MaRi
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bbg III Projekt
MaRi antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Absolut. Mir war nicht klar, dass bei den anderen Motoren soviel mehr Hubraum am Start ist. Hut ab. -
bbg III Projekt
MaRi antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
darf man fragen wie du an die Teile kommst? (nur interesse halber ) nur mal so, respekt vor der Leistung die du hier produzierst, aber ist es dann eigentlich nicht noch viel unfassbarer was da an Jescos Zirri anliegt, oder von mir aus auch an den 40PS Falcen? -
@ Kebra, jetzt hab ich das kapiert. Gute Idee das "Dreieck" auslaufen zu lassen und die ganzen Lackschichten zu zeigen :D
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Das hängt von den verwendeten Ringen ab. Setz dich doch mal mit GS in Verbindung und erfrag dort die mögliche Auslassbreite in Verbindung mit deren Ringen. Mit den originalen Polini Ringen wäre ich vorsichtig. Mit der Polini Übersetzung hab ich keine Erfahrung. Allerdings sollte dein Motor mit 23/65 ziemlich perfekt funktionieren.
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muss mal meinen Kalender checken, vllt. hab ich Zeit. Wollte eh mal den neuen Auspuff montieren und die Zündung checken... Hab zwar an der Elektronik auch nix drauf, zusammen bekommen wir das Dingen aber bestimmt angespaxxxt.
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Wie lange lief der Motor mit dem Ding?
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Die originale Zündung ist völlig OK. Du kannst immer noch mal ein leichteres Lüfterrad montieren, wenn dir die Kiste später etwas zu träge am Gas hängt. Zündung würde ich mal 17-19° anpeilen.
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Cosa Kupplungsgrundplatte geht ständig kaputt
MaRi antwortete auf tenand's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
und wenn dann mal in der Resoeinstiegsdrehzahl schnell, bzw ruckartig gas gegeben wird schlägt es ein Stück aus der Welle. Bei mir hat auch ein Gaswheely die Kulu und die Welle zerstört weil die Mutter locker war. -
So, vor einer Woche Bestellt und heute lag alles schön in der Post. Danke!
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Hat da jemand ein Loch in den Rahmen genagt? Was sollte denn das?
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Bei mir war die Überraschung groß, als ich den Wagen nach dem Winterschalf aus der Garage fahren wollte. Schöne Gieskanne ist es geworden. Alle Spritschläuche massiv rissig und porös. (Das traurige: Die Schläuche waren erst 1,5 Jahre alt)
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Wer würde sich denn bitte eine gedrosselte Version Eintragen lassen?? Meld dich mal per PM, dann schick ich dir den Schein.
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Der Auspuff muss definitv eingetragen werden, es sei denn, du hast einen originalen Motor und die Hülse ist im Krümmer verbaut. Ich kann dir meinen Schein einscannen, allerdings in Verbindung mit 177er.
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177er Membranmotor mit stadttauglichem Geräuschpegel
MaRi antwortete auf fuxc's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich kann dir die Zweiklappen Membranplättchen empfehlen, die der Eckenflitzer hier im Forum vertreibt. Damit habe ich ein deutlich leiseres und angenehmeres Ansauggeräusch als mit den originalen RD Membranplättchen. -
wenn du willst scan ich dir meinen Schein ein, da ist der Spoiler eingetragen. Gruß
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Dann nimm halt die 125er zum anfangen. genau, auch einfach weg damit.
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Fang halt mal mit der 130er an. Siehst ja recht schnell ob damit zu fett läuft.
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Ist das Sprint Beinschild identisch mit dem der PX?
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Hast du ein komplett neues Beinschild in den Rahmen eingeschweißt? Wenn ja, wo bekommt man sowas für ne PX?
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Ich kann dir das 22er Ritzel empfehlen. Hab das jetzt in meinem 177er Motor verbaut und das läuft sehr schön, um einiges besser als mit dem 23er Ritzel.
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Wann fahren die Ulmer mogen los? Gibts einen Treffpunkt in Ulm?
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Ungewollter Drehzahlbegrenzer
MaRi antwortete auf Motorhuhn's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
...ist denn der Kopf 100% Dicht? Ist der Vergasergummi OK? Hast du schonmal das Gehäuse untersucht? Eventuell hats irgendwo einen Riss? -
Ungewollter Drehzahlbegrenzer
MaRi antwortete auf Motorhuhn's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Zündkerzenstecker? Zündkabel? -
Gummihandschuhe anziehen und festhalten...
