MaRi

gibts zu den Largeframewellen auch noch mehr Infos?

http://www.polini.com/dep/PI357.pdf

Ja, meine Mazzu hat auch schon sehr lange Steuerzeiten.

hab bei meinem jetzt 120°vOt und 65-70°nOT gefräßt.

Ah, die Pappen! Das muss ich checken. Kann gut sein das die bei mir nicht korrekt dran sind. Bin mir gerade nicht mal sicher ob links z.b. überhaupt eine dran ist... Kabel werd ich auch mal checken. Super, vielen Dank für Tipps! Grüße Marius

Hallo Andreas, vielen Dank für die super Hinweise, werde ich prüfen. Zum Temp.Fühler. Ich bin mir leider nicht mehr sicher welchen wir verwendet haben. Ich meine, wir hätten mit dem Bus-Fühler angefangen und ich hab später mal den 2E rein geschraubt. Wie kann ich checken welchen Fühler ich verbaut habe? Wenn ich 120km/h auf der Bahn fahre (Carthago Dach, das hohe zu klappen) steht der Zeiger rechts von der LED, so, dass er das Birnchen gerade noch kratzt. Ein bisschen Bauchweh macht mir aber deine Vermutung mit dem blinkenden Birnchen und der Kodi. Würde ja schon Sinn machen. Allerdings passiert das sehr sporadisch und eher selten. Im Großen und Ganzen: Macht ein neuer Kühler trotzdem Sinn? Grüße, Marius.

1/4 L Wasser, nicht 4 L. Kopfdichtung würde ich jetzt mal ausschließen. Das sollte alles passen. Was meinst du mit Öl nachsehen? EDIT: Da fällt mir noch ein, wie wichtig ist eigetlich die elektrische Wasserpumpe? Vllt. hat die ja nen Knax?

Kommt drauf an. Du hast ja deine Wunschsteuerzeit, was im normalfall einen ziemlich weit geöffneten Einlaß ergibt. Wenn du dann aber noch mehr Steuerzeit brauchst, musst du an der Welle bei gehen. Aber wie du schon richtig erkannt hast, ohne Messen kann man da eigentlich nix sagen.

Hab den Diagnosestecker nicht im Bus, und hier in München keine Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen. Der Motor ansich ist fein, und läuft spitze. Ich hab eher schiss das ich den guten Motor verblase. Meinst du den hier?: http://www.busschmiede.de/shop/T3-Motorwasserkuehler-fuer-alle-T3-Benziner-Diesel-verstaerkte-Ausfuehrung

...allerdings finde ich das man eine lockere Kupplung ziemlich schnell bemerkt. Hab jetzt mal das komplette S&S Set verbaut, also Evo Kupplung und die dazugehörige Scheibe. Bis jetzt läuft das absolut Traumhaft. Die Kupplung ist der Wahnsinn.

DAS ALTE PROBLEM: Mein 2E läuft einfach viel zu heiß. Im Normalfall ist der Temp.anzeiger immer gut über der kleinen roten Lampe. Im Regelfall sollte der Zeiger doch senkrecht stehen, und eventuell mal unter Last etwas nach rechts wandern, oder? Ich hatte als erstes den Thermostaten im Auge, da der Motor schnell warm wurde und ich mit "gegenheizen" etwas besserung gemerkt habe. Nachdem ich jetzt aber den Thermostat getauscht habe, ist immer noch alles beim alten. Es läuft also so ab: Starten, fahren, Motor ist schnell warm. Dann steigt die Temperatur aber immer weiter, der kleine Zeiger geht schon richtung 2 Uhr. Das passiert unabhängig von Geschwindigkeit und Straße. Also bei 130 auf der Bahn oder im Stadtverkehr. Was aber in letzter neu ist, dass sich das ganz schnell ändert und die Temperaturanzeige auf einmal relativ normale Werte anzeigt. Das passiert auch unabhängig von Fahrweise und Fahrdauer. Aber der Zeiger steht dann immer noch leicht rechts von der Lampe, also kratzt sie gerade noch so. Komisch ist aber, dass wenn der Zeiger auf deutlich über der kleinen Lampe steht und ich viel Gas gebe, das Lämpchen zu blinken anfängt. Es ist aber genug Wasser im System (wenn ich halte) und vom "kochen" ist er auch noch weit weg. Das kann sich aber auch wieder schnell ändern, und alles ist wieder normal. Was kann das denn sein? Jemand eine Idee? Was ich bisher gemacht habe: - neuer Thermostat -System gereinigt, entlüftet (leider aber noch der alte Kühler) Was mir noch aufgefallen ist, dass er auf 1000km etwa einen viertel Liter Wasser braucht. Eventuell hat er ja irgendwo ein kleines Leck? Macht es Sinn das System unter Druck mal zu überprüfen?

Hi, das ist ein gutes Set Up, allerdings kaufst du ja alle Teile neu. Da würde ich ein paar Sachen ersetzen. - Statt der Malossi Membran, zb. einen S&S oder MRP Ansauger. - Statt dem 30er PHB, einen Mikuni TMX - Statt der 57er Lippenwelle, eine 60er vom Polinist - und wenn du eh schon einen Rennauspuff kaufst, würde ich fürs gleiche Geld eine moderne Anlage kaufen. Dann hast du schon ein amtliches Setup, mit ziemlich sicheren 20PS.

eben. Verstehe dann halt nicht, warum man dann am GAS bleibt!

Ich kann mir trotzdem schwer vorstellen das sich der Klemmer nicht akustisch angekündigt hat. Da muss doch irgendwas geknirscht haben...

Wenn es richtig schlecht läuft, wie bei mir, beides - Kulu und KW

wie waren die Muffins?

Musst halt aufpassen das du mit der Zündgrundplatte und der Kupplung nicht kolidierst. Sonderlich viel muss da nicht drauf. Schneid halt mal einen 1cm breiten Streifen von der Wurst und fang auf einer Seite an. Das was zuviel ist, kannst ja direkt wieder abnehmen.

...ich muss morgen die Kupplung meiner PX wechseln und hab kein Haltewerkzeug. Kann mir da ein Münchner behilflich sein?

Mein TÜV wollte die erst Eintragen, bis er dann gemerkt hat, dass die von einem Auto sind. Er meinte dann, dass die Abstrahlwinkel nicht passen und er sie nicht Eintragen kann.

Ist mir auch letzten Freitag passiert. Ebenfalls nach anfahren an der Ampel und auch mit Vespatronic.

Ich würde sagen, der Auspuff ist genau das was du suchst. Für den Anfang nur wegen der Optik sogar eintragungsfrei, und wenn du später deinen Motor ausbauen willst hat er noch genügend Potential.

Sieht doch eigentlich ziemlich schön aus. Warum nicht einfach so lassen? Wie ist denn das restliche Setup?

Das wäre ein Ansatz! Wenn ich das alles richtig verstanden habe, genau dem Brosi sein Ansatz. Es wäre schön wenn man die tolle Idee konkretisieren könnte und sich daraus ein fescher Auspuff ergeben würde.

Dann müsste aber auf jede Spezial ein Drop. Der Spalt ist ja immer da. Im Gegenteil, der Rahmen wurde ja nach außen gezogen, somit ist er ja Parallel unter dem Lenker. Wie? Einen runden Lenker auf einen eckigen Rahmen? Warum denn dass?

Meinst du diesen? http://www.dreiling-tools.at/product_info.php/info/p64_Haengemotor-Polierer-Schleifer-380W.html Schaut super aus das Teil. Hast du damit Erfahrung?