MaRi

Die Sohle ist Steif, damit hast du mit dem passenden Pedal eine viel höhere Kraftverteilung und damit eine wesentlich höhere effizienz. Das Material der Sohle verhakt sich richtig mit den Pins der Pedale. Damit hast du bruteln Grip der sogar ein leichtes ziehen möglich macht. Ohne scheiß, dass ist echt pflicht und macht mega viel Unterschied. Mit Sneakern versinkst du quasi im Pedal.

Ob Klicker oder Flat ist eine Glaubensfrage. Jeder sollte das für sich entscheiden. Mir ist am MTB Flat lieber, weil ich uphill auch mal schieben/tragen muss und da sind halt richtige Schuhe viel angenehmer als Klicks. Aber ich bin hier eh im falschen Topic, da ich Bio Radler bin. Was aber halt einen gewaltigen Unterschied macht, sind MTB Schuhe wie 5-10 und große Plattformpedale. Du wirst es nicht bereuen. Sneaker kann man eigentlich nicht bringen...

Ich würde mal lieber am Schuhwerk und den Pedalen tunen 😉

Folgende Punkte finde ich für die Preisvorstellung nicht schlüssig: - Motorkonzept - Gabel - Eintragungen Wenn da ein potenter Motor, der auch noch eingetragen ist verbaut ist, dass in Verbindung mit einem richtigen Fahrwerk (Bremse, Stoßdämpfer, usw.) wären 8K OK. Aber für mich ist das ein simpler smallblock, in einem ansonsten originalem Rahmen.

Mit der 60er Welle und dem 244er Zylinder ist man mit den Steuerzeiten ziemlich limietiert. Ich würde immer den 232er Zylinder für eine 60er Welle nehmen, wenn man spielen will.

Mh. Find ich fast ein bisschen wenig. Allein die Bearbeitung vom Gehäuse war ja schon 150. Hat übrigens alles der PX166 gemacht.

ein Gewinde/Aufnahme des Kurbelgehäuses war beleidigt und gerissen. Das wurde gelasert und nachgeschnitten. das Gehäuse wurde für große Kurbelwellen gespindelt. Es passt auch ne 62/64/65 Kingwelle rein. darum ist die kurbelgehäuse Zentrierung weg. Deshalb wurde ein Alurohr am Zylinderfussstehbolzen eingesetzt, welches mit der werkseitigen Zentrierung an der Schaltraste gut funktioniert. Im Grunde kann man jede Welle einbauen die man will. Drehschieber oder Membran. Für Membran dann halt noch den Einlass machen Abflug. Auch einen MHR kann man da drauf bauen. sollte sich jemand an der Spindelei stören, eine Jungfräuliche kleine Hälfte hätte ich auch noch von einem Cosa Gehäuse.

Mal was in eigenem Interesse. vielleicht kennt ja jemand von euch einen, der was sucht.

Hi, ich möchte mich von folgendem Lusso Gehäuse trennen: - 200er - bearbeitet für 244er Quattrini - gespindelt für 60er Quattrini Welle - Drehschieber auf 65/135 gefrässt - Überströmer aufgeschweisst Limaseitig war ein kleiner Durchbruch zum Gewinde der Zündgrundplatte. Das wurde zugeschweißt. Ein Gewinde vom Stehbolzen des kurbelgehäuses wurde gelasert. Durch das Spindeln ist keine Zentrierung mehr vorhanden, bzw. Erledigt das jetzt ein Röhrchen. Die Lager sind fast neu und können locker weiter verwendet werden. Siris eigentlich auch, bis auf die Lima Seite. Wenn noch Bilder fehlen, gerne melden. Was kann ich dafür verlangen? Viele Grüsse

ich würds fetter wählen für den ersten Start. hd 300 nd 30 pj 50 orig Nadel mitte

Evtl. wegen dem Anschluss vom Gaszug am Deckel. Eigentlich ist ja das eher die Problematik vom Mikuni. Klar, man kann das orignale Röhrchen vom Mikunideckel entfernen und dann ein Gewinde setzten mit einem 90° Bogen. Die Idee hatte ich schon, allerdings hab ich dann aufgegeben, weil ich keine richtigen Bögen finden konnte.

Steck doch das abgebrochene Teil in eine vom Durchmesser passende Hülse, die auch über den restlichen Stummel am Rahmen reicht. Wenn man das alles miteinander verklebt, sollte das doch halten.

setz halt mal die passenden Filter bei mobile. Da gibt es schon welche. Zb Hobby kmf 545 aber deine Preisvorstellung ist glaub eher unrealistisch

Das ist mein aktuelles Spielzeug. Mich hat das reine radeln auf der Straße nie so richtig abgeholt. Mit dem Gravel kann ich genau die Lücke zum MTB schließen. Ich find das Konzept total geil und das geht hier bei mir im Allgäu perfekt auf.

