MaRi

Nunja. Ich mach mal den Anfang. Erstmal ist es sicherlich hilfreich zu wissen welche sonstigen Komponenten um den 177er Polini verbaut sind. Sprich: - Auspuff - Kurbelwelle Ausserdem interessiert mich ob der Zylinder an das Gehäuse angepasst wurde. Eventuell ist ja beides sogar "bearbeitet". Wenn du das "30er" Malossi-Kit hast, gehe ich davon aus dass es sich dabei um den Drehschieberstutzen mit 30er DellOrto Vergaser handelt. Da tritt dann auch schon recht schnell das erste Problem auf. Der Ansaugstutzen hat einen Durchmesser von 30mm. Der DellOrto Vergaser auch. Der Keihin hat aber nun 35mm. Also 5mm Unterschied. Der Keihin wird also sicherlich nicht sein ganzes Potential nutzen können.

steht da nirgends.

Chromspülverfahren ich denk das wars bei "Pimp My Ride".

war erst bei "Pimp My Ride". Die haben da nen neuen Mustang in "Chrom" lackiert. Das war ne ziemlich flüssige Angelegenheit. Die Teile wurden richtig übergossen. Es waren mehrere Flüssigkeiten die miteinander reagiert haben. Danach sah die Oberfläche wie verchromt aus. Das hat auch auf Kunststoff funktioniert. Wo man sowas allerdings in D machen kann weiss ich auch nicht.

was kostet die schwarze?

Merci! na gut kein Cutdown inzwischen aber mit anderem kotflügel

dezent

Hast du am Gehäuse geschweisst? klingt überzeugend. Danke für die Portmap. Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob ich die Zylinderfussfenster ganz aufmachen soll. Mein Problem liegt halt darin, dass ich mein Gehäuse schon auf "ganz offen" gefrässt hab.

Hast du die Fenster exakt vom Polini Kolben auf den GS Kolben übertragen? Wie hast du die Zylinderfussfenster gestaltet? Wieviel ist der Zylinder schon gelaufen?

ich les hier ja auch immer wieder. ich versteh das "eigentliche" problem des Aufbaus nicht. kannst du nicht mal nen aktuellen zwischenstand geben? so dass ich sehen kann wo es klemmt? ich würd dich sonst mal spontan zu mir einladen, dass wir zusammen den motor machen. das kann ja so nicht weiter gehen...

Friseur Claudia

wie geil http://video.google.de/videoplay?docid=-6780812786770592657

find die simson so eigent. viel besser

noch generell ein Tipp für reisende in fremden Ländern. Man kann nie genügend Land- Strassenkarten haben. Beim ADAC bekommt man als Mitglied Karten umsonst. Da würde ich eh mal vorbei schauen, wg. dem ADAC Campingführer. Ohne den ist man eigentl. ziemlich verloren.

es kann nur einen trainer für den fc bauern geben: Jupp Heynckes

Bei VOLLGAS Motorroller in 88662 Überlingen kann man für 10.-? pro Lauf auf einen Ammerschläger.

kratz doch mal mit nem Messer oder so an der Zughülle rum. Da sollte eigentich dann wieder etwas "grau" rauskommen...

trotzdem erstaunlich dass die Teile noch weiter laufen. mir hats vor nem Monat, eigetlich der erste lauf, den Kolben zerstört. Ich hab einfach nur einen Leistungsabfall bemerkt, fast so wie wenn der Spirt lehr geht. Zu Hause hab ich dann mal den Zylinder runter geschraubt. Beide Ringe waren gebrochen, vom oberen fehlt fast die hälfte. Zudem hats ein Stück vom Kolbendach abgesprengt. Ich konnte so trotzdem noch über einen Kilometer nach Hause fahren. Mein Auslass war jetzt nicht soo stark bearbeitet. Bilder vom Auslass sind auf den ersten paar Seiten.

Grüetzi Pascal. Bunker wieder trocken ? Wie gross ist denn der Abstand von der vorderen Feder zum Reifen? Sind das die Conti Reifen? Wenn du am hinteren Reifen rüttelst, kannst du da ein spiel feststellen?

nunja, so kann ich das nicht stehen lassen. ich kann mir kaum vorstellen dass der 5-ender im audi 100 weniger als 11.5 l gerbraucht hat. der schluckt schon. vorallem wenn man den mal richtig laufen lässt. z.b.: der golf 5 gti hat aus 2l hubraum 200ps, beschleunigt den 1.5t schweren wagen in ca. 7.2sec auf hundert und fährt 235 km/h schnell. wenn man den wagen wportlich bewegt, nimmt er sich ca. 10l. wenn man ihn richtig laufen lässt kommt man knapp an die 13l ran. ich finde schon dass das ein ordentlicher vorsprung ist...

bitte mariusmager +at+ gmx +punkt+ de

Ich hab meinen Kolben vor 2 Monaten geliefert. Ich denke das der bearbeitete Auslass dran schuld war. Hab mir jetzt nen neuen Zylinder mit GS Kolben bestellt. Bin noch am überlegen ob ich den Kopf zum bearbeiten geben soll. Den Zylinder werd ich aber nicht mehr so arg bearbeiten wie ich ihn hatte. Ist für einen Alltagsroller einfach nicht das richtige gewesen. Ich hab vor die Üströmer im Fuss zu öffenen. Allerdings nicht mehr komplett, sondern nur das Eck raus. Den Boostport werd ich wohl lassen. Auslass wird nicht mehr nach oben erweitert, nur trapezförmiger gestaltet. Ansauger wird auch der Malossi bleiben, mit 28er PHB. Wenn noch Geld über ist, würd ich gern nen 32er Koso oder so verbauen. Auspuff bleibt auch der Scorpion. Bin mal gespannt was der Zylinder für Steuerzeiten hat und ob man so damit was anfangen kann.

Ich suche ein VNB oder Schwanenhals Rücklicht. Hast du sowas?

Eigentlich ist das nicht so kompliziert. Du steckst die Halbrundkorbnägel von vorne durchs Vespa-Schild ins Beinschild, sodass das Köpfchen aussen ist. Dann musst du den innen rausstehenden Nagel nur noch platt hauen. Dazu brauchst du jemanden der von aussen dagegen hält. Pass auf dass der Lack nicht verkratzt oder gar abplatzt. Die platt-gehauenen Nägel (innen) kann man mit der Rollerfarbe überpinseln. Das fällt dann kaum noch auf. Viel Glück!