MaRi

Mal wieder ein 177er tot. GS Kolben sieht leider auch schlecht aus. Welle wird leider auch durch sein. Hoffe nur, dass das Gehäuse nix abbekommen hat. Nur: Wie passiert denn bitte sowas?

juckts noch von der glaswolle?

Was ist da für ein Fahrwerk im T3? Schöner Wagen

Ich würde eher am Auslass beigehen wie die Zeit am Kolben zu verschwenden. Den Zylinderfuß kann man sicher aufmachen, ob es aber tatsächlich was bringt ist nicht bewiesen. GS Ringe sind meines erachtens Pflicht.

nunja, kommt z.b. wind, dürft er schon druck bekommen...

...

Motorkennbuchstabe ist AKE. Laut Werkstattmeister ist es das Mengenregelventil unten in der Pumpe, dass ergab die Auslesung des Fehlerspeichers.

@ Gatti hatte auch gehofft das es nur das Steuergerät ist, laut Werkstattmeister ist das aber wohl heil. Er meinte Magnetventil. -> Austauschpumpe. Mir gehts halt nur darum, wenn ich bei Audi ne neue Pumpe bestelle, kostet die fast 2000.-€ Bosch will sie nicht reparieren (Garantie), wegen der Laufleistung (220Tsd). Ausserdem kostet das fast so viel wie eine neue. Es muss doch einen guten Instandsetzer für sowas geben. @Wavler VW Kürbis werde ich mal kontaktieren. Pumpe ist schon ausgebaut. Kann also verschickt werden. Gruss Mari

Hallo GSF, ich habe einen A6 Avant (2.5 TDI - 180 PS) übernommen. Leider ist jetzt die Einspritzpumpe (Magnetventil) kaputt gegangen und ich brauche Ersatz. Meine Fragen wären nun: Kennt jemand einen Instandsetzer? Wo kann man gute, günstige, überholte oder neue beziehen? Teilenummer: 0591301016LX Danke für Hinweise.

Müssen tut man gar nichts. Damit ist es aber in etwa so, wie mit einer scheibe Salami ohne Brot. Schon Ok, aber auch nicht so richtig geil.

http://www.vitra.com/en-un/home/products/eames-plastic-armchair-dax-dar/downloads/#DimensionsSheet

Was würdest du anpeilen? Hab eben mal grob gerechnet. Wenn ich beim Zylinder von 128° zu 180° bei einer 57er Welle mit 105er Pleul ausgehe, wären das ohne Auslass bearbeiten 128° zu 175° bei einer 64er Welle mit 110er Pleul. Kann man damit was anfangen? Edit: achso, ja, einen drehmoment starken Motor der, aus allen Lebenslagen lange Arme macht wäre schön.

Denkst du nicht? Ich würde das glaube ich so anpeilen, zum Anfang. Mir geht da halt noch was im Kopf rum, was auch der Brosi schonmal angedacht hatte, auf dem M1X mal nen Franz zu probieren.

Wow. Dann lassen sich also mit der 64er Welle ca. 125° Überströmzeit realisieren.

Mit welcher Welle?

Gabelumbau Cosa Super-Low komplett 1.190,00 € Dazu noch eine Cosa Gabel für sagen wir mal 50.-€

Hab hier auch noch ein Diagramm: 177er absolut unbearbeitet, Plug&Play ohne Überströmer anpassen, mit 28er Dello, Rennwelle und Polini Auspuff.

Vllt. etwas zu magere HD...

Würde auch mal versuchen auf 185° Auslass zu gehen. Eine Seite weiter vorn ist meine Kurve, mit etwas diesen Zeiten.

mit welchen Steuerzeiten?

gehört doch zusammen. Wenn am Schluss ein Diagramm dabei rauskommt, haben doch alle Freude dran.

Das ist eine Kurve mit 57mm Lippenwelle, Membran Ansauger mit RD Membran, 30er TMX und Scorpion. Steuerzeiten weiß ich nicht mehr, waren aber entweder ca. 120/180 oder 125/185, auf jeden Fall mit etwa 30°VA. Nur nebenbei, mit Malossi Membran und 28er Dello waren es 18,7 PS.

@fuxc, wieviel Kolbenrückstand hast du mit der 62er Welle und 125° Überströmer? Mit einem um 1,5mm abgedrehten Zylinder wird das wohl nicht mehr klappen, oder?

Ich denke du musst dir den Zylinder mal aufs Gehäuse stecken, in Verbindung mit der Kurbelwelle. Dann wirst du wohl schnell wissen, wie weit du mit den Steuerzeiten runter kannst. Die würde ich nämlich versuchen möglichst nieder zu halten. Also Überströmer so 125°. 23/65 ist eigentlich gut. Je nach Auslegung aber schon auch manchmal recht lange, gerade im 4. Aber mal ehrlich, 120 km/h sind doch irre. Das kann niemand auf dauer fahren, aufrecht sitzend.

auch interesse am kaputten. Würde auch abholen kommen