steckt der Lagersitz der Welle voll im Lager?

Das würde aber ja bedeuten, dass der Simmerring weiter gespreizt wird, wenn der Radius weiter Richtung Lager geht... Keine Ahnung ob der dabei Schaden nimmt, bzw. undicht wird. Prinzipiell kenne sind Drehschieberwellen aber schon sehr nah mit der Wange am Material um das Lager. Am Bild kann man das nicht richtig einschätzen wie groß der Spalt da ist...

Hast du den Ausschnitt mit der Rahmennummer noch? Bzw. was ist in dem Bereich passiert? Sind schon ziemlich wild aus die Kiste...