MaRi

Servus, wenn du eine Kingwelle möchtest, würde ich entweder eine 62er nehmen (Dann hast du mit dem Quattrini einen quadrathuber) oder die 64er Welle. Bei der 62er muss vermutlich nur Kupplungsseite leicht ausgeschliffen werden, da der Wangendurchmesser geringer ist als bei der 64er Welle.

mit 177er war der 177er Polini gemeint, der hier im Zusammenhang ja auch schon genannt wurde. Der User Kobold hier im Forum spindelt dir das Gehäuse, dem musst du nur mal eine Nachricht schreiben.

Ich auch. Hoffe natürlich dass er seinen bisherigen Standard halten konnte und er deine Karre nicht vermurxt hat

UND? Wie schauts? War er fleißig?

Das ist doch schonmal was. Das hier z.B. ist mein Setup: - 30er Mikuni TMX- RD Membran, Fichtl Ansauger- 64er KingWelle- 11er M1X mit Schall&Rauch Road Flansch 131° - 190°- Scorpion Auspuff- Vespatronic- S&S Evo Kupplung Das Spindeln übers Forum sollte sich auf ca. 100.-€ plus Versand belaufen.So in der Art würde ich schon Einkaufen. Wenn du noch keinen Vergaser hast, kannst du auch einen größeren nehmen, 33mm aufwärts.Würde da jetzt auch nicht klein anfangen. Da verblödest du nur Kohle.Würde im leben keinen 177er mehr aufbauen wenn man wirklich Leistung will. Das macht nämlich keinen Sinn.

Du kannst alle Arbeiten die du selbest nicht machen kannst, z.B. wegen Maschinen hier im Forum erledigen lassen. Wieviel Geld willst oder kannst du denn überhaupt ausgeben? Welche Teile hast du schon und stehen dir zur Verfügung? Dann kann man hier mal ein vernünftiges Setup ausarbeiten.

Finde ich halt interessant, vielleich auch für den M1X und ein anderes Projekt. Wie weit ist dein Motor und welche Anlagen hast du vor zu testen?

Weiß zufällig jemand ob es auch eine 125er Version geben wird?

Der Zylinder läuft mit 57mm Hub sehr schön. Wenn du also eine gute Welle hast, würde ich die nicht unbedingt wechseln.

Meiner Meinung nach ist die einzige Alternative zum Quattrini (Nur Finanziell) der 166er Malossi.

Mit den Alus sollte das problemlos funktionieren.

Das ist wohl keine wirklich glückliche Kombination. Würde da wohl lieber auf ein 22er Ritzel gehen in Kombination mit dem 65er Primärrad.

Bist du dir beim Kupplungsritzel sicher?

Danke für den Tipp. Dann werde ich da mal schauen. Ich hab die Pumpe aus dem Kadett GSI verbaut. Super Tipp. Das lässt sich aber wahrscheinlich auch nur mit einem neuen Tank machen. Denke mal das ich mit dem normalen 12mm Auslass dann schon klar komme. Welche Pumpe hast du verwendet?

Ich weiß es nicht. Ich dachte mal gehört zu haben, dass der den größten Auslass hat. Ich habe ein wirkliches Benzin-Pumpen-Verschleißproblem an meinem 2E Umbau mit dem Dieseltank.

Sollte der Bullet eigentlich nicht weiter ausdrehen?

Hat jemand zufällig einen Einspritzer-Tank über?

Und wie schauts aus?

Ich kann dir das morgen machen.

Vitonring?

Dito. Tiefersetzten, fertig.

Hat der neue Auslass die Form vom alten? Viel Spaß bei Auslass räumen, bei 5,5mm. Machst du die Oberkante vom Auslass eigentlich gerade von der Laubahn Richtung Auslass Stutzen durch?

Ich kann jetzt nur von meinem Motor sprechen, der mit einer 1,5mm QS läuft und somit eine Verdichtung von 12,3:1 hat (Danke fürs Auslitern). Das funktioniert super.

Ich kann Naseweiss´ Werte bestätigen. An Olis Zylinder wurde gefräßt, wenn VA=30°

Nein. Das ist echt der letzte Scheiß wenn man Ü 20PS haben will. Endgültig die Segel hab ich nach dem letzten Zylinderfußbruch gestrichen. Finanziell macht das auch keinen Sinn, da Kopf-Kolben-Fußwandstärke einfach nix ist für Leistung. Ich bau mir momentan aber noch einen Tourenmotor auf Malossi 166 Basis. Der hat meiner Meinung nach nämlich noch eine Daseinsberechtigung. Edit: Ich will hier auch nochmal betonen wirklich froh zu sein, keinen 211er aufgebaut zu haben.