Hat übrigens gekplappt. Top Gerät. Freu mich schon auf den Sommer

absolut.

https://www.hanus.de/de/ Da hab ich den Schaumstoff hergehabt. Vielleicht braucht ja auch mal jemand was. Er hat 3 Qualitäten / härten - Man muss halt einfach eine Liste mit den Maßen machen und fertig. Klar, Bezüge nähen ist natürlich ne andere Nummer und wenn das dann auch noch jemand für einen bezieht eh. Wir waren da schon auch ne Zeitlang beschäftigt 😁

War nicht sauber vormuliert. Die Bezüge konnte ich behalten. Aufgetrennt, alten Schaumstoff raus. Dann neuer Schaumstoff mit so nem Netz überzogen und wieder in die alten Bezüge. Zugenäht - fertig.

Ich seh da überhaupt kein Problem mit den Polstern der Sitzecke. Wenn die durch, oder zu hart sind, kann man sich für wenig Geld neuen Schaumstoff in der gewünschten Qualität (härte) kaufen und die Bezüge tauschen. Hab das letztes Jahr beim Wilk gemacht. Das waren ca. 250€. Dazu dann einen Topper und du hast ein super bequemes und großes Bett, ohne Fugen.

Ich seh das genau wie du. Zumal die Festbetten auch oft ein Kompromiss sind. 140 breit, oder mit einem Mittelteil. Da ist dann das Argument von Polstern vs. Matratze auch nicht mehr gegeben, wenn ich in der Mitte wieder zwei Ritzen habe und darin ein normales Polster liegt. Ich werde mir einen komfortablen Topper besorgen der über die umgebaute Sitzecke passt. Das kaschiert die Fugen und ich hab dann ein durchgängig, wirklich großes Bett. Morgen früh gehts los. Ich bin gespannt und werde berichten.

Hi, ich werde mir am Mittwoch einen 540er TK Fendt Saphir anschauen. Wenn da alles passt, werd ich den nehmen. Der ist 7,50m lang und 2,30m. Ich hab jetzt einfach für mich beschlossen, dass Konzept Wohnwagen so kompakt wie möglich zu halten. Zudem hab ich da halt das Kinderzimmer und wenn es hart kommt eine richtige Sitzgruppe die für alle Funktioniert. Der Kompromiss ist halt, dass ich im schlimmsten Fall das Bett zur Sitzgruppe umbauen muss. Damit kann ich aber leben. Den von dir erwähnten Knaus 550TK hab ich auch schon mal angeschaut, der ist auch cool. Ich muss aber ehrlich sagen, dass mich da der Fendt etwas mehr abholt. Das liegt vielleicht auch an der Region. Hier ist Fendt halt stark vertreten.

Ich würde mir nen Jeep holen

Danke für deine Rückmeldung. Ich denke das ich eher Richtung Fendt gehe. Da gibts eigentlich ganz gute Grundrisse, zB. Fendt 550 TFK Saphir oder die TK Variante mit Kinderzimmer. Da sind dann die Abmessungen etwas kompakter. Die Tabberts sind halt schon gerne mal 2,50 breit und das würde ich glaub gerne vermeiden. Hat noch irgendjemand eine Idee, was ich für den alten Wilk nehmen kann?

Hi, ich bin am überlegen einen neuen oder gebrauchten Wowa für unsere Familie zu holen. Habt ihr einen Tipp? So 20K würde ich setzen, ich hab 3 Kinder von 1-5, daher wird's wahrscheinlich ohne Stockbett nicht funktionieren. Ich hab keine Angst vor großen Hängern, bin da weder vom Führerschein noch vom Zugfahrzeug limitiert. Die Frage ist eher, wie groß braucht es tatsächlich und wo bringt mir die Größe was... Ist sowas zB. zu empfehlen? Was sind die Pros und Contras? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/tabbert-verdi-655-modell-2011-doppelachser-etagenbetten/2044654879-220-2654 Oder ist ein neuer Dethleffs C´Go für fast das gleiche Geld schlauer? Die zweite Frage ist, was kann ich für unseren alten Wohnwagen verlangen? Es ist ein Wilk, Bj. 72. Der ist technisch 1A, also wirklich alles gemacht, Fahrwerk, Bremsen usw. Alle Gasleitungen und Elektrik ist neu. Polster sind auch erst 2 Jahre alt. Innen ist er auf unsere Bedürfnisse mit damals 2 Kindern angepasst. Ich hab da also ein Stockbett eingebaut. Leider hab ich kein Bild von innen. Das kann man tendenziell alles wieder rausbauen, leider sind aber die orig. Teile (wie kleiner Tisch) schon lange weg und es werden Löcher in der Innenwand zurück bleiben. Die einzigen unschönen Ecken sind hinten, auf der Innenseite. Da war er mal undicht und die innerer Holzverkleidung ist vergammelt. Ich hab das alles trocken gelegt, den Rahmen getauscht und halt wieder verblendet.