MaRi

Der ist zum absägen gedacht. Darum sind da so schöne Gewinde an der neuen Version angebracht

Der Quattrini hat einen ziemlich dicken stutzen. Da passt fast nichts einfach so. Ich würde lieber den Auspuff bearbeiten als den Auslassstutzen. Wenn du dieses Problem aber umgehen willst, würde ich dir den schraubbaren Stahlstutzen von Schall&Rauch empfehlen.

Super geile GT. Nur ist es schade um den Aufkleber am Lenkkopf

kann natürlich sein, allerdings würde ich halt glaub trotzdem bei meinetwegen 132° ÜS oder so anfangen wollen. Höher geht dann ja immer. Mein M1X hat mit 132°-189° mit der Viper nicht sonderlich fahrbar harmoniert. Da hätte mehr VA verbaut werden müssen.

Mit solchen Steuerzeiten setzt die Viper extrem ein, dreht aber im normalfall schon aus. Ändert aber nichts daran, dass man einen unfahrbaren Motor bekommt. Ich würde halt mal schauen, wie weit du den Zylinder runter bekommst und dann halt am Auslass bei gehen.

Pack einfach mal die von Gravedigger genannten Düsen in den Vergaser. Nadelclip mitte, oder 2. von oben.

Für Infos zur Drehschieber-Kingwelle musst du mal das Topic suchen, oder halt den Kingofburnout direkt anschreiben. Das ist mit Sicherheit die beste Welle. Kostet aber halt. Der Preis ist aber absolut gerechtfertigt. Die 200er Welle hat auf der Drehschieberseite eine breitere Wange. Das ist aber nur eine Nut, welche dann im Gehäuse läuft. Die kann an der Welle einfach entfernt werden und dann im 125er Block verwendet werden. Oder aber, man bringt die Nut ins Gehäuse ein und freut sich über einen breiteren Einlass.

genau. man kann aber das Gehäuse für die breitere 200er Wange umarbeiten. Alternativ kann man auch einfach die Kurbelwelle bearbeiten, dass sie in das unbearbeitete Gehäuse passt.

kommt auf dein Budget an. Ich finde ja, dass die Polini Welle einen ganz guten Eindruck macht...

Was heißt Sinn? Das wird auf jeden Fall funktionieren und auch Leistung haben.

Würde ich mich trauen zu behaupten: Ja.

Hab die Steuerzeit oben korrigiert... War 122° ÜS. 121/175 ist dann halt vielleicht aber auch etwas viel Auslass. Egal, klar gibt es Zylinder die untenrum noch mehr können. Trotzdem geht das untenraus viel besser als mit RAP. Gerade das der Zylinder auch so schön ausdreht macht das für mich nett zu fahren. Es gibt nichts blöderes als ein gegen die Wand laufenden Motor...

Wir haben einen 57mm Quattrini mit 24er SI und dem Webstune Blechsatz aufgebaut. Der Motor läuft sehr schön. Hat gut Leistung unten raus und dreht schön aus. Mit kommen deine Steuerzeiten aber irgendwie hoch vor. Unser letzter vermessener Quattrini hatte irgendwas um die 172° 122 °Überströmer. Auslass weiß ich nicht mehr. Mit hohen Steuerzeiten kommen nicht alle Box-Auspuff-Anlagen klar. Beim BMMS konnte mit um die 130° Überströmer auch nix anfangen.

Da stimmt was nicht. Die Steuerzeiten müssten viel höher sein.

In dem Fall würde ich erstmal den Zylinder bearbeiten und deinen aktuellen Auspuff beibehalten.

hast immer noch schiss?

nackt 75kg. Roller war vielleicht mit max. 25kg beladen.

Ich kann mir das sehr gut vorstellen, dass das funktioniert. Quattrini weiß schon was er tut. Eine Kurve würde mich sehr interessieren.

Es gab/oder gibt doch Blechsätze. Edit: vielleicht muss man da halt auch einfach direkt danach fragen...

Wenn der Auslass absolut unbearbeitet ist, finde ich das schon echt gut. Wenn da man da jetzt vernüftig beigeht, sind da ziemlich sicher gute 20PS drin, die sich sehr schön fahren lassen. Ein Auspuffwechsel ist da nicht unbedingt notwendig, es sei denn man braucht fürs Ego 30+

Beim PK BGM Pro für gekürzte PX Gabel, würde ich aber die 15% härtere Feder empfehlen. Mir ist der Dämpfer auf der letzten Tour mehrmals durchgeschlagen...

Elaskon lässt schön verarbeiten und schützt auch den Lack. Wie es mit den Blanken Stellen aussieht, ohne andere Vorbehandlung weiß ich nicht. Da kann man aber ja vorher punktuell mit Oxyblock o.ä. arbeiten. Nachdem man das Elaskon nachgerieben hat, glänzt der Lack.

HD 260 PJ 40 ND 25 Nadel 2. Clip von oben

Das Setup wird funktionieren. Ob das halt dann auch 25PS abwirft muss man sehen. Ich würde mich da erstmal auf weniger einstellen. Um das maximum zu erreichen musst du dann halt mal einen Tag am Prüfstand verbringen und die Steuerzeiten-Fudi-Kodi variaten durchtesten.

Es handelt sich um eine PX150. Was aber ja mehr oder weniger egal ist. Danke für die Einschätzung. Hier mal ein Scan vom Schein. Das Beiblatt hab ich leider nicht digital. Da steht aber nur der Distanzring vom Breitreifenkit drauf... Eigentlich sind im 1. Beitrag Bilder. Die Kiste steht im Süden. Nähe Ravensburg.