Zum Inhalt springen

MaRi

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    2.905

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    1

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von MaRi

  1. MaRi

    Elron

    MaRi antwortete auf Locke82's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    in meinem Motor ist auch ein 22er Ritzel verbaut. Hält seit über 3000km bei 30PS.
  2. MaRi
    jup, und solange zieh ich dich noch ein bisschen auf. Freu mich aber schon auf das Ergebnis. Vielleicht klappts ja schon zum Anrollern hier in Muc. Wär doch was.
  3. MaRi
    drum reden die Jungs ja auch schon über die Pimmellänge
  4. MaRi
    mir gehts hier überhaupt nicht um die pimmellänge....und schon gar nicht um ein Länderduell! Freut mich für jeden der einen schönen schnellen Motor hat. @Gandi, du musst dir eh keine Sorgen machen, der Nachbrenner wird eh nicht fertig.
  5. MaRi
    Ich hab gestern beide Platten montiert. Bei mir geht es sich mit den Heidenau Reifen perfekt aus. Wie ist es bei euch? Alles gut?
  6. MaRi
    Die Viper dreht auf meinem Motor bis, oder über 10K.
  7. MaRi
    Man kann doch auch einfach den Flansch umschrauben... Könnte mir Vorstellen, dass dir die Viper gut gefällt wenn du schon nen Charger hast.
  8. MaRi
    Es lässt sich doch bestimmt irgeedwo eine Scheinkopie von einer VBB1T finden die auf Bj. 61 zugelassen ist.
  9. MaRi
    Ne, bei "uns" ist es viel einfacher
  10. MaRi
    Vielleicht komm ich da auch hin. Mal schauen. Könnte noch einen NSR Mustang und eine NSR Viper stellen.
  11. MaRi
    Wirds jetzt ernst? Ich hab den einfach Handfest angeschraubt. Würde mal auf 15-20 NM tippen. Sonderlich viel kann man da aber nicht falsch machen.
  12. MaRi
    Genau, einfach sagen/behaupten die ist Bj. 61
  13. MaRi
    Die Platten sollten mit etwas Glück am Samstag bei euch sein! Danke für die super Abwicklung.
  14. MaRi
    ...also ich fahre 22er Ritzel. Kommt aber halt auch echt drauf an wo man sich bewegt, wieviel Druck der Karren hat und wie schwer man ist...
  15. MaRi
    ...nicht nur. Da kommt noch so einiges dazu. Z.B. Vorverdichtung, Verdichtung, usw....
  16. MaRi
    Ok. Ich meinte: Wenn du 130/190 auf 60 Hub mit 105er Pleul fährst, ist das nicht das selbe wie 130/190 mit 64Hub und 110er Pleul. PXler hatte da mal was dazu geschrieben... Vielleicht kann das auch mal nochmal jemand erklären...
  17. MaRi

    Elron

    MaRi antwortete auf Locke82's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    There you go
  18. MaRi
    Dann mach halt einfach mal fett?! Ich check dein Problem nicht... Zum Thema Drehzahl. Der Zylinder ist vermutlich nunmal für 57mm Hub berechnet worden. Behälst du nun die Steuerzeiten bei und änderst den Hub/Pleullänge, bei dir in dem Fall ja mit 64er Welle, sind das schon grundlegende Eingriffe. Da kann ich mir schon vorstellen das sich z.b. ein Faktor, bei dir die max. Drehzahl ändert.
  19. MaRi
    Was ist das genau für eine Brühe in die da eingelegt wird?
  20. MaRi
    ja, dann würd ich das gerade durchlaufen lassen.
  21. MaRi
    Ist das die Oberseite? Bei meinem Quattrini hab ich darauf geachtet, dass das gerade durchläuft.
  22. MaRi
    Ohne Filter und Schlauch musst du fetter bedüsen, da du ja "mehr Luft" hast. Sprich du brauchst auch "mehr Benzin" durch die Düse. Wenn du also einen Vergaser mit Luftfilter abstimmst und den Filter danach entfernst, musst du nachdüsen, da du sonst tendenziell zu mager unterwegs bist.
  23. MaRi
    zum anfangen kannst mal eine 260er HD, 40 ND und 2. Nadelclip von oben versuchen. Wenn die originale PJ drin ist, würde ich die kleiner wählen.
  24. MaRi
    So, ich habe heute den Proto wieder zurück in die Post gegeben. Er hat super gepasst und ist genau so geworden wie ich mir das vorgestellt habe. Es wird also baldmöglichst produziert. Bitte checkt eure PMs für die weitere Abwicklung.
  25. MaRi

    166er:-)

    MaRi antwortete auf Kidjet's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Ich würde auf jeden Fall den Einlass überarbeiten und den 24er SI ovalisieren. Ob und wieviel du an der Kurbelwelle bearbeiten musst, hängt von deinem Einlass ab. Am Zylinder selbst kann man noch den Auslass bearbeiten (breite). Ob du auch nach oben fräsen musst/willst, hängt dann von deinen angestrebten Steuerzeiten ab.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept